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公开(公告)号：CN113302381B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202080009067.5
申请日：2020-01-15
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种内燃发动机(10)中的气体交换阀(36)包括阀头(52)，所述阀头具有构造成接触阀座(24)并且限定面角的密封面(58)。阀头(52)进一步包括头下圆角(64)，头下圆角从内部密封面(58)过渡到阀杆(48)并且限定所述下头圆角(64)内的弦应力区(66)。头下圆角(64)由根据弦应力区(66)内的应力扩散轮廓分布的材料(68)形成，并且以小于面角且处于约18°至约35°范围内的融合角与内部密封面(58)融合。阀头(52)轮廓与对弦应力引起的疲劳失效的抵抗性相关联。
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公开(公告)号：CN117514511A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311731859.5
申请日：2023-12-15
申请人： 朱筱杰
发明人： 朱筱杰
摘要： 一种内燃机气缸内的活塞，包含活塞体和活塞杆，其特征在于：活塞体上包含有活塞阀：允许气体从活塞背面一侧流向活塞顶面一侧、而不能反向流动的非膜片式单向阀。进一步，所述活塞为气帽式单向阀活塞，活塞芯（232）与活塞杆连接，活塞帽（231）浮动，并以弹簧压紧使阀关闭。活塞帽即是活塞也是阀体。活塞杆向左运动时，气缸壁对活塞帽的摩擦力向右，可以帮助活塞帽与活塞芯分离，使单向阀打开。反之，活塞杆向右运动时摩擦力向左，可以帮助单向阀关闭。再进一步，所述活塞帽顶部包含有陶瓷材料的圆环形活塞帽顶（251），所述活塞芯顶部包含有陶瓷材料的圆片形活塞芯顶（252），以提高耐磨性和绝热性。圆环形和圆片形陶瓷也便于加工。
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公开(公告)号：CN114738073B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210498657.X
申请日：2022-05-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开一种进气门结构及发动机。其中进气门结构包括气门杆、气门盘和导流件，气门杆滑动设置于进气道内；气门盘设置于气门杆的一端，气门盘能封堵或导通气缸与进气道；导流件设置于气门盘靠近气门杆的一侧，导流件设置有导流面，当气门盘导通气缸与进气道时，气体能经由导流面由进气道向气缸流通，导流面的延伸方向与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角设置。本发明的气门盘靠近气门杆的一侧设置导流件，在气门盘导通进气道和气缸时，能使得气体沿与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角的方向进入气缸，并在气缸的内壁的约束下形成较强的进气涡流，增强燃料与空气的混合，提高压缩上止点时气缸内的宏观和微观气流运动强度。
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公开(公告)号：CN114738073A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210498657.X
申请日：2022-05-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开一种进气门结构及发动机。其中进气门结构包括气门杆、气门盘和导流件，气门杆滑动设置于进气道内；气门盘设置于气门杆的一端，气门盘能封堵或导通气缸与进气道；导流件设置于气门盘靠近气门杆的一侧，导流件设置有导流面，当气门盘导通气缸与进气道时，气体能经由导流面由进气道向气缸流通，导流面的延伸方向与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角设置。本发明的气门盘靠近气门杆的一侧设置导流件，在气门盘导通进气道和气缸时，能使得气体沿与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角的方向进入气缸，并在气缸的内壁的约束下形成较强的进气涡流，增强燃料与空气的混合，提高压缩上止点时气缸内的宏观和微观气流运动强度。
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公开(公告)号：CN113404569B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951827.0
申请日：2021-08-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种进气门、气缸盖及燃气发动机，包括进气门杆和进气门盘，进气门盘的底面边沿的局部向下凸起形成阻流凸起部，且当进气门安装至气缸盖的进气喉口时，阻流凸起部位于靠近该进气喉口所对应的排气喉口的一侧，进气门杆的外周设有用于与气门导管滑动配合并限制进气门与气门导管相对转动的限位部。本发明通过在进气门盘的底面设置阻流凸起部，在进气过程中能够使更多进气气流向排气喉口方向运动，同时能够避免进气气流在进气门盘边缘处产生的局部卷流作用，从而有利于气流在气缸内形成大尺度的滚流运动，同时，在压缩中后期，能够利用阻流凸起部形成更多的湍流运动，提高火花塞附近的湍动能，加快火焰传播速度，提升燃气发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113513402A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110466581.8
申请日：2021-04-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型二冲程多缸柴油机扫气装置，安装于气缸体的腰部上。新型二冲程多缸柴油机扫气装置包括：壳体、气门帽、扫气阀、阀座、进气道以及气门弹簧。壳体，固定于气缸体的腰部上，且壳体的一端具有进气口。气门帽，设置于壳体内，且气门帽与气缸体内的凸轮轴相连接。扫气阀，设置于壳体内，且扫气阀的一端与气门帽固定连接。阀座，设置于进气口内，且扫气阀的另一端位于阀座与进气口之间。进气道，进气道的一端与进气口相连通。以及气门弹簧，套设于扫气阀的一端上，并与气门帽相连接。借此，本发明的新型二冲程多缸柴油机扫气装置，结构简单合理，可以精准的实现定时定量扫气，且布置灵活。
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公开(公告)号：CN111963330A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010788762.8
申请日：2020-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种柴油机低流阻高效换气装置，包括缸盖、进气门和排气门，缸盖内部设有与外部连通的腔体，进气门的气门杆自上而下依次套接第一挡圈、进气套筒和第二挡圈，进气门与进气套筒下侧之间形成第一空气腔，进气套筒与腔体内壁之间设有一号限位机构；排气门的气门杆自上而下依次套接第三挡圈、排气套筒和第四挡圈，排气门与排气套筒下侧之间形成第二空气腔，第二空气腔与第一空气腔连通，排气套筒与所述腔体内壁之间设有二号限位机构；所述进气凸轮和排气凸轮的形状与正时相同。本发明所述的柴油机低流阻高效换气装置，可以在柴油机缸盖底板面积受限的情况下，进一步增大发动机进排气流通面积，从而有效降低气体流动阻力。
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公开(公告)号：CN111622822A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010500599.0
申请日：2020-06-04
申请人： 怀集登月气门有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于柴油发动机的气门和配气结构，所述气门包括杆部和盘部，所述杆部包括第一杆段、第二杆段和第三杆段，所述盘部依次通过第一杆段、第二杆段与第三杆段连接，所述第一杆段的直径小于第三杆段的直径，所述第二杆段的直径自第三杆段向第一杆段方向逐渐变小，所述第三杆段的直径为8mm-24mm。本发明通过减小杆部靠近盘部的第一杆段和第二杆段的直径来防止气门在开合的过程中，由于气门与导管之间的热膨胀情况不同，而导致气门在导管口卡住。
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公开(公告)号：CN108291454B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201680056033.5
申请日：2016-09-29
申请人： 雅各布斯车辆系统股份有限公司
摘要： 一种用于驱动发动机气门的系统，其包括主气门驱动运动源，被配置成通过主运动负荷路径向至少一个发动机气门供应主气门驱动运动；以及辅助气门驱动运动源，与主气门驱动运动源分离并且被配置成通过辅助运动负荷路径向至少一个发动机气门供应辅助气门驱动运动。空转部件，其被配置成在一种状态下保持在辅助气门驱动运动源与辅助运动负荷路径之间或在辅助运动负荷路径内的间隙，在另一种状态下占据这种间隙。辅助气门驱动运动源被进一步配置成供应大体上匹配至少一种主气门驱动运动的至少一种防间隙气门驱动运动。
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公开(公告)号：CN110905623A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911248110.9
申请日：2019-12-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气门机构及发动机，该气门机构包括气门杆和气门头，气门杆设置于盖体，盖体上设有气道，气道能够通过气口与燃烧室连通，气门杆的第一端连接气门头，气门杆能够相对盖体沿气门杆的轴线方向往复运动，以使气门头将气口封闭或打开，气门机构还包括扰流件，扰流件设置于气门杆且位于气道中，当气门杆相对盖体往复运动时，扰流件能够绕其轴线转动，以扰动气流，从而通过扰流件能够使燃料和空气混合地更加充分，可增强涡流比，并保证热效率。发动机包括上述气门机构。
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