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    Verstellbarer Radträger
    22.
    发明公开
    Verstellbarer Radträger 有权
    VerstellbarerRadträger

    公开(公告)号：EP2489530A1

    公开(公告)日：2012-08-22

    申请号：EP11154948.1

    申请日：2011-02-18

    申请人： Ford Global Technologies, LLC

    发明人： Hintzen, Ralf ,  Gerhards, Thomas

    IPC分类号： B60G7/00 ,  B62D7/18 ,  B62D7/22

    CPC分类号： B60G7/006 ,  B60G7/008 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/4304 ,  B60G2206/50 ,  B60G2500/42 ,  B62D7/18 ,  B62D7/228

    摘要： Es wird ein Radträger zur Anbindung eines Fahrzeugrads an ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Lenkhebel (5) beschrieben, dessen proximales Ende mit dem Radträger verbunden ist, wobei der Lenkhebel (5) zusätzlich in einem distalen Abschnitt mit dem Radträger mittels wenigstens einer Kopplungseinrichtung (13) verbindbar ist, wobei der Lenkhebel (5) eine höhere Querelastizität aufweist als der Rest des Radträgers.

    摘要翻译： 轮架具有转向杆（5），其近端与轮架连接。 转向杆通过联接单元另外与远端部分中的轮架连接。 转向杆的交叉弹性高于车轮支架的其余部分。 还包括用于改变用于将车轮连接到车辆的车轮支架的转向特性的方法的独立权利要求。

    Separat gekühlter Turbolader zur Aufrechterhaltung einer No-Flow Strategie eines Zylinderblockkühlmittelmantels
    27.
    发明公开
    Separat gekühlter Turbolader zur Aufrechterhaltung einer No-Flow Strategie eines Zylinderblockkühlmittelmantels 审中-公开
    SeparategekühlterTurbolader zur Aufrechterhaltung einer No-Flow Strategie einesZylinderblockkühlmittelmantels

    公开(公告)号：EP2392794A1

    公开(公告)日：2011-12-07

    申请号：EP10165035.6

    申请日：2010-06-07

    申请人： Ford Global Technologies, LLC

    发明人： Mehring, Jan ,  Kuhlbach, Kai ,  Steiner, Bernd

    IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P3/02

    CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P2003/027 ,  F01P2060/12 ,  F01P2060/16 ,  F02B39/005

    摘要： Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor (1), der einen Zylinderblockkühlmittelmantel und einen Zylinderkopfkühlmittelmantel aufweist, wobei ein Turbolader (12) mit seiner Turbine in einem Abgasstrang angeordnet ist.
    Um zu erreichen, dass die No-Flow-Strategie des Zylinderblockkühlmittelmantels trotz Anforderung beispielsweise einer Kabinenheizung (6) aufrechterhalten bleiben kann, wird vorgeschlagen, dass der Turbolader (12), bevorzugt dessen Turbinengehäuse (13), zumindest in einer Teilphase der Warmlaufphase einen von dem Zylinderblockkühlmittelmantel getrennten Kühlkreislauf aufweist, welcher mit einer dem Zylinderblockkühlmittelmantel gemeinsamen Pumpe (7) verbunden ist, wobei das Turbinengehäuse (13) bzw. dessen Kühlkreislauf über einen Bypaß (11) mit der Pumpe (7) in Verbindung steht, wobei der Bypaß (11) stromab der Pumpe (7) und stromauf eines Zylinderblockkühlmitteleingangs vorgesehen ist.

    摘要翻译： 发动机（1）具有在根据氮氧化物流动策略在发动机的加热阶段的相位期间在涡轮增压器（12）中的涡轮机壳体（13）中操作的气缸体冷却剂套筒。 冷却回路（4）与气缸体冷却剂套分离，并与与气缸体冷却剂套接合的公共泵（7）连接。 旁路（11）设置在泵的下游并且在气缸体冷却剂入口（9）的上游。 壳体由轻材料（即铝）制成，其中壳体或涡轮增压器设置有冷却回路。 还包括用于在内燃机的加热阶段期间控制冷却剂的方法的独立权利要求。