公开(公告)号：CN115324725B

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202211056816.7

申请日：2022-08-30

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 李学伟

IPC分类号： F02B29/04 ,  F02M25/028 ,  F02M25/00 ,  F02B31/04

摘要： 本发明提供了一种发动机进气冷却结构、系统及发动机进气冷却方法与车辆，本发明的发动机进气冷却结构包括具有进气腔的结构本体，进气腔内设有分隔件，分隔件将进气腔分隔为内腔，以及围绕内腔设置的外腔，结构本体上设有与内腔连通的进气口和出气口，以及与外腔连通的本体进液口，分隔件上设有位于内腔中的第一雾化部，第一雾化部具有能够启闭的第一进液口，以及与第一进液口连通的第一雾化孔，第一进液口与外腔连通。本发明所述的发动机进气冷却结构，可在进入进气腔内的气体温度较高时，开启第一进液口，以使第一雾化部工作，能够对进气腔内的气体进行降温，从而可防止发动机因进气温度较高而出现爆震故障。

公开(公告)号：CN117552883A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202410046454.6

申请日：2024-01-12

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 李军银 ,  王利雨 ,  王有治 ,  谷允成 ,  张建姣 ,  张冠涛

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02F1/24 ,  F02B31/04 ,  F02B31/08

摘要： 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，发动机缸盖设置有两个进气道，进气道为滚流气道，进气道一端与蓬顶结构连通，进气道在发动机缸盖的底面的投影为进气道的走势特征图形，至少一个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°。上述发动机缸盖的进气道使进气以倾斜向下的角度进入气缸，形成滚流的同时，还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流，滚流与涡流复合形成斜轴滚流，从而在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。

公开(公告)号：CN117345460A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311506180.6

申请日：2023-11-13

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 邱周良 ,  牛放 ,  刘长铖 ,  吴世友 ,  周洪阳 ,  李培营

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02B31/04

摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种气缸盖、气体发动机及汽车。该气缸盖包括与气缸体相连通的两个进气道和两个排气道，两个上述进气道分别设置有1个进气门，两个上述排气道分别设置有1个排气门，两个上述进气门和两个上述排气门之间的连线形成菱形；上述进气道包括有与水平面呈第一预设夹角设置的进气口段，上述进气口段内壁与气缸体内壁呈锐角设置的一侧设置有鱼肚凸起，上述进气道与上述气缸体的连接处，且相对于上述鱼肚凸起的一侧设置有偏心倒角。该气缸盖能够以较小的改变实现气缸盖内滚流的产生，从而适用于气体发动机的进气，提高气体发动机的燃烧效率。

公开(公告)号：CN117189437A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311159264.7

申请日：2023-09-09

申请人： 李斯特技术中心(上海)有限公司

发明人： 李伟

IPC分类号： F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02M21/04 ,  F02M21/02 ,  F02B31/04

摘要： 本发明公开了一种氢气发动机专用进气歧管，涉及进气歧管技术领域。该氢气发动机专用进气歧管，包括：安装法兰，所述安装法兰上设置有与发动机进气道相对应的气道接口。氢气发动机专用进气歧管，采用分散挡板安装在进气歧管一端，当氢气和空气到达分散挡板后，由于气体在分散挡板两侧高速流动，在分散挡板后面形成局部涡流，氢气和空气在涡流的作用下，加强了空气与氢气的混合，受到分散挡板的阻挡作用，氢气和空气冲击，使得氢气和空气混合接触，得到混合均匀的可燃混合气。如果不需要混合氢气与空气时，通过分散挡板的设置，使得到达分散挡板处的空气能够波动，从分散挡板的边缘处向下冲击、聚合，使得进入气缸内的空气能够与氢气进一步混合。

公开(公告)号：CN117145645A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311276482.9

申请日：2023-09-28

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司

发明人： 张富洪 ,  康世邦 ,  李玉东 ,  苏茂辉

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02F1/24 ,  F02B31/04

摘要： 本发明公开一种发动机及车辆，所述发动机包括：缸体，所述缸体内设有至少一个气缸；气缸盖，设于所述缸体的上方，所述气缸盖设有燃烧室、进气道及与所述进气道连接的喉口，每一个所述气缸对应设有两个彼此独立设置的所述进气道，每一个所述进气道对应设有一个所述喉口，所述进气道具有进口和出口，所述进气道的进口背离所述燃烧室，所述进气道的出口朝向所述燃烧室且与所述喉口连接；以及燃料喷嘴，所述燃料喷嘴与所述进气道连接，用于朝所述进气道喷射燃料；其中，每一个所述进气道对应设有一个所述燃料喷嘴。本发明的技术方案，解决了现有的发动机进气道的滚流比不高、燃料经济性差的技术问题。

公开(公告)号：CN113775408B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202010522663.5

申请日：2020-06-10

申请人： 马思正

发明人： 黎焕斌

IPC分类号： F02B51/02 ,  F02B31/04 ,  F02B47/06 ,  F02B51/04 ,  F02B51/06 ,  F02B63/04 ,  F01N3/08 ,  F02M25/12 ,  F02M27/02 ,  F02M27/04 ,  F02M27/06 ,  F02M27/08 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10

摘要： 本发明是一种内燃机降废及节能设备，将一纳米铂金复方光触媒，加到机油及水箱中，使活塞顶面、汽缸体内壁及该冷却水套内，镀上一纳米铂金层；进气箱内设有UV光源、负离子产生器、臭氧产生器，且空气滤清器上及进气箱内涂有纳米铂金复方光触媒；一进气声频光旋管，将进气转成螺旋气流增加油气混合动能，且管壁内涂布有纳米铂金复方光触媒及UV光源，另在进气箱后设有AI可变频超音波音频产生器，用以输出超音波震荡子，可随引擎转速自动产生变频超音波；一多极式等离子产生器，设在排气歧管与排气尾管的衔接处，用以产生高温的等离子焰；一贮电装置，设在车辆的预定位置，利用该内燃机怠速、刹车、下斜坡时，将多余的动力转成飞轮惯性慢慢充电的功效。

公开(公告)号：CN110500172B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN201910279702.0

申请日：2019-04-09

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 加藤真亮

IPC分类号： F02B31/04 ,  F02B31/06

摘要： 本发明涉及内燃机的吸气装置，提供一种能够提高燃烧室内气体流动控制性的内燃机的吸气装置。本发明提供的内燃机的吸气装置，包括：将与燃烧室连接的吸气管的内部划分为第1通道和第2通道的间隔壁；能够开闭所述第1通道的控制阀；以及在所述第2通道内表面中所述间隔壁与所述吸气管的连接部或所述连接部附近开口的第3通道，所述第3通道构成为能够吸入在所述控制阀向关闭所述第1通道的方向运动的状态下，流过所述第2通道的气体在所述连接部或者所述连接部附近产生的边界层的至少一部分。

公开(公告)号：CN113404609B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202110951820.9

申请日：2021-08-19

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 吕顺 ,  李卫 ,  刘杰

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02B31/04 ,  F01L3/22 ,  F02B43/00

摘要： 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括至少两个进气喉口，每个所述进气喉口内设置有一个进气门座圈，每个所述进气门座圈的内壁在靠近相邻进气门座圈的位置设有朝向进气门座圈中心线凸出的导流凸起。本发明在现有柴油机的气缸盖结构基础上，仅通过更改进气门座圈结构，就能够避免进气气流相互干扰、维持进气能量，不仅达到了优化燃烧的目的，而且改动成本极低，具有很高的可行性。

公开(公告)号：CN113404588B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202110951815.8

申请日：2021-08-19

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 张少栋 ,  李卫 ,  吕顺 ,  张海瑞

IPC分类号： F02B31/04 ,  F02F1/42 ,  G01M9/00 ,  G01M15/02

摘要： 本发明公开了一种气道滚流调整装置、一种测试装置与一种测试方法，其中，气道滚流调整装置包括缸盖，缸盖包括用于与气缸对应连通的进气结构，进气结构包括至少两个进气道，该气道滚流调整装置还包括活动安装于各个进气道内的导向装置以及用于可拆卸地封堵进气道的封堵结构，导向装置位于进气道靠近进气门的一端，导向装置包括相对进气道的壁面凸起的导流凸起结构，导流凸起结构在进气道的周向位置可调。本发明通过在进气道内设置导向装置可以实现进气道的滚流强度和滚流方向的单独调节，对于多进气门机型，通过吹风测试即可确定最佳滚流比和滚流方向，本方案无需对缸盖结构反复修模，大大提高了测试效率，从而降低缸盖的开发设计难度和设计成本。

公开(公告)号：CN113404569B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202110951827.0

申请日：2021-08-19

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 李卫 ,  吕顺 ,  王霞

IPC分类号： F01L3/00 ,  F01L3/08 ,  F01L3/22 ,  F02B31/04 ,  F02F1/42 ,  F02B43/00

摘要： 本发明公开了一种进气门、气缸盖及燃气发动机，包括进气门杆和进气门盘，进气门盘的底面边沿的局部向下凸起形成阻流凸起部，且当进气门安装至气缸盖的进气喉口时，阻流凸起部位于靠近该进气喉口所对应的排气喉口的一侧，进气门杆的外周设有用于与气门导管滑动配合并限制进气门与气门导管相对转动的限位部。本发明通过在进气门盘的底面设置阻流凸起部，在进气过程中能够使更多进气气流向排气喉口方向运动，同时能够避免进气气流在进气门盘边缘处产生的局部卷流作用，从而有利于气流在气缸内形成大尺度的滚流运动，同时，在压缩中后期，能够利用阻流凸起部形成更多的湍流运动，提高火花塞附近的湍动能，加快火焰传播速度，提升燃气发动机的热效率。