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公开(公告)号：CN118857403A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410848469.4
申请日：2024-06-27
申请人： 中联重科土方机械有限公司 , 陕西中联西部土方机械有限公司
IPC分类号： G01F9/00
摘要： 本发明实施例提供一种用于作业机械的油耗效率检测方法、装置、车载控制器及存储介质，属于工程机械技术领域，该方法包括：当检测到油耗效率检测信号时，获取目标作业机械的当前挖掘次数；基于当前挖掘次数，确定目标作业机械对应的初始挖掘时间和结束挖掘时间；获取目标作业机械的发动机在初始挖掘时间和结束挖掘时间对应的瞬时油耗数据和总油耗数据；根据瞬时油耗数据和总油耗数据，得到发动机在当前挖掘时段内对应的油耗效率。本发明可以自动确定发动机在当前挖掘时段内对应的油耗效率，该油耗效率检测过程无需人工参与，因而避免了人为主观因素对油耗效率检测的影响，从而有效提高油耗效率检测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN118794500A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410816211.6
申请日：2024-06-24
申请人： 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC分类号： G01F9/00
摘要： 本发明公开了一种高频加减速燃油液位震荡情况下流动机械燃油消耗计算方法，流动机械设备启动，物联网数据采集器也同步启动，开始采集数据，并向物联网平台传输数据；由所述物联网平台判断所述流动机械设备的发动机转速是否大于设定阈值，若符合，则为所述流动机械设备处于正常工作状态，计算燃油消耗，若不符合，则为所述流动机械设备处于非工作状态，不计算燃油消耗；累积计算出的燃油消耗，得到某一时间段内总燃油消耗。本发明采用物联网(IOT)技术，结合流动机械的实际使用工况创建的计算模型，能够精确计算在高频加减速情况下，燃油液位发生频繁升高降低时燃油的实际使用情况。
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公开(公告)号：CN118776620A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410930482.4
申请日：2024-07-11
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种计算油耗的方法、装置、设备和存储介质，涉及汽车领域。本公开中，可以基于燃油温度确定温度修正系数，从而对计算过程中使用的燃油密度参数进行修正。燃油温度不同，对应的燃油密度也不同，不同温度下使用同一燃油密度计算出的油耗与实际油耗偏差过大。通过在计算过程中添加温度修正系数，可以在一定程度上减小计算出的油耗与实际油耗的偏差，进而，使得计算得到的车辆仪表盘显示的油耗较为准确。
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公开(公告)号：CN118730405A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410657914.9
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于发动机系统的监控方法、电子设备和存储介质，所述发动机系统包括：发动机；供油装置，所述供油装置与所述发动机的进油口连通以用于对所述发动机供油；计量装置，计量装置设置于所述供油装置且用于检测所述供油装置的出油量；所述监控方法包括：获取所述发动机的标准耗油量并根据所述标准耗油量计算得出所述发动机的预设油耗量；获取所述供油装置的实际出油量，并根据实际出油量与预设油耗量判断所述发动机系统是否漏油；在发生漏油时，控制所述发动机系统并根据所述出油量获取所述发动机系统的漏油点。根据本申请实施例的用于发动机系统的监控方法，该监控方法能够更有效地监测燃油是否泄露，不受外界送排风环境的影响。
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公开(公告)号：CN118518183A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410602511.4
申请日：2024-05-15
申请人： 陕西亿特测控科技有限公司
摘要： 本发明属于计量仪器技术领域，具体涉及水流量标定装置，包括：储水及循环稳压管路、第一检测管路、第二检测管路、第三检测管路、第四检测管路、称量管路，储水及循环稳压管路包括：水池、水泵、稳压罐、供液管、集液管和第一回液管，第一回液管、第二检测管路、第三检测管路、第四检测管路并列设置，第一回液管、第二检测管路、第三检测管路、第四检测管路两端分别与供液管和集液管连接，称量管路与集液管连接。本发明通过在检测管路与供液管之间设置压力变送器和电动球阀，在检测压力的同时可以完成对各检测管路中水流量的控制，简化了操作步骤并提高了检测的效率。通过采用结合静态质量法与标准法的检测方法，有效的提高了检测的精准度。
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公开(公告)号：CN118306211A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410457741.6
申请日：2024-04-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种油耗显示异常的修正方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取初始显示油耗，初始显示油耗为车辆的显示模块初始显示的百公里油耗值，百公里油耗值为车辆每行驶一百公里的耗油量；获取当前实际油耗，当前实际油耗为根据当前时刻下车辆的实际里程数和实际耗油量计算得到的车辆的百公里油耗值；在当前实际油耗与初始显示油耗的偏差率大于预设偏差率的情况下，至少根据初始显示油耗和当前实际油耗的其中之一和预设偏差率，确定目标修正油耗，以使得车辆的显示模块显示目标修正油耗，以对车辆的显示模块显示的百公里油耗值进行修正。该方法在保证百公里油耗与行驶里程、耗油量匹配的情况下，修正百公里油耗值在合理范围内。
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公开(公告)号：CN118274915A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410710759.2
申请日：2024-06-04
申请人： 招商局金陵船舶(威海)有限公司
摘要： 本发明涉及船舶能效管理方法技术领域，具体地说是一种船用主机燃油消耗率标准化的校正方法，通过引入反映实际工况的修正参数,包括空冷器进气温度、环境压力、冷却水温度以及燃油低位发热值,构建了一个多参数线性修正模型,可以将任意工况下测得的SFOC实测值修正到ISO规定的标准参比状态,实现不同时间、不同船舶间SFOC水平的横向比较,从而为主机性能评估、能效管理决策提供统一的参考基准。
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公开(公告)号：CN118258458A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410349425.7
申请日：2024-03-26
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： G01F9/00 , G08C17/02 , G01F15/061 , B63H21/14 , B63B17/00
摘要： 本发明实施例提供一种船舶双主机燃油油耗测量方法及系统，通过智能流量计无线数据输送及集成电脑软件的强大调整及数据汇总、处理功能，自动准确计算出两台主机各进口、出口的流量值及差值，减少人工测量的强度和人工成本，提高主机油耗测量准确性，避免二次测量试验，造成大量燃油消耗，满足试验需求，解决了传统就地流量计测量主机油耗中的人工测量难度大，作业人员劳动强度大，测量数据偏差大，可能无法通过航行试验及重复主机油耗试验的缺点。
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公开(公告)号：CN118129850A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410135686.9
申请日：2024-01-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 蒋阳
IPC分类号： G01F9/00
摘要： 本发明涉及仪表油量显示技术领域，公开了显示油量更新方法、装置、计算机设备及存储介质，其中，一种显示油量更新方法，包括：在监测到车辆处于预设上电状态时，获取所述车辆的行驶状态；基于所述行驶状态，分析所述车辆的油箱中的实际油量；在所述车辆的仪表中的显示油量与所述实际油量满足更新条件时，基于所述实际油量，更新所述车辆的仪表中的显示油量本发明。在本发明实施例中，可以结合实际油量实现对显示油量的更新，降低了油箱中的实际油量与显示油量之间偏差值较大的情况出现的可能性，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109313053B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201880001845.9
申请日：2018-06-25
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 今泉雅明
摘要： 本发明提供一种作业车辆的油耗测算系统，具备：第一燃料数据计算部，其基于喷射到发动机的燃料喷射量，计算与燃料消耗相关的第一燃料数据；第二燃料数据计算部，其基于燃料箱的燃料量的变化量，计算与燃料消耗相关的第二燃料数据；校正系数计算部，其基于第一燃料数据和第二燃料数据，计算校正系数；校正系数判定部，其判定校正系数是否在规定范围内；油耗数据计算部，其基于被判定为在规定范围内的校正系数和第一燃料数据，计算表示燃料消耗率的油耗数据；以及输出部，其输出油耗数据。
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