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    HYDRAULISCHE BREMSANLAGE MIT ANTIBLOCKIER-FUNKTION
    1.
    发明公开
    HYDRAULISCHE BREMSANLAGE MIT ANTIBLOCKIER-FUNKTION 有权
    防抱死功能的液压制动系统

    公开(公告)号：EP2985198A1

    公开(公告)日：2016-02-17

    申请号：EP15169480.9

    申请日：2015-05-27

    申请人： Brake Force One GmbH

    发明人： Lauhoff, Jakob

    IPC分类号： B60T8/42

    CPC分类号： B60T8/4266 ,  B60T8/4018

    摘要： Hydraulische Bremsanlage (10) mit Antiblockier-Funktion, umfassend einen den hydraulischen Druck erzeugenden Geberzylinder (12), der über eine hydraulische Leitung (14) mit einer Radbremse (16) hydraulisch kommunizierend verbunden ist, ein steuerbares Trennventil (18), das bei aktivierter Antiblockier-Funktion den Geberzylinder (12) von der Radbremse (16) hydraulisch trennt, einen gegen eine Federkraft eines Federelements zu öffnender Volumenspeicher (20), der bei aktivierter Antiblockier-Funktion das Volumen in der hydraulischen Leitung (14) vergrößert, sowie einen Drehzahlsensor (22) und ein Steuergerät (24), wobei das Federelement mit einem über das Steuergerät (24) ansteuerbaren elektrischen Antrieb (26) in Wirkverbindung steht, der eine Rückstellung des Federelements und damit das Öffnen des Volumenspeichers (20) bewirkt.

    摘要翻译： 被激活液压制动系统（10）具有防锁定功能，包括被通过液压管路（14）至车轮制动器（16）连接的液压产生的主缸（12）液压地连通的方式，可控制的分离阀（18） 防抱死功能分离车轮制动器（16），克服弹簧元件的弹簧力到内体积蓄能器（20）的液压主缸（12）增加了液压管线的容积（14）被激活防抱死功能，和一个速度传感器 （22）和一个控制器（24），其中，经由所述控制单元（24）电驱动装置（26）由一个弹簧件可致动是在可操作的连接，这使得弹簧元件的复位，因而体积贮存器（20）的开口。

    Betätigungsvorrichtung für Bremsen eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Kraftfahrzeuges
    4.
    发明公开
    Betätigungsvorrichtung für Bremsen eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Kraftfahrzeuges 失效
    用于制动的车辆驱动装置，优选地为机动车辆

    公开(公告)号：EP0785118A3

    公开(公告)日：2000-06-28

    申请号：EP97100297.7

    申请日：1997-01-10

    申请人： HYDRAULIK-RING ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GmbH

    发明人： Trzmiel, Alfred ,  Schmid, Gerhard, Dr.

    IPC分类号： B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/4266 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/4018 ,  B60T8/447 ,  B60T15/02 ,  F02M51/04 ,  F02M2200/21 ,  F04B17/003 ,  F16D25/12

    摘要： Die Betätigungseinrichtung hat den Rädern zugeordnete Radsensoren, die die Drehbewegung der Räder beim Bremsvorgang überwachen. Sie liegen in einem Regelkreis und liefern entsprechend der Drehgeschwindigkeit ein Signal an eine Regeleinheit, an die die Bremsen des Fahrzeuges angeschlossen sind. Die Regeleinheit gibt Regelsignale an die Bremsen ab, die durch Bremsleitungen mit Druckmedium beaufschlagt sind. Damit die Betätigungseinrichtung konstruktiv einfach ausgebildet ist und wenig Einbauraum benötigt, ist zur Beaufschlagung der Bremsen mit Druckmedium ein durch mindestens ein Piezoelement (16) betätigbarer Kolbenschieber (3) vorgesehen. Das Piezoelement (16) liegt im Regelkreis. Da das Piezoelement (16) eine hohe Arbeitsfrequenz hat, wird der Kolbenschieber (3) mit entsprechend hoher Frequenz betätigt. Dadurch ist eine optimale Regelung der Bremskraft möglich. Die Betätigungseinrichtung kann sowohl für Kraftfahrzeuge als auch für Anhänger von Fahrzeugen eingesetzt werden.

    ELEKTRONISCH REGELBARES BREMSBETÄTIGUNGSSYSTEM
    8.
    发明公开
    ELEKTRONISCH REGELBARES BREMSBETÄTIGUNGSSYSTEM 失效
    ELEKTRONISCH REGELBARES BREMSBETTTIGUNGSSYSTEM

    公开(公告)号：EP0758966A1

    公开(公告)日：1997-02-26

    申请号：EP95917969.0

    申请日：1995-04-26

    申请人： ITT Automotive Europe GmbH

    发明人： FEIGEL, Hans-Jörg ,  KLEIN, Andreas ,  NEUMANN, Ulrich ,  SCHIEL, Lothar

    IPC分类号： B60T7 ,  B60T8 ,  B60T13

    CPC分类号： B60T8/4081 ,  B60T7/042 ,  B60T8/266 ,  B60T8/4225 ,  B60T8/4241 ,  B60T8/4266 ,  B60T8/447 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  Y10S303/04

    摘要： The proposed electronically controllable brake operating system for motor vehicles comprises a main brake cylinder (2) which can be operated by a pedal (1); brake pressure generators (3-6) controlled by an electronic control unit (13), each brake pressure generator having a piston (33-36) which can slide in a cylinder bore from an initial position which facilitates a return stroke, and each piston separating one working chamber (53-56), which is connected (directly) to a vehicle wheel brake (7-10) and (via an electromagnetically actuated first separation valve (14, 16, 17, 19)) to the main cylinder (2), from a second working chamber (63, 64, 65, 66) connected to the main cylinder (2). As a way of improving the feel of the pedal, especially during anti-lock brake operations, while also improving the anti-lock control, it is proposed according to the invention that an electromagnetically actuated second separation valve (15, 18) should be incorporated in the connection (11, 12) between the main cylinder (2) and the second working chamber (63, 64, 65, 66), and that it should be possible to operate the piston (33, 36) of the brake pressure generator to generate or increase brake pressure.

    摘要翻译： 所提出的用于机动车辆的电子可控制动操作系统包括可由踏板（1）操作的主制动缸（2）; 由电子控制单元（13）控制的制动压力发生器（3-6），每个制动压力发生器具有能够从促进返回行程的初始位置在气缸孔中滑动的活塞（33-36），以及每个活塞 （直接）与车轮制动器（7-10）和（通过电磁致动的第一分离阀（14,16,17,19））连接的一个工作室（53-56）与主缸 从连接到所述主缸（2）的第二工作室（63,64,65,66）中排出。 作为一种改进踏板感觉的方法，特别是在防抱死制动操作期间，同时还改进了防抱死控制，根据本发明提出，应当并入电磁致动的第二分离阀（15,18） 在主缸（2）和第二工作室（63,64,65,66）之间的连接（11,12）中，并且应该能够操作制动压力发生器的活塞（33,36） 产生或增加制动压力。

    ELEKTRONISCH REGELBARES BREMSBETÄTIGUNGSSYSTEM
    9.
    发明公开
    ELEKTRONISCH REGELBARES BREMSBETÄTIGUNGSSYSTEM 失效
    电子控制的制动力驱动系统

    公开(公告)号：EP0754136A1

    公开(公告)日：1997-01-22

    申请号：EP95918563.0

    申请日：1995-04-18

    申请人： ITT Automotive Europe GmbH

    发明人： FEIGEL, Hans-Jörg ,  KLEIN, Andreas ,  NEUMANN, Ulrich ,  SCHIEL, Lothar

    IPC分类号： B60T8 ,  B60T13 ,  H02K7

    CPC分类号： B60T8/4081 ,  B60T8/267 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4225 ,  B60T8/4241 ,  B60T8/4266 ,  B60T8/4863 ,  B60T13/683 ,  B60T13/745 ,  H02K7/06 ,  H02K7/1025

    摘要： An electronically adjustable brake operating system for vehicles is proposed, with a brake master cylinder (2) which can be operated by means of an operating pedal (1), with brake pressure transducers (4-6) which can be actuated by an electronic control unit (3), wheel brakes (8, 10) being connected directly to the brake pressure transducers which can be connected, via hydraulic lines (11, 12) which can be closed off by valve devices (16, 17), to the brake master cylinder (2). There is also at least one sensor device (22, 23) to detect the driver's wish to slow down, and at least one simulator chamber (14, 15) which co-operates with the brake master cylinder (2). As an improvement to systems of this type, especially during anti-lock operation, it is proposed according to the invention that the valve units should take the form of solenoid valves (16, 17) which can be actuated by the electronic control unit (3), and that the pressure-volume uptake characteristics of the simulator chamber (14, 15) should be independent of the wheel brakes (7, 8, 9, 10).