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    BRAKE DEVICE
    12.
    发明公开
    BRAKE DEVICE 有权
    制动装置

    公开(公告)号：EP2783932A1

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：EP12851062.5

    申请日：2012-11-21

    申请人： Honda Motor Co., Ltd.

    发明人： MURAYAMA Kazuaki ,  SUZUKI Jiro ,  ADACHI Hirofumi ,  OHNISHI Takaaki

    IPC分类号： B60T17/00 ,  B60T8/42 ,  B60T11/20 ,  B60T11/30

    CPC分类号： B60T13/165 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/20 ,  B60T11/30 ,  B60T13/145 ,  B60T13/146 ,  B60T13/745 ,  B60T17/222

    摘要： Provided is a vehicle brake system including a master cylinder which generates a master hydraulic pressure through an operation of a brake pedal by an operator, and a cylinder body (82) which houses a first and second slave pistons driven by an electric motor operated in accordance with an operation amount of the brake pedal, and is formed with a first hydraulic chamber (98b) and a second hydraulic chamber (98a) for generating a slave hydraulic pressure through operations of the first and second slave pistons. Further, the cylinder body (82) includes a first bleeder (240b) and a second bleeder (240a) which are configured to be switchable between open states in which a first hydraulic chamber (98b) and a second hydraulic chamber (98a) are in communication with an external of the cylinder body (82) and closed states in which the first hydraulic chamber (98b) and the second hydraulic chamber (98a) are not in communication with the external of the cylinder body (82).

    摘要翻译： 本发明提供一种车辆用制动系统，该车辆用制动系统具备：主缸，该主缸通过操作者的制动踏板的操作而产生主液压;以及缸体（82），其容纳由电动机驱动的第一和第二从动活塞 与制动踏板的操作量对应地形成有第一液压室（98b）和第二液压室（98a），该第一液压室（98b）和第二液压室（98a）通过第一副活塞和第二副活塞的作用而产生副液压。 进一步地，缸体82包括第一泄放部240b和第二泄放部240a，该第一泄放部240b和第二泄放部240a构造成能够在第一液压室98b和第二液压室98a处于打开状态 与所述缸体（82）的外部的连通以及所述第一液压室（98b）和所述第二液压室（98a）不与所述缸体（82）的外部连通的关闭状态。

    Bremskraftverteilungsvorrichtung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
    15.
    发明公开
    Bremskraftverteilungsvorrichtung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge 审中-公开
    用于混合动力车和电动车制动力分配装置

    公开(公告)号：EP2426019A3

    公开(公告)日：2013-12-25

    申请号：EP11006126.4

    申请日：2011-07-26

    申请人： IAV GmbH

    发明人： Müller, Achim ,  Lahmann, Thorsten ,  Dittrich, Marco ,  Reimann, Wolfgang ,  Freimann, Rüdiger

    IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T8/26 ,  B60T11/20 ,  B60L7/24 ,  B60T13/58

    CPC分类号： B60T8/267 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L2250/26 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T13/586

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verteilung einer Bremskraft für ein Bremssystem. Aufgabe der Erfindung ist es, eine variable Verteilung einer Bremskraft in einem hydraulisch-mechanischen Bremssystem bereitzustellen, das zum Beispiel in Hybrid- und Elektromotoren zum Einsatz kommt. Gelöst wird die Aufgabe durch die Verwendung eines Verstellsystems (WB), dessen Verteilungsverhältnis A ⁢ P - A ⁢ 1 A ⁢ P - A ⁢ 2
    über ein Stellglied (SG) verschoben werden kann und sich somit unterschiedliche Verteilungsverhältnisse einstellen lassen. Dadurch wird eine Bremskraft zwischen einer Simulator-Einheit (SE) und einer hydraulisch-mechanischen Reibbremse verteilt. Die in dem Bremskraftsimulator (SE) kompensierte Bremskraft wird durch ein Regenerativbremsmoment eines zusätzlichen Bremssystems ersetzt. Die Vorrichtung erlaubt eine variable Reduzierung des Bremsmomentes des hydraulisch-mechanischen Bremssystems in Abhängigkeit vom Regenerativbremsmoment, ohne dass sich das Bremsgefühl für den Fahrer verändert.

    BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
    17.
    发明公开
    BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 有权
    BREMSANLAGEFÜRKRAFTFAHRZEUGE

    公开(公告)号：EP2611659A1

    公开(公告)日：2013-07-10

    申请号：EP11745791.1

    申请日：2011-08-19

    申请人： Continental Teves AG & Co. oHG

    发明人： DRUMM, Stefan, A.

    IPC分类号： B60T8/40 ,  B60T11/20 ,  B60T13/12

    CPC分类号： B60T8/4077 ,  B60T7/042 ,  B60T7/06 ,  B60T11/203 ,  B60T13/12 ,  B60T13/58 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

    摘要： Proposed is a brake system for motor vehicles, which brake system, in a "brake by wire" operating mode, can be activated both by the vehicle driver and also independently of the vehicle driver, and which brake system is operated preferentially in the "brake by wire" operating mode and can be operated in a fall-back operating mode in which it can be activated only by the vehicle driver. The brake system has
    inter alia a pedal force actuating element (2) which is connected to a brake pedal (1) and which is guided in a retaining piston (3) which, in a housing (20), delimits at least one retaining chamber (4). Also provided are dividing piston devices (5a-d) which interact with the retaining piston (3) and to which vehicle wheel brakes are connected. To attain a design of the brake system which is simple to realize, it is proposed according to the invention that the first dividing piston surface (9a-d) and the second dividing piston surface (10a-d) are formed on a first dividing piston portion (7a-d) and the first dividing piston surface (9a-d), together with a third dividing piston surface (11a-d) formed on a second dividing piston portion (8a-d), delimits an intermediate chamber (16a-d) which is connected to the electrohydraulic pressure generating device (14) via in each case one pressure modulation valve (6a-d) by means of which both a build-up of pressure in and also a discharge of pressure from the intermediate chamber is realized.

    摘要翻译： 提出了一种用于机动车辆的制动系统，该制动系统在“线控制动”操作模式中既可由车辆驾驶员也可独立于车辆驾驶员启动，并且哪个制动系统优先在“制动器” 通过导线“操作模式，并且可以在后退操作模式下操作，在该后退操作模式中，其仅可由车辆驾驶员启动。 所述制动系统尤其具有踏板力致动元件（2），所述踏板力致动元件与制动踏板（1）连接并且在保持活塞（3）中被引导，所述保持活塞在壳体（20）中限定至少一个保持室 （4）。 还提供了与保持活塞（3）相互作用并与车轮制动器连接的分隔活塞装置（5a-d）。 为了实现易于实现的制动系统的设计，根据本发明提出，第一分隔活塞面（9a-d）和第二分隔活塞面（10a-d）形成在第一分隔活塞 （8a-d）和第一分隔活塞面（9a-d）与形成在第二分隔活塞部分（8a-d）上的第三分隔活塞面（11a-d）一起界定中间室（16a- d），其分别通过一个压力调节阀（6a-d）与电动液压压力产生装置（14）连接，通过该压力调节阀（6a-d），来自中间室的压力增加以及压力的排出都是 实现。

    Bremskraftverteilungsvorrichtung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
    18.
    发明公开
    Bremskraftverteilungsvorrichtung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge 审中-公开
    BremskraftverteilungsvorrichtungfürHybrid- und Elektrofahrzeuge

    公开(公告)号：EP2426019A2

    公开(公告)日：2012-03-07

    申请号：EP11006126.4

    申请日：2011-07-26

    申请人： IAV GmbH

    发明人： Müller, Achim ,  Lahmann, Thorsten ,  Dittrich, Marco ,  Thomasius, Eyk

    IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T8/26 ,  B60T11/20 ,  B60L7/24 ,  B60T13/58

    CPC分类号： B60T8/267 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L2250/26 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T13/586

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verteilung einer Bremskraft für ein Bremssystem. Aufgabe der Erfindung ist es, eine variable Verteilung einer Bremskraft in einem hydraulisch-mechanischen Bremssystem bereitzustellen, das zum Beispiel in Hybrid- und Elektromotoren zum Einsatz kommt. Gelöst wird die Aufgabe durch die Verwendung eines Verstellsystems (WB), dessen Verteilungsverhältnis A ⁢ P - A ⁢ 1 A ⁢ P - A ⁢ 2
    über ein Stellglied (SG) verschoben werden kann und sich somit unterschiedliche Verteilungsverhältnisse einstellen lassen. Dadurch wird eine Bremskraft zwischen einer Simulator-Einheit (SE) und einer hydraulisch-mechanischen Reibbremse verteilt. Die in dem Bremskraftsimulator (SE) kompensierte Bremskraft wird durch ein Regenerativbremsmoment eines zusätzlichen Bremssystems ersetzt. Die Vorrichtung erlaubt eine variable Reduzierung des Bremsmomentes des hydraulisch-mechanischen Bremssystems in Abhängigkeit vom Regenerativbremsmoment, ohne dass sich das Bremsgefühl für den Fahrer verändert.

    摘要翻译： 该装置具有可调系统，具有攻击点（AP）和两个点击点（A1，A2），使得可调系统的制动力和/或操作冲程的分配比例可通过移动攻击点和/或 点击点 可调节系统的点状点之一将合力和/或由分配比率产生的操作冲程推到模拟器单元（SE）。 可调系统布置在制动踏板（BP）和制动助力器（BKV）之间，并与液压活塞连接。

    Fast-fill tandem master cylinder
    19.
    发明公开
    Fast-fill tandem master cylinder 有权
    快速填充串联主缸

    公开(公告)号：EP2404797A1

    公开(公告)日：2012-01-11

    申请号：EP11173014.9

    申请日：2011-07-07

    申请人： Robert Bosch GmbH

    发明人： Klimes, Milan ,  Albert, Timothy J.

    IPC分类号： B60T11/20 ,  B60T11/224

    CPC分类号： B60T11/224 ,  B60T11/20

    摘要： A fast-fill braking system in one embodiment includes a master cylinder, a first chamber within the master cylinder, a second chamber within the master cylinder located forward of the first chamber, a fast-fill piston within the first chamber, a primary piston within the first chamber and movable with respect to the fast-fill piston, and a secondary piston within the second chamber.

    摘要翻译： 在一个实施例中的快速加注制动系统包括主缸，位于主缸内的第一腔室，位于第一腔室前方的主缸内的第二腔室，位于第一腔室内的快速填充活塞， 第一腔室并且相对于快速填充活塞可移动，以及第二腔室内的第二活塞。