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    ELECTRICITY GENERATION SYSTEM USING TIRE DEFORMATION
    3.
    发明公开
    ELECTRICITY GENERATION SYSTEM USING TIRE DEFORMATION 审中-公开
    利用轮胎变形的发电系统

    公开(公告)号：EP3243692A1

    公开(公告)日：2017-11-15

    申请号：EP16735191.5

    申请日：2016-01-08

    申请人： Park, Gye Jeoung

    发明人： Park, Gye Jeoung

    IPC分类号： B60L11/18 ,  H02K7/18

    CPC分类号： H02K7/1846 ,  B60C19/00 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1812 ,  F03G7/08 ,  F16H19/06 ,  F16H31/001 ,  H02K7/18 ,  H02K7/1861 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005

    摘要： The present invention relates to an electricity generation system that can generate electricity using deformation of a tire that occurs while a vehicle is driven to charge a battery or operate an electric motor. In particular, the present invention relates to an electricity generation system using tire deformation, the system being able to efficiently generate electricity without deteriorating the driving performance of a vehicle by converting deformation of the tire due to compression and expansion into a reciprocating motion and a rotating motion for driving force, particularly, by converting only expansion after compression of a tire into a driving force while a vehicle is driven.

    摘要翻译： 本发明涉及一种发电系统，其能够利用在车辆被驱动以对电池充电或操作电动机时发生的轮胎变形来发电。 特别地，本发明涉及一种使用轮胎变形的发电系统，该系统能够通过将由于压缩和膨胀导致的轮胎变形转换成往复运动和旋转而不降低车辆的驱动性能而有效地发电 特别是通过将轮胎压缩后的膨胀变换为车辆行驶时的驱动力来进行驱动力的运动。

    A tensioning device for a bicycle support assembly or a load carrier
    4.
    发明公开
    A tensioning device for a bicycle support assembly or a load carrier 审中-公开
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    公开(公告)号：EP2937244A1

    公开(公告)日：2015-10-28

    申请号：EP14165400.4

    申请日：2014-04-22

    申请人： Thule Sweden AB

    发明人： Lindell, Morgan ,  Lindholm, Olof

    IPC分类号： B60R9/048 ,  B60R9/10

    CPC分类号： B60R9/048 ,  B60R9/10 ,  F16D7/024 ,  F16H19/0672 ,  F16H31/001

    摘要： The present disclosure relates to a tensioning device (10) for a load carrier, such as a bike carrier or a roof box. The tensioning device (10) comprises a torque limiting mechanism (20) which is adapted to limit the amount of transferable torque.
    The torque limiting mechanism (20) comprises a first and a second torque transmission member (21, 22). The first torque transmission member (21) is biased into working cooperation with the second torque transmission member (22) wherein upon a torque threshold value, the first and second torque transmission members (21, 22) are disengaged from the working cooperation so that a torque limiting function is provided. An activation member (14) is associated with the first torque transmission member (21) which enables a user to operate the first torque transmission member (21) to transfer torque to the second torque transmission member.
    The second torque transmission member (22) is associated with an elongated element (31, 32), such as a wire, which upon rotation of the second torque transmission member (22) is tensioned. The tensioning device enables a load retaining mechanism. Such as a clamping jaw (3), to be controlled remotely, while using the advantages of a torque limiting mechanism.

    摘要翻译： 本公开涉及一种用于负载承载器的张紧装置（10），例如自行车托架或车顶箱。 张紧装置（10）包括扭矩限制机构（20），其适于限制可转移扭矩的量。 转矩限制机构（20）包括第一和第二转矩传递构件（21,22）。 第一扭矩传递构件（21）被偏置成与第二扭矩传递构件（22）的工作协作，其中，在扭矩阈值时，第一和第二扭矩传递构件（21,22）与工作协作脱离，使得 提供了转矩限制功能。 激活构件（14）与第一扭矩传递构件（21）相关联，其使得用户能够操作第一扭矩传递构件（21）以将扭矩传递到第二扭矩传递构件。 第二转矩传递构件（22）与诸如线的细长元件（31,32）相关联，当第二转矩传递构件（22）旋转时，其被拉紧。 张紧装置能够实现负载保持机构。 如使用扭矩限制机构的优点，例如可以远程控制的夹爪（3）。

    DRIVE SYSTEM
    6.
    发明公开
    DRIVE SYSTEM 有权
    驱动系统

    公开(公告)号：EP2552291A2

    公开(公告)日：2013-02-06

    申请号：EP11763371.9

    申请日：2011-03-30

    申请人： Columbia Insurance Company ,  Leifheit AG

    发明人： HARRIS, E. Mark ,  KLOTZ, Markus

    IPC分类号： A47J43/08 ,  A47J43/044 ,  F16H1/28

    CPC分类号： F16H19/06 ,  A47J43/08 ,  A47J43/082 ,  A47J43/1031 ,  F16H19/001 ,  F16H19/04 ,  F16H31/001 ,  Y10T74/1524 ,  Y10T74/1555 ,  Y10T74/18096 ,  Y10T74/19874 ,  Y10T74/19884 ,  Y10T74/19972 ,  Y10T74/19995

    摘要： A drive unit that is movable between an unfired and a fired position. The drive unit comprises a handle member, a first drive gear having a first axis of rotation, and a second drive gear, engaged to the first drive gear at a mesh point, and having a second axis of rotation. The mesh point moves with respect to the axes of rotation as the handle member moves from the unfired position to the fired position. The drive unit drives an implement only when it is moved from the unfired position to the fired position.

    摘要翻译： 驱动单元可在未点火和点火位置之间移动。 驱动单元包括手柄构件，具有第一旋转轴线的第一驱动齿轮以及在啮合点处与第一驱动齿轮啮合并且具有第二旋转轴线的第二驱动齿轮。 当手柄构件从未击发位置移动到击发位置时，网点相对于旋转轴线移动。 只有当驱动装置从未击发位置移动到发射位置时，驱动装置才驱动器具。

    A driving gear for a muscle power driven vehicle, such as a wheel chair
    8.
    发明公开
    A driving gear for a muscle power driven vehicle, such as a wheel chair 失效
    Antriebsvorrichtungfürein Fahrzeug fortbewogen durch Muskelkraft，wie z.B. ein Rollstuhl。

    公开(公告)号：EP0463651A1

    公开(公告)日：1992-01-02

    申请号：EP91201037.8

    申请日：1991-05-01

    申请人： REVAB B.V.

    发明人： Beumer, Anton Hendrik

    IPC分类号： A61G5/02 ,  B62M1/16

    CPC分类号： A61G5/023 ,  A61G5/025 ,  A61G5/1054 ,  B62M1/16 ,  F16H31/001 ,  Y10T74/1556 ,  Y10T74/19172 ,  Y10T74/19488

    摘要： A driving gear for a muscle power driven vehicle (1) such as a wheel chair, comprising an input shaft (7) drivable by means of a lever (6), and adapted to be coupled through at least two freewheel clutches to an output sheft (22) arranged to be connected to a wheel hub (5) of the vehicle (1), wherein the driving gear (4) is housed in a closed housing (11, 12) which is arranged to be coupled through said output shaft (22) to the wheel hub (5) of the vehicle (1), said input shaft (7) being fixedly coupled to an input gear wheel (14) meshing with two separate intermediate gear wheels (16, 16') adapted to be connected through freewheel clutches operative in opposite directions of rotation to one (20) or the other (20') of two meshing change gear wheels, one of which also meshes with a first output gear wheel (21) mounted on the output shaft (22).

    摘要翻译： 一种用于诸如轮椅的肌肉动力驱动车辆（1）的驱动齿轮，包括可通过杆（6）驱动的输入轴（7），并且适于通过至少两个飞轮离合器联接到输出船身 （22），其布置成连接到所述车辆（1）的轮毂（5），其中所述驱动齿轮（4）容纳在封闭的壳体（11,12）中，所述闭合壳体被布置成通过所述输出轴 所述输入轴（7）固定地联接到与适于连接的两个分离的中间齿轮（16,16'）啮合的输入齿轮（14），所述输入齿轮（14）与所述车辆（1）的轮毂（5） 通过与两个啮合变速齿轮的一个（20）或另一个（20'）相反的旋转方向操作的自由轮离合器，其中一个啮合齿轮还与安装在输出轴（22）上的第一输出齿轮（21）啮合， 。

    Dispositif d'entraînement par transformation d'un mouvement linéaire alternatif en mouvement rotatif
    9.
    发明公开
    Dispositif d'entraînement par transformation d'un mouvement linéaire alternatif en mouvement rotatif 失效
    Drehbewegung的Antrieb durch Verwandeln von Wechsel-Linear-Bewegung。

    公开(公告)号：EP0134746A1

    公开(公告)日：1985-03-20

    申请号：EP84450021.5

    申请日：1984-09-10

    申请人： Gillet, Marcel

    发明人： Gillet, Marcel

    IPC分类号： F16H27/02

    CPC分类号： F16H19/0622 ,  F16H27/02 ,  F16H31/001

    摘要： @ L'invention concerne un dispositif d'entraînement par transformation d'un mouvement linéaire alternatif en mouvement rotatif.
    Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend une roue dentée (1,1',1") solidaire d'un axe ou arbre (2) à entraîner en rotation et montée tourillonnante dans un palier porté par un bâti (4), une chaîne ou courroie (6,6"), ou similaire, passant sur ladite roue et fixée, à une extrémité, à un organe moteur (9,10) mobile à va-et-vient suivant une trajectoire rectiligne le long d'un axe sensiblement tangent à la roue dentée et, à l'autre extrémité, à un moyen (7) de rappel automatique, les dents (5,5"a) de la roue étant conformées de manière que, dans le sens de rappel de la chaîne ou courroie, cette dernière "saute" sur lesdites dents sans les entraîner, alors que, dans le sens inverse, la chaîne ou courroie est en prise ferme avec les dents de la roue.
    Application notamment à l'entraînement d'arbre à vitesse lente et fort couple.

    摘要翻译： 1.通过将线性运动转换成包括与用于旋转驱动并与轴承（1）一体的齿轮（1,1'，1“）的旋转运动的驱动装置，用于旋转驱动并轴颈支撑在由支撑结构（4）承载的轴承 ），链条或皮带（6,6“）等接合所述车轮并且在一端固定到驱动构件（9,10），所述驱动构件沿着沿轴线的直线路径往复移动 基本上与齿轮相切，并且在另一端处为自动返回装置（7），其特征在于，所述轮的齿（5,5“a）成形为使得在链条的返回方向上 皮带，后者在所述牙齿上“跳”而不驱动它们，而在相反方向上，链条或皮带与轮的齿固定。