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公开(公告)号：CN113483047B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110771894.4
申请日：2021-07-08
申请人： 昆明理工大学 , 云南稳磊减震科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种分阶耗能粘滞阻尼器，包括缸筒，缸筒内设置有两片相对设置的端盖，缸筒内于两片端盖之间填充有阻尼介质，缸筒内于两片端盖之间滑动连接有主活塞及副活塞，贯穿主活塞及副活塞均开设有多个阻尼孔；贯穿主活塞固定连接有主活塞杆，贯穿副活塞固定连接有副活塞杆，主活塞与副活塞杆滑动连接，副活塞与主活塞杆滑动连接，贯穿每一端盖均开设有主杆滑孔及副杆滑孔；副活塞杆的一端固定连接有二阶连接盘，贯穿二阶连接盘开设有连接孔，主活塞杆的圆周壁开设有卡槽，二阶连接盘内开设有放置腔，放置腔内活动连接有与卡槽相配合的卡销。本发明能根据地震或者风振作用过程中多工况变化需求，自适应调整阻尼器的耗能能力。
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公开(公告)号：CN117249189A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311367483.4
申请日：2023-10-21
申请人： 佛山市创联科技有限公司
摘要： 本发明提供一种无底座的缓冲器，涉及缓冲器技术领域，具有外缸组件以及内缸组件，所述内缸组件滑动插接在外缸组件内；所述外缸组件的腔体填充有液压油；所述外缸组件内部设置有通油柱筒，通油柱筒的侧方纵向设置有若干个油孔，通油柱筒的上端设置有顶部通油孔；所述内缸组件设置有内缸底孔，通油柱筒活动插接于内缸底孔中。本发明的有益之处是，设置了可活动插接的外缸组件以及内缸组件，当缓冲器被压缩的时候，则暴露在外缸组件内部的油孔逐渐减少，而暴露在内缸组件的油孔逐渐变多，所以液压油的流速变小，液压力变大，这种缓冲力逐渐变大刚好契合了撞击的时候冲击力逐渐变大，因此缓冲力可以和冲击力更好地进行抵抗。
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公开(公告)号：CN116624539A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310601636.0
申请日：2023-05-25
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种变阻尼的单筒油气混合式弹簧，属于液压机械技术领域，其组成包括缸筒、导向套、活塞杆、活塞；其中，缸筒一端封闭并设置有上连接件，另一端敞口并设置有导向套；活塞杆一端封闭并设置有下连接件，另一端敞口并设置有活塞，且通过导向套同轴设置于缸筒的内腔中；活塞杆侧壁上设置有节流孔和常通孔，在节流孔内容置有球体；活塞将球体限制在节流孔内活动；活塞杆处于压缩极限位置时，常通孔位于导向套外部，活塞杆拉伸使常通孔完全进入导向套后，活塞与导向套之间存在间隙。该变阻尼的单筒油气混合式弹簧可以保证活塞与导向套不发生刚性撞击，避免因刚性撞击影响油气弹簧使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN114517819B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210117424.0
申请日：2022-02-08
申请人： 北京京西重工有限公司
发明人： R·比拉克
摘要： 本发明提供一种单管阻尼器组件和用于其的液压回弹止动组件。一种单管阻尼器组件包括：壳体，壳体限定了沿着中心轴线在第一端与第二端之间延伸的主隔室；以及液压回弹止动(HRS)组件，该HRS组件邻近第一端设置在壳体内并且包括HRS套筒，HRS套筒具有管状部分和凸缘部分，凸缘部分在管状部分的第一轴向端处从管状部分径向向外延伸并且被配置成与对应的凸部接合，以将HRS组件定位在主隔室中并且防止HRS组件朝向第二端移动，管状部分限定了多个凹口，多个凹口中的各个凹口从管状部分的与第一轴向端相反的第二轴向端轴向延伸并且具有沿着管状部分的长度朝向凸缘部分逐渐减小的深度。还提供了一种用于单管阻尼器组件的HRS组件。
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公开(公告)号：CN115839385A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210995990.1
申请日：2022-08-17
申请人： 江苏吉宏特专用汽车制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种专用车自适应流体惯容器，通过液压缸筒的阶梯状结构、套筒与活塞的连接分离、螺旋管道与弹簧的同步运动以及控制系统的配合，实现流体惯容器中液压缸筒活塞有效截面积、螺旋管道的螺距、螺旋管道的螺旋半径可随当前汽车行驶工况随时连续调节，从而实现流体惯容器惯质系数的自适应调整。
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公开(公告)号：CN115614421A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210809273.5
申请日：2022-07-11
申请人： 斯塔比卢斯有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于调节安全带保持力的流体阻尼器。流体阻尼器包括外缸筒和设置在外缸筒中的内缸筒。内缸筒包围内空间。流体阻尼器包括活塞，该活塞可在内空间中沿着缸筒的纵轴移动。流体阻尼器包括管道。管道将沿纵轴布置在活塞前方的用于阻尼流体的前流体室导电连接至沿纵轴布置在活塞后方的后流体室和/或用于阻尼流体的储存器。管道包括位于外缸筒壳体壁中的外管道部分和位于内缸筒壳体壁中的内管道部分。内缸筒可通过沿纵轴作用在活塞上的力相对于外缸筒从静止位置偏转，从而内缸筒的偏转导致根据力的大小调整外管道部分和内管道部分的重叠。
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公开(公告)号：CN114517819A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210117424.0
申请日：2022-02-08
申请人： 北京京西重工有限公司
发明人： R·比拉克
摘要： 本发明提供一种单管阻尼器组件和用于其的液压回弹止动组件。一种单管阻尼器组件包括：壳体，壳体限定了沿着中心轴线在第一端与第二端之间延伸的主隔室；以及液压回弹止动(HRS)组件，该HRS组件邻近第一端设置在壳体内并且包括HRS套筒，HRS套筒具有管状部分和凸缘部分，凸缘部分在管状部分的第一轴向端处从管状部分径向向外延伸并且被配置成与对应的凸部接合，以将HRS组件定位在主隔室中并且防止HRS组件朝向第二端移动，管状部分限定了多个凹口，多个凹口中的各个凹口从管状部分的与第一轴向端相反的第二轴向端轴向延伸并且具有沿着管状部分的长度朝向凸缘部分逐渐减小的深度。还提供了一种用于单管阻尼器组件的HRS组件。
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公开(公告)号：CN114278697A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111542428.5
申请日：2021-12-14
申请人： 河北震安减隔震技术有限公司
IPC分类号： F16F9/48
摘要： 本发明实施例提供了一种粘滞阻尼器，包括：活塞、活塞杆、筒形缸体、前密封套和后密封套，前密封套设置在筒形缸体的筒口处，后密封套设置在筒形缸体内，活塞杆依次穿过前密封套和后密封套插入筒形缸体内，活塞设置在活塞杆位于前密封套和后密封套之间的杆体上，将前密封套和后密封套之间的密封腔分为两个腔室，两个腔室内充满阻尼介质，还包括导流管，导流管穿过活塞且与活塞滑动密封，导流管的两端分别与前密封套和后密封套固定，导流管上间隔开设有多个导流孔。本发明实施例提供的方案，随着活塞移动阻尼力会因流入阻尼介质的导流孔数量减少而逐渐增加，实现阻尼作用可变；还可以调整导流孔的大小和数量实现阻尼作用可控。
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公开(公告)号：CN109386567B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201710693919.7
申请日：2017-08-14
申请人： 青岛胶州海尔洗涤电器有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明涉及洗衣机技术领域，具体涉及一种用于衣物处理装置的减震器和衣物处理装置。本发明旨在解决现有技术中的减震器阻尼力不可变，减震器失效导致减震效果差等问题。为此目的，本发明的减震器包括套筒，具有第一腔室；柱塞，具有第二腔室，柱塞以可滑动的方式插入第一腔室中；第二腔室插入第一腔室的一端固定连接或一体设置有隔板，第一腔室中还设置有穿过隔板并部分伸入第二腔室的节流件，节流件设有若干个第一阻尼孔，若干个第一阻尼孔中的一部分随柱塞的滑动处于打开/关闭状态，第一腔室和第二腔室借助处于打开状态的第一阻尼孔彼此连通。通过节流件和隔板的设置，本发明的减震器产生的阻尼力随时可变并且稳定性高，可大规模推广使用。
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公开(公告)号：CN111791339B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010712333.2
申请日：2020-07-22
申请人： 滁州国振建设工程有限公司
发明人： 何大安
摘要： 本发明公开了一种混凝土震动机器人，属于混凝土领域，包括有车体，车体设有两个车轮，车体下方设有钢轨，钢轨位于混凝土上方，两个车轮位于钢轨上并可以沿着钢轨移动，车体上设有第一减震单元，第一减震单元连接有第二减震单元，第二减震单元连接有震动棒，震动棒部分插入混凝土以对混凝土进行震动，第一减震单元和第二减震单元能够减少震动棒对车体的震动程度；第二减震单元包括有箱体，箱体内容纳有液体，液体表面覆盖有弹性膜，并在液体的中间形成贯穿箱体底部的中心通道，液体上方设有密度小于液体的浮力件，浮力件连接有震动棒，震动棒部分穿过中心通道，震动棒能够震动，箱体为圆柱体，箱体的四面分别设有杆件以及与杆件连接的活塞件。
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