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公开(公告)号：CN118602305A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410546056.0
申请日：2024-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本公开提供了一种用于燃烧系统燃料灵活性测试的燃料气动态配气系统及多组分动态配气方法，燃料气动态配气系统包括：气源子系统，包括：多个独立的纯净气存储装置，其中，多个纯净气存储装置分别存储有相同或者不同的可燃气体；多个汇流排，每个汇流排与至少一个存储有相同可燃气体的纯净气存储装置连接；以及多个输出端口，分别与每一个汇流排连通，用于输出单一组分的可燃气体；配气子系统，包括：多个流量质量控制器，分别与每一个输出端口连通，用于控制每一个输出端口输入的可燃气体的流量和流速；静态掺混器，与多个流量质量控制器连通，用于为多路进气提供混合场所；以及供给管路，与静态掺混器连通，用于输出混合气。
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公开(公告)号：CN117740383B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311768641.7
申请日：2023-12-20
申请人： 上海寰宇乾堃航天科技有限公司
摘要： 本发明揭示了一种通用型发动机测试系统，包括前端系统、后端系统以及应急控制设备；前端系统用于实时采集待测设备的模拟量信号；前端系统与后端系统相连，后端系统用于根据模拟量信号进行编辑和固化测试流程，并将测试流程传输至前端系统；前端系统根据测试流程确定第一控制指令和第二控制指令，将第一控制指令传输至待测设备中，对待测设备进行控制；以及将第二控制指令传输至辅助设备中，对辅助设备进行控制；并实时采集来自待测设备和辅助设备的反馈状态信号；应急控制设备用于通过应急控制盒发出应急信号，并根据应急信号控制第一控制指令和第二控制指令的输出。本发明能够满足不同型号发动机的测试，从而能够扩大适用范围。
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公开(公告)号：CN110487558B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201910897509.3
申请日：2019-09-23
申请人： 楼蓝科技(江苏)有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于燃气轮机燃烧室的高温高压试验系统，包括空气压缩系统、三级加热系统、试验系统、排气系统，所述空气压缩系统的输出端与三级加热系统的输入端相连，所述三级加热系统的输出端与试验系统的输入端相连，所述试验系统的输出端与排气系统的输入端相连。本发明实现高温高压或者高温低压的燃烧室试验件运行及测试，降低试验成本、提高试验效率和并提高测量精度，系统稳定，可操作性强，可控性强。
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公开(公告)号：CN118589404A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410689555.5
申请日：2024-05-30
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： H02G15/013 , H02G3/22 , G01M15/02 , G01M15/14
摘要： 本发明涉及航空发动机测试引线密封设计技术，公开了一种航空发动机内嵌式密封测试引线装置，包括引线座、溶胶座组件和螺帽，引线座固定在机匣上，螺帽将所述溶胶座组件封装固定在引线座出口端的容腔内，溶胶座组件上沿周向方向加工有多个引线槽，每个引线槽用于引出至少一根引线。所述溶胶座组件包括溶胶座和盖板，溶胶座为上部开口结构，溶胶座与盖板之间围成的腔体内填充有密封胶。引线座出口端的内周壁上设有第一定位部和第二定位部，第一定位部和第二定位部用于对溶胶座进行定位，第二定位部还用于对盖板进行定位。本发明的内嵌式密封测试引线装置具有安装方便、容易制造、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN118583508A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411025988.7
申请日：2024-07-30
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
摘要： 本发明属于高转速小型燃气轮机试验技术领域，公开了一种多功能支撑机构的设计方法及支撑机构。设计方法包括总体技术方案，设计承力基体，设计圆管式进气转全环均匀排气结构，设计变截面增压高通流滑油进回油系统，设计弹粘性阻尼减振一体化结构，进行迭代设计，直至满足高转速转子的支撑要求。多功能支撑机构承力基体上设置有变截面增压高通流滑油进回油系统、圆管式进气转全环均匀排气结构和弹粘性阻尼减振一体化结构。本发明的多功能支撑机构的设计方法及支撑机构中的设计方法清晰易实现，支撑机构结构简单紧凑、强度刚性高、承力稳定可靠、拆装维修方便，能够满足小型燃气轮机试验设备对高转速转子的支撑要求，具有工程应用价值。
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公开(公告)号：CN118565833A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410683790.1
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高进气系统声品质的验证方法，涉及汽车技术领域，包括：仿真设计、台架测试和主观评价等步骤，将进气管路与驻波管测试系统连接起来，使之与台架驻波测试有相同的边界，设计和验证实现准确闭环，实现了宽高频消声器台架测试，将台架测试与整车验证相结合，设计和验证实现准确闭环，提高了宽高频消声器设计验证的准确性，验证准确度和效率，节省了成本，解决了台架测宽高频消声器误差较大的问题，为以后宽高频消声器消声能力验证提供了方法思路。
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公开(公告)号：CN118559733A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410540306.X
申请日：2024-04-30
申请人： 东北大学
摘要： 本发明提供了一种孔探辅助装置，属于航空发动机检测技术领域，用于解决航空发动机内部检测难度大、成本高的问题。孔探辅助装置包括：底座和关节臂。关节臂可转动的设置于底座上。关节臂用于搭载孔探仪。关节臂包括：至少两个单元节和至少一个线控组件。相邻的两个单元节之间通过齿状结构相互啮合，且能够沿齿状结构的啮合方向弯曲。一对连接线可伸缩连接于相邻的两个单元节之间。驱动装置通过带动连接线伸缩，进而带动相邻的两个单元节沿齿状结构的啮合方向弯曲。将孔探仪搭载在关节臂上，随着关节臂的转动和弯曲，以实现关节臂姿态的灵活调整，将孔探仪的探测端伸入复杂结构的航空发动机内部，有效的降低了检测成本和难度。
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公开(公告)号：CN118549141A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410670878.X
申请日：2024-05-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 为解决现有的外部热流导入式温度畸变发生器难以模拟较高的温升率和面平均温升值，导致其无法模拟导弹发射在发动机入口产生的温度畸变场的问题，本发明提出一种脉冲爆震与旋转爆震组合式的温度畸变发生器及其设计方法。本发明采用脉冲爆震与旋转爆震组合的方案构成温度畸变发生器的热源发生器，脉冲爆震燃烧室出口的高速高温燃气能在极短的时间内输送至AIP截面并在AIP截面形成巨大的温度瞬变，实现AIP截面指定温升率的模拟；旋转爆震燃烧室出口的持续高温燃气用于弥补脉冲爆震燃烧室产生的燃气流量小且温度峰值持续时间短的不足，实现AIP截面指定平均温升值的模拟。
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公开(公告)号：CN118549139A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410370095.X
申请日：2024-03-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02 , G01M13/003
摘要： 本发明涉及发动机EGR技术领域，尤其涉及一种基于EGR率温度修正策略的快速结焦验证方法，在不同环境温度下进行环境仓试验；确定EGR系统总HC排放量最高时对应的环境温度，从而确认EGR阀结焦最严苛的试验工况；进行EGR阀结焦试验验证；得出EGR阀结焦评价。本发明考虑了环境温度对于发动机原排HC浓度的影响，同时也考虑了EGR率随环境温度的降低也会进行EGR率的修正的影响。以上两个因素存在相互关联关系，通过在不同环境温度下环境仓试验，确认了EGR阀结焦最严苛的试验工况，准确评估了低温条件下EGR阀结焦风险。该试验方法模拟真实用户的使用场景，有效评估了低温条件下EGR阀结焦风险。因此，本发明能够解决快速验证低温条件下EGR阀结焦风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN118548330A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410888626.4
申请日：2024-07-03
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及管道密封技术领域，公开了一种密封结构、管道组件及试验器。密封结构包括第一管道、第二管道和密封机构。第二管道可移动地穿设于第一管道内；密封机构包括第一密封件和第二密封件，第一密封件设置于第一管道和第二管道的其中之一，第二密封件设置于第一管道和第二管道的其中另一，第二密封件与第一密封件抵接时形成轴向密封，并且第二管道的外壁与第一密封件的内壁之间设置有安装间隙。既能保证第一管道与第二管道配合处的密封效果，又能保证第二管道外壁不会与第一密封件的内壁产生摩擦，避免了对第一密封件的磨损，延长了第一密封件的使用寿命，在第二管道移动时无需拆掉第一密封件，简化了试验过程，提高了试验效率。
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