利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

538 条记录 (耗时 0.021 秒)

    VALVE ASSEMBLY
    42.
    发明公开
    VALVE ASSEMBLY 审中-公开
    阀组件

    公开(公告)号：EP3085589A1

    公开(公告)日：2016-10-26

    申请号：EP16166351.3

    申请日：2016-04-21

    申请人： Studio Tecnico 6 M S.R.L.

    发明人： Mamei, Eronne ,  Mamei, Enrico ,  Mamei, Andrea

    IPC分类号： B60T7/20 ,  B60T8/17 ,  B60T13/68 ,  B60T15/20

    CPC分类号： B60T7/20 ,  B60T13/686 ,  B60T15/206

    摘要： The valve assembly (1) comprises: a body (2) wherein are defined a control channel (5), a braking channel (6), among which are placed first valve means (9), a supply channel (7) connected to a hydraulic accumulator (8), among which are placed second valve means (29), at least a connecting channel (22) to put the supply channel (7) in communication with the braking channel (6), an auxiliary channel (20) to put the control channel (5) in communication with the accumulator (8), an additional channel (11) and a discharge channel (12); an activation element (15) interposed between the first and the second valve means (9, 29); a solenoid valve (13) connectable to the power supply of the towing vehicle and movable between at least an inactive configuration and an active configuration, the activation element (15) being movable between at least a normal operating position, in which the activation element itself interacts with the first valve means (9) to put the braking channel (6) in communication with the control channel (5), the latter supplying the accumulator (8) by means of the auxiliary channel (20), and an emergency position, in which the activation element itself interacts with the second valve means (29) to allow the outflow of the work fluid from the accumulator (8) to the supply channel (7) and from this to the braking channel (6) through the connecting channel (22), and in which the first valve means (9) are in the closed position isolating the control channel (5) from the braking channel (6).

    摘要翻译： 所述阀组件（1）包括：主体（2），其中限定有控制通道（5），制动通道（6），第一阀装置（9）位于所述主体中，供应通道（7） 其中放置有第二阀门装置（29），至少一个连接通道（22）以将供应通道（7）与制动通道（6）连通，辅助通道（20）至 使控制通道（5）与蓄能器（8），附加通道（11）和排放通道（12）连通; 一个插在第一和第二阀装置（9,29）之间的启动元件（15）; （13），所述电磁阀（13）可连接到所述牵引车辆的电源并且可在至少非主动配置和主动配置之间移动，所述操作元件（15）可在至少正常操作位置与所述操作元件自身之间移动 与第一阀装置（9）相互作用以使制动通道（6）与控制通道（5）连通，后者借助于辅助通道（20）向蓄压器（8）供应，而紧急位置， 其中激活元件本身与第二阀门装置（29）相互作用以允许工作流体从储存器（8）流出到供应通道（7）并且由此通过连接通道（6）流到制动通道（6） （22），并且其中第一阀装置（9）处于将控制通道（5）与制动通道（6）隔离的关闭位置。

    VEHICLE CONTROL APPARATUS
    43.
    发明公开
    VEHICLE CONTROL APPARATUS 审中-公开
    车辆控制装置

    公开(公告)号：EP3034373A1

    公开(公告)日：2016-06-22

    申请号：EP14845699.9

    申请日：2014-09-02

    申请人： Hitachi Automotive Systems, Ltd.

    发明人： FUJII, Yusuke ,  SHIBAYAMA, Junichi

    IPC分类号： B60W40/114 ,  B60K28/10 ,  B60T7/20 ,  B60T8/1755 ,  B60W30/02 ,  B62D53/02

    CPC分类号： B60W30/02 ,  B60K28/10 ,  B60T7/20 ,  B60T8/1708 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/17554 ,  B60T2230/06 ,  B60W40/114 ,  B60W2520/00 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/20

    摘要： The present invention provides a vehicle control apparatus capable of determining an oscillating motion with no or less delay. The vehicle control apparatus includes a vehicle behavior detection sensor configured to detect a behavior acting on a vehicle, a vehicle behavior reference value calculation unit configured to calculate a reference value of the behavior of the vehicle, based on an output value of another sensor than the vehicle behavior detection sensor, and an oscillating detection unit configured to compare the output value of the sensor and the reference value and detect that a trailer towed by a towing vehicle has an oscillating motion, based on a magnitude of an amplitude of the output value relative to an amplitude of the reference value.

    摘要翻译： 本发明提供了一种车辆控制装置，其能够以或多或少的延迟来确定摆动运动。 车辆控制设备包括：车辆行为检测传感器，被配置为检测作用于车辆的行为;车辆行为参考值计算单元，被配置为基于除所述车辆行为参数值之外的另一传感器的输出值来计算车辆行为的参考值 车辆行为检测传感器，以及摆动检测单元，其被配置为将传感器的输出值和参考值进行比较，并基于输出值相对 到参考值的幅度。

    Trailer brake system
    45.
    发明公开
    Trailer brake system 审中-公开
    挂车制动系统

    公开(公告)号：EP1902917A3

    公开(公告)日：2015-08-26

    申请号：EP07014473.8

    申请日：2007-07-24

    申请人： WABCO GmbH

    发明人： Parrot, Thomas ,  Stender, Axel ,  Tha, Ingo

    IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T8/32 ,  B60T7/20

    摘要： A trailer brake system constructed and arranged to effect the relay of a brake signal from the tractor and an automatically generated brake signal of an electronic control device of the trailer to one or more additional trailers in an expanded vehicle train. In one embodiment, the brake signal is relayed to an additional coupled trailer in the form of an electrical signal via an electrical interface (10). In another embodiment, the brake signal is relayed to an additional trailer by means of a valve device (25). In yet another embodiment, the brake signal is relayed to an additional trailer by means of a combination of electrical signal transmission and valve device.

    Brake controller for towed vehicle braking system and method
    46.
    发明公开
    Brake controller for towed vehicle braking system and method 审中-公开
    BremssteuerfürBremssystem von gezogenen Fahrzeugen sowie Verfahren

    公开(公告)号：EP2907710A1

    公开(公告)日：2015-08-19

    申请号：EP14189223.2

    申请日：2014-10-16

    申请人： Redarc Technologies Pty Ltd

    发明人： Fosdike, Timothy

    IPC分类号： B60T7/20 ,  B60T8/17

    CPC分类号： B60T8/1708 ,  B60T7/20 ,  B60T8/171 ,  B60T2230/06

    摘要： A brake controller is disclosed for a towed vehicle braking system. The controller is adapted to be mounted in a towing or a towed vehicle having a longitudinal axis for generating a braking control signal to the towed vehicle braking system. The controller comprises an inertial sensor including plural sensor axes adapted to be mounted in an undefined orientation relative to the longitudinal axis for generating sensor data associated with each sensor axis. The controller also comprises a memory device for storing the sensor data associated with each sensor axis and a processor for processing the sensor data with the braking control signal to evaluate orientation of the inertial sensor relative to the longitudinal axis. In particular the brake controller is adapted to control activation of the towed vehicle braking system in a manner that is relatively insensitive to acceleration of the vehicle in a lateral direction and to orientation of the inertial sensor without prescribing a mounting orientation of the brake controller relative to the towing or towed vehicle. A method of operating a brake controller for a towed vehicle braking system is also disclosed.

    摘要翻译： 公开了一种用于牵引车辆制动系统的制动控制器。 控制器适于安装在具有纵向轴线的牵引车辆或牵引车辆中，以产生对牵引车辆制动系统的制动控制信号。 该控制器包括惯性传感器，该惯性传感器包括多个传感器轴，其适于以相对于纵向轴线的未定义方向安装，用于产生与每个传感器轴相关联的传感器数据。 控制器还包括用于存储与每个传感器轴相关联的传感器数据的存储器装置和用于利用制动控制信号处理传感器数据的处理器，以评估惯性传感器相对于纵向轴线的取向。 特别地，制动控制器适于以对横向方向上的车辆加速度相对不敏感的方式和惯性传感器的定向来控制被牵引的车辆制动系统的启动，而不规定制动控制器相对于 牵引车或拖车。 还公开了一种用于牵引车辆制动系统的制动控制器的操作方法。

    Fahrzeug mit einem hydrostatischen Fahrantrieb
    47.
    发明公开
    Fahrzeug mit einem hydrostatischen Fahrantrieb 有权

    公开(公告)号：EP2664506A1

    公开(公告)日：2013-11-20

    申请号：EP13156490.8

    申请日：2013-02-25

    申请人： CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH

    发明人： Rüther, Michael ,  Widemann, Axel

    IPC分类号： B60T7/20 ,  B60T8/17 ,  F16H61/21

    CPC分类号： B60T7/042 ,  B60T7/20 ,  B60T8/1708 ,  B60T10/04 ,  B60Y2200/22 ,  F16H61/4157 ,  F16H2312/10

    摘要： Die Erfindung betrifft ein ein Fahrzeug mit einem hydrostatischen Fahrantrieb (2) und einer Betriebsbremse (3), wobei der Fahrantrieb (2) im Fahrantriebsstrang ein Hydrostatgetriebe (4) aufweist, wobei das Hydrostatgetriebe (4) die Funktion einer Inchbremse bereitstellt, wobei die Inchbremse jedenfalls auch separat von der Betriebsbremse (3) betätigbar ist und wobei ein Anhänger (7) mit einer vom Fahrzeug (1) aus betätigbaren Anhängerbremse (8) an das Fahrzeug (1) ankoppelbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass zumindest in einem vorbestimmten Betriebsmodus und bei angekoppeltem Anhänger (7) eine Inchbremsung als solche eine vorbestimmte Anhängerbremsung auslöst.

    摘要翻译： 车辆（1）具有静液压牵引驱动装置（2），其包括布置在传动系中的静液压变速箱（4）。 牵引驱动器提供独立于行车制动器（3）可起动的英制制动器的功能。 拖车（7）与车辆联接并可由车辆上的拖车制动器（8）致动。 英寸制动过程在预定操作模式下触发预定的拖车制动过程。 电传感器装置（10）附接到用于感测获取控制元件的偏转（A）的制动控制元件（9）。 电传感器装置包括绝对传感器 电位计和磁阻（MR）传感器，或增量传感器，即霍尔传感器。 还包括以下独立权利要求：（1）全拖车组合（2）操作车辆的方法。

    Coupling head
    48.
    发明公开
    Coupling head 有权
    Kopplungskopf

    公开(公告)号：EP2610122A1

    公开(公告)日：2013-07-03

    申请号：EP11010246.4

    申请日：2011-12-28

    申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH

    发明人： Sovàgò, Szabolcs ,  Majlàth, Attila ,  Pellecuer, Francois ,  Farkas, Gàbor

    IPC分类号： B60T7/20 ,  B60T17/04 ,  B60D1/64

    CPC分类号： B60T7/20 ,  B60T17/043

    摘要： The present invention also pertains to a coupling head (10, 100, 200) for a trailer, the coupling head comprising a control inlet (16, 106. 206) connected or connectable to be in fluid communication with a control line (44) of the trailer, a supply inlet (14, 104, 204) connected or connectable to a supply inlet line (13) providing a supply pressure, and a supply outlet (34, 138, 224) connected or connectable to be in fluid communication with a supply line (36) of the trailer. The coupling head (10, 100, 200) is arranged such that in an uncoupled state of the coupling head, the control line (44) is exhausted via the control inlet (16, 106. 206) and the supply line (36) is exhausted via a supply exhaust (32, 146, 244), the supply exhaust (32, 146, 244) being sealed against the control inlet (16, 106, 206).
    The invention also refers to a trailer with such a coupling head (10, 100, 200).

    摘要翻译： 本发明还涉及一种用于拖车的联接头（10,100,200），所述联接头包括连接或可连接的控制入口（16,106,206），以与控制线（44）的流体连通 连接或连接到提供供应压力的供应入口管线（13）的供应入口（14,104,204）和连接或可连接以便与供应压力流体连通的供应出口（34,138,224） 拖车的供应管线（36）。 联接头（10,100,200）被布置成使得在联接头的非联接状态下，控制管线（44）经由控制入口（16,106。206）排出，供应管线（36）是 经由供应排气（32,146,244）排出，供应排气（32,146,244）被密封抵靠控制入口（16,106,206）。 本发明还涉及具有这种联接头（10,100,200）的拖车。