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公开(公告)号：CN115263545B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210921628.X
申请日：2022-08-02
申请人： 浙江钱江摩托股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种摩托车的发动机，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车的发动机直改小排量后不易保持振动平衡的技术问题，本摩托车的发动机包括曲轴箱，所述曲轴箱上具有两个缸体孔道，两缸体孔道的外端处各连接有燃烧缸体和平衡缸体，所述燃烧缸体包括缸筒一，所述平衡缸体包括缸筒二和滑动配合于缸筒二内的活塞二，所述活塞二上具有上下贯通的通气孔，燃烧缸体的轴心线和平衡缸体的轴心线交叉布置呈V形，所述缸筒二沿轴向与其所在缸体孔道的设置方向交叉布置，且该缸筒二的下端相对该缸体孔道的设置方向朝所述缸筒一所在的一侧偏斜。摩托车发动机在控制设计成本的同时能保证振动平衡效果。
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公开(公告)号：CN113090383A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110414873.7
申请日：2021-04-17
申请人： 许铁牛
发明人： 许铁牛
IPC分类号： F02B75/02 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B75/24 , F02B75/16 , F02B23/08 , F02B75/04 , F02F1/18 , F02F3/00
摘要： 本发明公开一种新型二冲程内燃机，包括可控进气门、第一单向自动阀、排气门、压缩气缸、做功气缸、排气气门座、外缸套、可动内缸套、曲轴连杆、凸型活塞、顶杆摇臂以及喷油嘴火花塞；机体可用的燃油品种包括柴油、汽油以及液化气；机体的形状可为直列、V型以及水平对置；所述机体的缸数可为单缸、两缸、四缸以及八缸。本发明的有益效果：本发明设计新颖，关键技术是通过排气气门座可调，可控，可控上，可控下，可改变燃烧室体积的大小来降、升功率，也可用内缸套来控气压大小，在内缸套外饶线圈，让内缸套变成电磁铁，用电脑来控制排气门的开关时间，来得到可变压缩比；结构合理，可大面积推广应用。
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公开(公告)号：CN113047953A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110272233.7
申请日：2021-03-12
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 一种两阶段压缩膨胀循环的单活塞式内燃直线发电机，属于动力能源技术领域。本发明解决了现有的单活塞式内燃直线发电机的发电效率低以及系统不平衡的问题。它包括回复装置、曲轴、直线发电机组及内燃机组，其中所述直线发电机组包括壳体、活动穿装在壳体上的动子芯轴、固装在壳体内且同轴套设在动子芯轴外部的定子线圈以及同轴固装在动子芯轴上且位于定子线圈与动子芯轴之间的发电机动子，动子芯轴的一端部与回复装置固接；所述内燃机组包括高压气缸及低压气缸。相对于传统单活塞式内燃直线发电机，本申请通过设置回复装置，使得结构对称，可有效减小不平衡和振动。
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公开(公告)号：CN112112734A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011109678.5
申请日：2020-10-16
申请人： 胡杰
发明人： 胡杰
摘要： 本发明公开了圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机，由气缸体、气缸套、气缸盖、活塞、摇杆、曲柄连杆、曲柄轮、发动机主轴组成，由气缸筒、气缸套和气缸盖组成的气缸在气缸体的圆周上环形分布，活塞在气缸内做圆弧往复运动，带动与活塞尾部固接的摇杆做急回转运动，然后通过传统的曲柄摇杆机构带动曲柄轮旋转，曲柄轮通过动力传动机构与发动机主轴啮合，从而使燃烧导致空气膨胀推动活塞的动力，转化为发动机主轴的输出动力，本发动机结构紧凑简单，体积小，重量轻，马力大，各冲程生成的振动能相互抵消，可减少发动机的振动，摇杆能引导活塞在圆周上环形分布的气缸内做圆弧往复运动，减少活塞和气缸之间的侧磨损和变形。
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公开(公告)号：CN104295370B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201410496810.0
申请日：2014-09-25
申请人： 广西特飞云天航空动力科技有限公司
摘要： 本发明涉及动力冲浪板或摩托艇用发动机，即一种单缸二冲程水冷发动机，在曲轴箱的曲轴输出端的另一端固定有单向轴承，在单向轴承上安装有减速齿轮，该减速齿轮与启动电机的输出轴上的驱动齿轮啮合；在曲轴两侧的曲轴箱上设置有发动机气缸和化油器；所述化油器通过进气管道与曲轴箱的进气口连通，在进气管道与曲轴箱的进气口之间设置有进气簧片阀；所述曲轴箱和/或发动机气缸外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔，所述发动机气缸外壳上设置有与发动机气缸的内腔连通的冷却水出口、冷却水进口和排气导管。由于所述结构紧凑使得本结构缩小了体积、降低了整体质量，提高了转速和输出功率。
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公开(公告)号：CN105715371B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610121487.8
申请日：2016-02-25
申请人： 肖光宇
发明人： 肖光宇
IPC分类号： F02B75/16 , F02B75/32 , F16H19/04 , F02M59/10 , F02M25/038 , F01M1/02 , F01P3/06 , F02F1/22 , F02F1/42 , F02M25/025 , F02B75/40 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明公开一种采用我国发明专利“ZL200710147446.7、公告号CN101144524B”中第二种实施方式所述齿轮齿条机构作动力机构的活塞往复式单缸内燃发动机，它由所述动力机构和我国发明专利“ZL200710193938.X公告号CN101289956B”、“ZL200710193940.7公告号101205861B”、“ZL200810169739.X公告号101434419B”、“ZL201112083190.9公告号CN102562339B”、发明申请“200710193939.4”、“201310434603.X”、“201410020453.0”、“201410208643.5”中作出的发明组合而成，该发动机可全面地消除现有常规内燃机的缺陷和不足之处，具有热效率达约70％、比重量相对地减少约30倍，基本上消除各不良燃烧污染物向大气中排放的积极效果。
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公开(公告)号：CN107664067A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610609781.3
申请日：2016-07-29
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 单缸共轨柴油机，包括曲轴箱（10）、曲轴箱盖（20）、气缸盖（30）、喷油器（32）、高压油泵（12）、共轨管（34）、转子输油泵（22）、和控制单元。曲轴箱盖罩设于曲轴箱，气缸盖安装于曲轴箱，喷油器安装于气缸盖，高压油泵安装于曲轴箱。共轨管安装于气缸盖，共轨管的进油口（342）与高压油泵的出油口（222）相通，共轨管的出油口（344）与喷油器的进油口（324）相通。转子输油泵设置于曲轴箱盖，其由柴油机的曲轴驱动，且出口与高压油泵的进口相通。控制单元与共轨管、喷油器、高压油泵可信号连接。采用这种结构可能改善单缸柴油的排放性能，并且可以更好地控制柴油机的工作。
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公开(公告)号：CN107630756A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710846947.8
申请日：2017-09-19
申请人： 江苏常工动力机械有限公司
摘要： 本发明提供了一种带有低速控制装置的调速机构，位于调速手柄杆上端,调速手柄上固定有一个圆形螺母,调速手柄上方安装有安装板,安装板上固定有限位螺栓,限位螺栓上套有限位弹簧,限位弹簧一端与安装板下沿连接,另一端与圆形螺母连接。本发明对现有调速机构的结构改变，实现了柴油机起动时转速控制，满足了部分机械对一定转速范围带来的安全性要求。
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公开(公告)号：CN107246321A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710268771.2
申请日：2017-04-15
申请人： 雷敬汉
发明人： 雷敬汉
CPC分类号： F02B75/32 , F02B75/16 , F16H19/043
摘要： 本发明公开了一种推杆单活齿传动内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆单活齿传动内燃机的机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的二分之一；所述推杆上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿及从动推齿。使用本发明结构简单、制造方便、体积小、成本低、防偏磨、维护容易、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN107035499A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710094739.7
申请日：2012-07-20
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明涉及内燃机和具有该内燃机的骑乘式车辆。在装有爆震传感器的单缸内燃机中，抑制爆震传感器的温度升高，并提高爆震传感器的可靠性。发动机(10)具有容纳曲轴(17)的曲轴箱(11)、连接到曲轴箱(11)并其中间形成有气缸(15)的气缸体(12)、连接到气缸体(12)的气缸盖(13)、形成于气缸体(12)上的传感器安装凸台(40)、用于检测爆震并安装到凸台(40)的爆震传感器、用于将空气至少引导至凸台(40)的风扇、以及风扇罩(30)。
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