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    Interlocking brake system for bar-handle vehicle
    22.
    发明公开
    Interlocking brake system for bar-handle vehicle 有权
    用于与车把车辆联锁制动系统

    公开(公告)号：EP1795418A3

    公开(公告)日：2009-09-16

    申请号：EP06025442.2

    申请日：2006-12-08

    申请人： NISSIN KOGYO CO., LTD.

    发明人： Kusano, Toshihiro ,  Hatakoshi, Genichi

    IPC分类号： B60T11/20 ,  B60T8/26 ,  B60T8/32 ,  B60T7/10

    CPC分类号： B60T11/203 ,  B60T7/102 ,  B60T8/261 ,  B60T11/206 ,  B60T17/16 ,  B62L3/023 ,  B62L3/06 ,  B62L3/08

    摘要： A front-wheel hydraulic master cylinder 3 and an interlocking slave cylinder 9 are formed by opening bottomed cylinder bores 3a and 9a individually in one side of a common cylinder body 13 and inserting pistons 19 and 25 into those cylinder bores 3a and 9a, respectively. One side face of the cylinder body is provided for a working reference face 32 of the two cylinder bores 3a and 9a. An interlocking member 14 and a front brake lever 2 are arranged on one side of the cylinder body 13. The interlocking member 14 and the front brake lever 2 are provided with rotation restriction members 14e and 2e, respectively, for restricting the rotation movements toward the interlocking slave cylinder 9. The interlocking member 14 regulates the tuning motions by causing its rotation restriction member 14e to abut against the working reference face 32.

    Maître cylindre comportant un joint favorisant la réalimentation
    23.
    发明公开
    Maître cylindre comportant un joint favorisant la réalimentation 有权
    Hauptbremszylinder，der eine Fuge zum leichterenNachfüllender Bremse umfasst

    公开(公告)号：EP1995138A1

    公开(公告)日：2008-11-26

    申请号：EP08104013.1

    申请日：2008-05-19

    申请人： Robert Bosch GmbH

    发明人： Gaffe, François ,  Auguste, Antony ,  Lhuillier, Laurent ,  Bernadat, Olivier

    IPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/20 ,  B60T11/236

    CPC分类号： B60T11/236 ,  B60T11/232

    摘要： Maître cylindre (10) de freinage pour un véhicule automobile, du type qui comporte un corps (12) sensiblement axial à l'intérieur d'un alésage (14) duquel est monté coulissant au moins un piston axial, du type dans lequel l'alésage (14) comporte deux joints d'étanchéité avant (30, 34) et arrière interposés entre le piston et l'alésage (14), les joints (30, 34) comportant trois lèvres radialement concentriques reçues dans des gorges (70, 72) de l'alésage (14) caractérisé en ce que des faces avant des gorges (70, 72) sont conformées au moins en partie en pente.

    摘要翻译： 气缸（10）具有从前表面和凹槽（70,72）的周边基底表面移除的中心和外部唇部，用于通过外部液压流体储存器将制动流体重新供应到前压力室（40,44），当 由于制动电路中的电子稳定程序（ESP）型轨迹控制装置的激活，这些腔室受到抑制。 前表面符合确定的倾斜斜率，以便通过倾斜便于去除中心唇缘，以便于通过倾斜移除外部唇缘。

    DUAL ACTUATION MASTER BRAKE CYLINDER
    25.
    发明授权
    DUAL ACTUATION MASTER BRAKE CYLINDER 有权
    双动总泵

    公开(公告)号：EP1420987B1

    公开(公告)日：2005-10-19

    申请号：EP02747037.6

    申请日：2002-07-17

    申请人： ROBERT BOSCH CORPORATION

    发明人： WASSON, Andrew

    IPC分类号： B60T8/48 ,  B60T7/12 ,  B60T11/20

    CPC分类号： B60T11/232 ,  B60T7/122 ,  B60T8/4845

    摘要： Fluid received from the reservoir (32) by the second chamber (52) of a tandem master cylinder (12) is controlled by a center port compensation valve (148). The center port compensation valve (148) has a head (126') connected to a linkage member (98') that joins a first retainer (94') with a second retainer (96') to cage a resilient member (48). An actuation arrangement has a first input member (14) that responds to an operator input to initially move the first piston (42) and the second (44) piston to compress the resilient means (48) and allow head (126') to engage a seat (40) to terminate communication between reservoir (32) and the second chamber (52). Thereafter movement of the second piston (44) pressurizes fluid in the second (52) chamber to effect a first brake application. The actuation arrangement is characterized by a second input member (200) that responds to an electronic signal to develop a force that acts on a plunger to compress the resilient member (48) and move the head (126') into engagement with seat (40') to terminate communication from the reservoir (32) to the second chamber (52) and thereafter moves to pressurize fluid in the second chamber (52) and effect a second brake application.

    Dispositif de centrage axial pour un servomoteur pneumatique d'assistance auf freinage comprennant une bille
    26.
    发明公开
    Dispositif de centrage axial pour un servomoteur pneumatique d'assistance auf freinage comprennant une bille 有权
    Eine Kugel umfassende Zentriervorrichtungfüreinen pneumatischenBremskraftverstärker

    公开(公告)号：EP1571059A1

    公开(公告)日：2005-09-07

    申请号：EP05003849.6

    申请日：2005-02-23

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： Kientz, Jean-Marc

    IPC分类号： B60T11/20 ,  B60T13/569

    CPC分类号： B60T13/52 ,  B60T11/18

    摘要： L'invention concerne un dispositif de centrage axial d'effort pour un ensemble composé d'un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage (1) et d'un maître-cylindre (2), comprenant une tige de commande capable de commander le déplacement axial d'un piston pneumatique (5) mobile. Une tige de poussée (13), orientée selon une première direction axiale (YY'), reçoit les efforts de sortie du piston (5) du servomoteur (1) et retransmet ces efforts contre une extrémité (14a) d'un piston hydraulique (14) du maître-cylindre (2. Celui-ci peut être orienté selon une deuxième direction axiale (XX') colinéaire ou non avec la première direction axiale.
    Un élément de forme arrondie (20) est situé entre le piston hydraulique (14) et la tige de poussée (13). L'une au moins de l'extrémité avant (13a) de la tige de poussée ou de l'extrémité arrière (14b) du piston hydraulique (14) présentent une surface plane étant en contact avec l'élément de forme arrondie.
    Applications : Système de freinage de véhicules

    摘要翻译： 该装置具有位于主制动缸（2）的液压活塞（14）和推杆（13）之间的圆形部件（20）。 活塞的前端（13a）或活塞的后端（14b）具有垂直于两个轴向方向之一且与部件接触的平面。 组件固定在端部（14b）或端部（13a）处，并被淹没在或涂覆有润滑产品。

    KOLBENEINHEIT MIT GEFESSELTER FEDER
    28.
    发明公开
    KOLBENEINHEIT MIT GEFESSELTER FEDER 有权

    公开(公告)号：EP1487683A1

    公开(公告)日：2004-12-22

    申请号：EP03744368.6

    申请日：2003-03-15

    申请人： Continental Teves AG & Co. OHG

    发明人： KÖNIG, Harald ,  BISCHOFF, Andreas

    IPC分类号： B60T11/20

    CPC分类号： B60T11/20

    摘要： The invention relates to a piston unit having a captive spring (9) for a cylinder, particularly for a tandem master cylinder of a motor vehicle. According to the invention, the spring (9), with a first end (14), is supported at least indirectly on a piston (1) and, with a second end (15), is supported on a retaining device (8) that can be displaced relative to the piston (1). The movement of the retaining device relative to the piston (1) is limited by securing means (3, 4). The invention is characterized in that the securing means (3, 4) have a projection (3), which is mounted in a nondetachable manner on the piston (1) and whose free end (16) is provided with a stop (4) that limits the movement of the retaining device (8) relative to the piston (1).

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有用于汽缸的系留弹簧（9）的活塞单元，特别是用于机动车辆的串联主缸的系统。 根据本发明，具有第一端（14）的弹簧（9）至少间接地支承在活塞（1）上并且与第二端（15）支承在保持装置（8）上，该保持装置 可以相对于活塞（1）移位。 保持装置相对于活塞（1）的运动受到固定装置（3,4）的限制。 本发明的特征在于，固定装置（3,4）具有突出部（3），该突出部以不可拆卸的方式安装在活塞（1）上并且其自由端（16）设有止动件（4），该止动件 限制了保持装置（8）相对于活塞（1）的运动。

    Installation de freinage hydraulique avec simulateur de sensation de freinage et simulateur pour une telle installation
    30.
    发明公开
    Installation de freinage hydraulique avec simulateur de sensation de freinage et simulateur pour une telle installation 有权
    Bremsgefühlsimulatorund hydraulische Bremsanlage mit einem solchen Simulator

    公开(公告)号：EP1291257A1

    公开(公告)日：2003-03-12

    申请号：EP02020050.7

    申请日：2002-09-06

    申请人： ROBERT BOSCH GmbH

    发明人： Michon, Jean-Pierre ,  Verbo, Ulysse

    IPC分类号： B60T8/40 ,  B60T11/20

    CPC分类号： B60T8/409 ,  B60T7/042

    摘要： Installation de freinage hydraulique pour véhicule comportant, pour actionner des freins de roue: un système de freinage de service a énergie extérieure; un système de freinage de secours à énergie musculaire; un organe de commande manuelle; un maître-cylindre (10) avec au moins un piston primaire (11) dont le déplacement est assuré par l'organe de commande manuelle; au moins une valve de sécurité (19,21) permettant soit d'isoler le maître-cylindre des freins de roue lorsque le freinage de service fonctionne normalement, soit, en cas de défaillance du freinage de service, d'utiliser le maître-cylindre pour un freinage de secours; et un simulateur de sensation de freinage (M) qui comprend un corps (30) avec une chambre (47) pour recevoir le liquide sous pression provenant du maître-cylindre (10), le volume de cette chambre étant variable et délimité par une paroi mobile (43,45) à rappel élastique, la chambre ayant un fond (45a) en appui contre une butée (46). Le simulateur de sensation (M) comporte un moyen (G) pour modifier la position de la butée (46) et ainsi modifier la loi de variation de la force en fonction de la course de l'organe de commande manuelle (13).

    摘要翻译： 服务系统（A）使用泵和电动机（3,4）通过从由制动踏板（9）接收数据的车辆计算器（C）控制的电动阀来启动分支到车轮制动器（5a-5d）。 备用系统（B）使用由电动阀（19,21）控制的主缸（10）的油。 驾驶员制动感受由接收主缸油并具有电动机控制的可变容积的膜（M）提供。 还包括独立声明：驾驶员制动感觉模拟器，其具有接收主缸油的膜，其体积由电动机控制以改变制动踏板特性。