公开(公告)号：CN118693313A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410855802.4

申请日：2024-06-28

申请人： 上海安池科技有限公司

发明人： 关晓雨 ,  吴炎花 ,  赵景辉 ,  梁铁强

IPC分类号： H01M8/04746 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119

摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统阳极压差控制装置，该装置包括氢气比例阀、氢气循环泵、排水阀、氢气进、出堆压力传感器等。本发明还涉及一种燃料电池系统阳极压差控制方法，该方法包含步骤S1至S5：S1燃料电池系统开始运行，计算实际压差值；S2实际压差值在预定压差范围内，氢气循环泵、排水阀和氢气比例阀控制不变；S3如小于预定压差范围T1时间，则增加氢气循环泵转速；S4如大于预定压差范围T4时间，则调整排水阀使开时间增加T5，执行N次；S5：当实际压差值不稳，重复执行S3至S4，一旦实际压差值满足预定压差范围并持续时间T3，则恢复S2，直至运行结束。本发明中,器件使用寿命长、系统运行稳定可靠、适应性强。

公开(公告)号：CN118645653A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410673866.2

申请日：2024-05-28

申请人： 清华大学

发明人： 胡尊严 ,  张毅夫 ,  李建秋 ,  徐梁飞 ,  欧阳明高

IPC分类号： H01M8/04298 ,  B64D27/355 ,  G01R31/392 ,  G01R31/378 ,  G01R31/367 ,  G01R31/36 ,  H01M8/04694

摘要： 本申请涉及一种航空燃料电池的运行评估方法、装置和计算机设备。方法包括：获取飞行环境信息、飞行功率需求信息、以及航空燃料电池的辅件信息，从而识别航空燃料电池的工况运行边界信息；基于工况运行边界信息，识别航空燃料电池的极端/常规工况运行范围，以构建航空燃料电池的模拟运行策略；获取各模拟运行策略的模拟运行结果、航空燃料电池的低维燃料电池模型和辅件模型，从而构建航空燃料电池模型；基于各目标运行工况信息，通过航空燃料电池模型，模拟得到航空燃料电池模型的目标运行结果，从而确定航空燃料电池的目标电池控制信息。采用本方法能够提升面向可变环境的燃料电池控制策略的识别精准度。

公开(公告)号：CN115882013B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202211699853.X

申请日：2022-12-28

申请人： 上海捷氢科技股份有限公司

发明人： 单璟 ,  侯中军 ,  王克勇 ,  王位 ,  蔡俊 ,  夏增刚

IPC分类号： H01M8/04694 ,  H01M8/04992

摘要： 本申请公开了一种车用燃料电池的优化控制方法、装置、电子设备和介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为基于对车用燃料电池的动态运行参数和初始性能参数进行计算，得到性能偏差值；对性能偏差值进行修正处理，得到第一控制目标值；基于动态运行参数和第一控制目标值进行计算，得到累积偏差值；对累积偏差值进行计算，得到目标操作条件；基于目标操作条件对车用燃料电池进行控制。通过上述方案，在实际控制中充分考虑工况波动、弛豫过程以及性能衰减等实际情况，使其中的操作条件满足车用燃料电池的实际运行需求，从而使得车用燃料电池能够保持最优运行状态。

公开(公告)号：CN118367170A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410525041.6

申请日：2024-04-29

申请人： 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)

发明人： 何泳 ,  石宝宝 ,  王军

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04828

摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池环境模拟测试系统，包括：测试台，氢气预冷系统，空气预冷系统，涉氢环境舱，氢燃料电池，冷却液循环系统，高原模拟系统。当进行氢燃料电池环境模拟测试时，涉氢环境舱及其辅助系统可为氢燃料电池提供设定的低温、高温、温湿度、低气压等环境条件，可方便模拟氢燃料电池在预设环境条件下的运行状态。通过该环境模拟测试系统可在实验室条件下快速验证氢燃料电池在特定环境下的可靠性及安全性，解决实车验证的困难性，加快产品的开发进度。

公开(公告)号：CN113725465B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202110264676.1

申请日：2021-03-11

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小川朋也

IPC分类号： H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/2457

摘要： 本发明提供燃料电池系统，在燃料电池组连接有蓄电池和负载设备。从蓄电池向燃料电池辅机供给电力。在燃料电池系统的控制器中存储有燃料电池组的目标输出。控制器预测燃料电池辅机为了燃料电池组的运转而消耗的电力(辅机预测消耗电力)，决定蓄电池的预估输入输出电力。控制器基于辅机预测消耗电力与预估输入输出电力来决定对燃料电池组请求的输出(请求输出)。控制器基于目标输出来决定燃料电池组的动作点。负载设备以请求输出与目标输出的差为零的方式控制负载设备的动作。

公开(公告)号：CN117810493A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202410028697.7

申请日：2024-01-08

申请人： 杭州电力设备制造有限公司 ,  国网浙江省电力有限公司杭州市余杭区供电公司 ,  国网浙江省电力有限公司杭州供电公司

发明人： 潘建明 ,  留毅 ,  李中华 ,  顾利明 ,  陆斌 ,  姚海燕 ,  史正方

IPC分类号： H01M8/04746 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04992

摘要： 本发明公开了一种电池进气系统的控制方法、装置、电子设备及介质，涉及燃料电池进气系统控制领域，先确定燃料电池的若干个电堆的当前总电流，再确定燃料电池的进气系统的空气压缩机的当前出口流量、期望转速以及响应时间，然后根据确定出的当前总电流、当前出口流量、期望转速以及响应时间确定进气系统的期望进气流量误差以及期望进气压力误差，最后基于确定出的期望进气流量误差以及期望进气压力误差确定进气系统的背压阀的期望开度，并控制空气压缩机的当前转速转换为期望转速以及控制背压阀的当前开度转换为期望开度，以准确的控制燃料电池进气系统的进气过程，提高了进气系统的稳定性。

公开(公告)号：CN117727979A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311739445.7

申请日：2023-12-18

申请人： 上海电机学院

发明人： 代元军 ,  张旭 ,  李保华 ,  徐立军 ,  蒋甲丁

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/04694

摘要： 本发明涉及高温燃料电池相关领域，具体为一种基于模糊逻辑的燃料电池控制系统及方法，考虑高温燃料电池系统的各项性能指标，以及各组件之间的相互影响和外部环境的变化，从而得到一种高性能、低成本、适应性强的高温燃料电池系统设计方案；不需要建立复杂的数学模型，不需要依赖于已有的数据和经验，不需要确定合适的目标函数和约束条件，不容易陷入局部最优解，能够找到全局最优解；能够根据系统的实际运行情况，动态调整系统的设计参数，实现系统的自适应控制，提高系统的稳定性和可靠性；能够处理系统的不确定性和非线性因素，利用模糊逻辑的灵活性和鲁棒性，提高系统的适应性和容错性。

公开(公告)号：CN117712426A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202211082461.9

申请日：2022-09-06

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： 曹思远

IPC分类号： H01M8/04298 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04992

摘要： 本发明提供了一种用于对动力供给系统进行动力控制的方法，其中，所述动力供给系统包括一个与燃料电池组件相关的第一动力源，所述方法包括：获取针对所述动力供给系统的一个动力期望值；根据该动力期望值，确定针对所述燃料电池组件的一个动力请求值；获取与所述燃料电池组件相关的环境参数；以及基于所述动力请求值和所述环境参数，确定所述燃料电池组件的动力输出值。

公开(公告)号：CN117334951A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311347867.X

申请日：2023-10-18

申请人： 武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司

发明人： 王中国 ,  唐廷江 ,  陈宏 ,  张明远 ,  张凤姣

IPC分类号： H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04858

摘要： 本发明公开了一种高集成度氢空耦合中冷器组件及使用方法，包括高压进氢组件、中冷器组件、氢气气水分离组件，中冷器组件作为一个主体，将高压进氢组件、氢气气水分离组件集成在中冷器两个进出气室两侧。本发明解决了氢系统混合液态水问题，缓解了氢气压力波动；解决了混合氢气生成液态水进入电堆造成电压一致性及电压过低情况，提升了电堆性能；而且低温启动工况下，有效改善并降低了低温启动的时间；同时散件进行一体化结构设计，提升了系统集成度。

公开(公告)号：CN117254069A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311240867.X

申请日：2023-09-25

申请人： 北京亿华通科技股份有限公司

发明人： 郭明辉 ,  王鹏颖 ,  张潇丹 ,  王肖奎 ,  方川

IPC分类号： H01M8/04664 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04082 ,  G06F18/24

摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机故障保护方法及系统，包括：控制系统与通信装置连接，检测燃料电池发动机的运行状态；燃料电池发动机控制器根据当前运行状态进行监测，生成故障信息，并将故障信息发送给故障诊断系统；故障诊断系统根据故障信息，对反馈信息进行配置，判断是否符合故障类型，并对故障等级进行识别；若故障等级达到标准，则将故障信息写入反馈信息中，并发送反馈信息给外部设备或燃料电池发动机控制器。该方法在进行故障信息监测时，同时对反馈信息进行配置，当故障等级达到反馈信息的发送标准，将故障信息写入反馈信息中，并发送给外部设备或燃料电池发动机控制器，进行警示和反馈控制，缩短故障控制保护所需的时间。