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公开(公告)号：CN111963330A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010788762.8
申请日：2020-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种柴油机低流阻高效换气装置，包括缸盖、进气门和排气门，缸盖内部设有与外部连通的腔体，进气门的气门杆自上而下依次套接第一挡圈、进气套筒和第二挡圈，进气门与进气套筒下侧之间形成第一空气腔，进气套筒与腔体内壁之间设有一号限位机构；排气门的气门杆自上而下依次套接第三挡圈、排气套筒和第四挡圈，排气门与排气套筒下侧之间形成第二空气腔，第二空气腔与第一空气腔连通，排气套筒与所述腔体内壁之间设有二号限位机构；所述进气凸轮和排气凸轮的形状与正时相同。本发明所述的柴油机低流阻高效换气装置，可以在柴油机缸盖底板面积受限的情况下，进一步增大发动机进排气流通面积，从而有效降低气体流动阻力。
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公开(公告)号：CN109630229B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811279704.1
申请日：2018-10-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明公开了一种发动机高紧凑摇臂切换装置，包括凸轮、挺柱、摇臂机构和气门组件；凸轮外表面设有第一型线和第二型线；摇臂机构包括摇臂本体、可与第一型线配合的第一活动摇臂以及可与第二型线配合的第二活动摇臂，摇臂本体内部设有一个可与上述两活动摇臂的上下端部配合的液压执行机构，通过控制液压执行机构，可以切换摇臂，改变活动摇臂与凸轮型线之间的配合规律，实现二四冲程可变。本发明只需要一个液压执行机构，不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，结构与控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN108894839B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810607882.6
申请日：2018-06-13
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种二四冲程发动机可变气门系统，包括凸轮轴、第一凸轮、第二凸轮、液压缸、气门和凸轮相位调节机构；第一凸轮与第二凸轮并列套于凸轮轴，且至少有一个为活动凸轮；液压缸顶部并列设有第一液压腔和第二液压腔，第一液压腔和第二液压腔的内部分别设有可上下滑动第一柱塞和第二柱塞；气门顶端与活塞固定连接，活塞可沿液压缸内壁间隙滑动；通过控制凸轮相位调节机构，可以使第一凸轮与第二凸轮至少实现凸轮相位部分重叠以及凸轮相位沿凸轮轴轴心对称分布两种状态，最终实现2/4冲程可变。本发明不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN108590797B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810181629.9
申请日：2018-03-05
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种高速柴油机组合式气门结构，包括：凸轮，其外轮廓壁上周圈分别设有第一导向槽和第二导向槽；第一气门，其上端连接有与所述第一导向槽滑动配合的第一滚轮，其下端与活塞的凹坑对应；第二气门，其上端连接有与所述第二导向槽滑动配合的第二滚轮，其下端与活塞的顶部对应。本发明通过取消传统的气门弹簧，可有效降低凸轮与气门之间的接触应力，提高凸轮的加速度，增大凸轮的丰满系数；在取消气门坑的同时，仍可以在高速工况下获得较高的充量系数，有效改善发动机高速性能。同时结构简单紧凑，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN107842407B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710927178.4
申请日：2017-09-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种可实现2/4冲程互换的可变气门机构，包括一个具有两种型线的凸轮、分别对应两种型线的两个摇臂、分别用于驱动两个摇臂的两个直线往复装置以及带有预紧弹簧的气门；通过分别调节两个直线往复装置对两个摇臂的作用力大小和方向，可以同时实现2/4冲程可变和气门升程可变。本发明不需要在每一个工作循环下都对系统进行操作，而是在气门运动规律需要改变的工况下才对参数进行调整，保证气门运动灵活可变的基础上可明显降低发动机成本并提高元器件的寿命，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN109630229A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811279704.1
申请日：2018-10-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明公开了一种发动机高紧凑摇臂切换装置，包括凸轮、挺柱、摇臂机构和气门组件；凸轮外表面设有第一型线和第二型线；摇臂机构包括摇臂本体、可与第一型线配合的第一活动摇臂以及可与第二型线配合的第二活动摇臂，摇臂本体内部设有一个可与上述两活动摇臂的上下端部配合的液压执行机构，通过控制液压执行机构，可以切换摇臂，改变活动摇臂与凸轮型线之间的配合规律，实现二四冲程可变。本发明只需要一个液压执行机构，不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，结构与控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN107120155B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710409013.8
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机，所述发动机具有由可变气门机构驱动的顶置可变气门、活塞内部的内置气门以及冷却液测温装置，所述的内置气门与所述活塞之间形成的气流通道与所述发动机的曲轴箱直接相通，当冷却液温度低于阀值时，所述顶置可变气门相位推迟，此时所述顶置可变气门为进气门，内置气门为排气门；当冷却液温度高于阀值时，所述顶置可变气门相位提前，此时所述顶置可变气门为排气门，内置气门为进气门。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明还可以实现小负荷快速暖机以及较高负荷降低热负荷的目标。
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公开(公告)号：CN107476841B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710670409.8
申请日：2017-08-10
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种基于转子控制的齿轮式液压可变气门机构，包括控制气门开启与关闭的活动凸轮；所述活动凸轮内部设有一对相互啮合的主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮、从动齿轮与活动凸轮内壁之间形成高压液压腔与低压液压腔；所述凸轮轴上设有液压通道，所述液压通道的两端分别连接至凸轮轴的内壁和主动齿轮的齿根圆外壁；所述凸轮轴内部设有可以轴向移动和/或径向转动的转子，所述转子上设有叶片，在凸轮轴转动的过程中，所述叶片与液压通道相互配合，使高压液压腔与低压液压腔之间连通或断开，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变，且结构紧凑，明显降低成本。
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公开(公告)号：CN109339936A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811279702.2
申请日：2018-10-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种适用于直气道燃烧系统的导流槽型燃烧室，包括燃烧室，所述燃烧室的外形为缩口形轮廓结构，喉口与顶面之间设有导流斜面，所述导流斜面的顶部边缘处设有圆角R，所述燃烧室的顶面周向均布若干导流槽，所述导流槽为叶片式结构，所述导流槽的双侧面设有一拔模角φ，所述燃烧室的上方安装缸盖，缸盖的中间安装喷油器，所述喷油器的喷孔布置采用上下两排周向分排均布。本发明所述的适用于直气道燃烧系统的导流槽型燃烧室，在不改变进气方式的情况下，促进上止点前后的挤流运动及油束的扩散，加速燃烧速度，提高油束对空气的利用率，实现快速混合及扩散，从而改善发动机的性能。
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公开(公告)号：CN107355276A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710409021.2
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/3442 , F01L9/025 , F01L2001/34426
摘要： 本发明提供了一种高液压驱动的可变气门机构，包括凸轮、外壳、衬套、单杆活塞、液压活塞和气门；衬套、单杆活塞和液压活塞同轴并可沿轴向移动；单杆活塞与液压活塞之间形成一液压腔，在液压活塞随凸轮的移动过程中，该液压腔或密闭或与外部高压油源相通；通过调节外部高压油源压力以及衬套的初始位置，可以改变所述液压腔中液压流体的运动规律，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变的基础上可明显降低成本，有利于可变气门技术的工程化应用。
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