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公开(公告)号：CN118242168A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410360648.3
申请日：2024-03-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机及车辆。发动机包括上盖、旋转缸体、底盖、气动马达、第一压缩机和驱动装置，旋转缸体与上盖和底盖转动连接，上盖具有喷油和和点火装置，底盖沿周向均匀设置有进气管、第一做功管、第二做功管和排气管，喷油和点火装置正对第一做功管，旋转缸体沿周向均匀设置有若干气缸，驱动装置驱动旋转缸体使气缸能够依次与进气管、第一做功管、第二做功管和排气管连通，第一做功管提供动力，第二做功管回收剩余热量。该发动机通过旋转缸体旋转，使得每个气缸依次完成吸气、做功和排气过程，能够降低振动，减少噪音，提高热功率；同时，第二做功管能够将气缸中剩余的热量二次利用，减小热量损耗，提高热利用率。
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公开(公告)号：CN108699998B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201680072637.9
申请日：2016-11-03
申请人： 诺森比亚大学
摘要： 提供了一种斯特林循环装置，包括：可气密密封的壳体；第一旋转置换单元，其与第二旋转流体置换单元流体连通，每个旋转置换单元可操作地安装在所述壳体内的单独的流体密封部分中且适于在使用期间提供工作流体的至少一个热力学状态参数的循环变化。斯特林循环装置还包括致动器，该致动器可操作地联接到所述第一旋转置换单元和所述第二旋转置换单元且适于同步地将所述第一旋转置换单元的旋转移动与所述第二旋转置换单元联结，使得所述工作流体的至少一个热力学状态参数的所述第一预定循环变化在使用期间相对于所述工作流体的至少一个热力学状态参数的所述第二预定循环变化偏移预定相位角。
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公开(公告)号：CN106567745B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201510669607.3
申请日：2015-10-13
申请人： 长沙世茂机械有限公司
发明人： 刘义
IPC分类号： F01C1/12 , F01C21/08 , F04C18/12 , F02B37/00 , F02B41/02 , F02B53/00 , F02B55/02 , F02G3/00 , B64F1/06 , B60T1/06
CPC分类号： Y02T10/14 , Y02T10/144 , Y02T10/17
摘要： 本发明公开了一种圆柱相切分隔同步滚动规避无限行程活塞机构，包括缸体、左端盖、右端盖、至少一主动圆柱、至少一从动圆柱、传动轴和传动齿轮等结构。其活塞在缸体内360度旋转移动，另一个带有摆线规避槽且被缸体包络的圆柱在齿轮传动下于相切位置同步滚动,起到在环形缸内仅限活塞通过不许流体经过的分隔流体输入和输出端的作用，实现活塞单方向无限行程的流体驱动。其目的是免除传统活塞机构的固有缺陷并保留其优点，可运用到传统活塞机构能用到的大部份地方，达到简化结构、节能高效、加大功重比等目的，可广泛应用于无限行程活塞式蒸汽机、无限行程活塞蒸汽弹射器、无限行程活塞多极借力打力压缩机、无限行程活塞自动变速箱等机构。
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公开(公告)号：CN108699998A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680072637.9
申请日：2016-11-03
申请人： 诺森比亚大学
摘要： 提供了一种斯特林循环装置，包括：可气密密封的壳体；第一旋转置换单元，其与第二旋转流体置换单元流体连通，每个旋转置换单元可操作地安装在所述壳体内的单独的流体密封部分中且适于在使用期间提供工作流体的至少一个热力学状态参数的循环变化。此外，所述第一旋转置换单元和第二旋转置换单元中的每个包括压缩机机构，该压缩机机构具有适于接收所述工作流体的第一部分的第一压缩机工作室和适于接收所述工作流体的第二部分的至少第二压缩机工作室，所述第一压缩机工作室包括第一出口端口且所述第二压缩机工作室包括第二出口端口。所述第一旋转置换单元和第二旋转置换单元中的每个包括膨胀器机构，该膨胀器机构具有适于接收所述工作流体的所述第一部分的第一膨胀器工作室和适于接收所述工作流体的所述第二部分的至少第二膨胀器工作室，所述第一膨胀器工作室包括第一入口端口且所述第二膨胀器工作室包括第二入口端口；驱动联接组件，其适于可操作地且操作性地将所述第一膨胀器机构联接到所述第一压缩机机构。驱动联接组件还包括旋转阀机构，该旋转阀机构适于以所述第一旋转置换单元和所述第二旋转置换单元的旋转角度的预定间隔，在所述第一压缩机工作室和所述第一膨胀器工作室之间以及在所述第二压缩机工作室和所述第二膨胀器工作室之间提供预定顺序的循环流体交换。斯特林循环装置还包括致动器，该致动器可操作地联接到所述第一旋转置换单元和所述第二旋转置换单元且适于同步地将所述第一旋转置换单元的旋转移动与所述第二旋转置换单元联结，使得所述工作流体的至少一个热力学状态参数的所述第一预定循环变化在使用期间相对于所述工作流体的至少一个热力学状态参数的所述第二预定循环变化偏移预定相位角。
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公开(公告)号：CN106121750A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610248081.6
申请日：2016-04-20
申请人： 熵零股份有限公司
发明人： 靳北彪
IPC分类号： F01K1/02 , F01K11/00 , F01K11/02 , F01B29/10 , F01B29/12 , F01C1/02 , F01D1/00 , F02G3/00 , F02G3/02 , F02C3/00 , F02C3/22 , F02K7/08
CPC分类号： F01K1/02 , F01B29/10 , F01B29/12 , F01C1/0207 , F01D1/00 , F01K11/00 , F01K11/02 , F02C3/00 , F02C3/22 , F02G3/00 , F02G3/02 , F02K7/08
摘要： 本发明公开了一种蓄能发动机,包括有压有温工质保温储罐和膨胀做功机构，所述有压有温工质保温储罐与所述膨胀做功机构的工质入口连通，工作时，在所述蓄能发动机运行之前在所述有压有温工质保温储罐内预存有温有压工质，所述有压有温工质保温储罐的耐温能力设为高于150℃。本发明所述蓄能发动机能量密度高，航程长，效率高。
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公开(公告)号：CN106121749A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610246813.8
申请日：2016-04-20
申请人： 熵零股份有限公司
发明人： 靳北彪
IPC分类号： F01K1/02 , F01K11/00 , F01K11/02 , F01B29/10 , F01B29/12 , F01C1/02 , F01D1/00 , F02G3/00 , F02G3/02 , F02C3/00 , F02C3/22 , F02K7/08
CPC分类号： F01K1/02 , F01B29/10 , F01B29/12 , F01C1/0207 , F01D1/00 , F01K11/00 , F01K11/02 , F02C3/00 , F02C3/22 , F02G3/00 , F02G3/02 , F02K7/08
摘要： 本发明公开了一种蓄能方法，所述蓄能方法将气体工质压缩到1MPa以上并储存在保温储罐内；或在承压容器内，通过氧化剂和还原剂化学反应将工质加热加压。本发明还公开的应用上述蓄能方法的发动机，该所述发动机中所述保温储罐与膨胀做功机构连接。本发明所述蓄能方法及发动机可使应用其方法和/或发动机的设备或系统具有能量密度高，航程长，效率高的优点。
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公开(公告)号：CN103423021B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310318219.1
申请日：2013-07-26
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F02G3/00
摘要： 本发明是基于气动原理发明的一种新型外燃机，属于动力机械系统的外燃机领域。本发明的外燃机气缸包括缸体、工作室，缸体上设有进气管和排气管，缸体内部还包括三角形转子；三角形转子与缸体内壁接触；工作室为三角形转子与缸体之间所形成的动态密闭空间；进气管、排气管均有两个，分别为一次进气管、二次进气管、一次排气管和二次排气管；一次进气管和二次进气管进气口。本发明提供了一种新型对喷转子式外燃机，使其在综合现有外燃机的优点，同时可以满足高功率输出和大范围无极变速的要求。
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公开(公告)号：CN100368664C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN01823940.4
申请日：2001-11-30
申请人： 动力体系制造有限公司
摘要： 一种用于为燃气轮机中的低NOx排放燃烧器10提供冷却空气给文丘里管(11)及燃烧室(13)的方法和装置。该方法和装置包括在燃烧室(13)尾部附近提供一围绕燃烧室/文丘里管的环形空气通道(14)，使冷却空气沿着燃烧室(13)及文丘里管(11)通过，在那里空气在文丘里管(11)的收敛区域的前部附近出去(28)。当冷却空气从燃烧室(13)及文丘里管(11)经过时，冷却空气本身被加热，然后把被加热的冷却空气返回到预混合室(12)从而提高燃烧器(10)的效率，同时降低燃烧过程中的NOx的排放量。
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公开(公告)号：CN1659372A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN03813338.5
申请日：2003-04-10
申请人： 理查德·A·哈瑟
发明人： 理查德·A·哈瑟
CPC分类号： C01B3/001 , C01B3/045 , C01B13/0248 , C01B13/0259 , C01B2210/0046 , C01B2210/0082 , F01K25/005 , F25J1/001 , F25J1/0017 , F25J1/004 , F25J1/0052 , F25J1/0072 , F25J1/0208 , F25J1/0228 , F25J1/0284 , F25J3/04533 , F25J2210/50 , F25J2215/40 , F25J2290/42 , F25J2290/62 , Y02E10/46 , Y02E60/327 , Y02E60/364
摘要： 本发明涉及水燃烧技术即WCT改进了的燃烧方法和系统，该技术与将水作为燃料一样都是基于水的化学结构(H2O)是由氢气(H2)和氧气(O2)组合而成。本发明所描述的WCT不是采用碳氢化合物作为燃料源，而是采用H2优选地与O2，其次与空气结合。H2和O2燃烧的初级产品是H2O。而且WCT将H2O分离成H2和O2，从而使H2O成为一种贮存燃料的有效方式。所公开的WCT显著改进了燃烧的热力学，因而显著提高了燃烧效率。而且，所公开的WCT涉及在燃料混合物中加入水来控制燃烧温度的燃烧，因而利用水作为燃烧期间的吸热元件。所产生的蒸汽维持了：1)燃烧的能量输出，2)提供能量再循环方法，以及3)提供能量贮存的有效方法，同时4)控制燃烧温度，因而冷却发动机。除了转换成氢气和/或氧气外，所述蒸汽从可利用的动能和热能方面成为了废气中可再利用的能量来源。
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