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公开(公告)号：EP0752329A2
公开(公告)日：1997-01-08
申请号：EP96108368.0
申请日：1996-05-25
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/016 , B60G2400/252 , B60G2500/30
摘要： Bei einem Radaufhängungsregelsystem zum Einstellen eines Sollabstands zwischen dem Fahrzeugaufbau und jedem Rad eines Kraftfahrzeugs mit Mitteln zur Erkennung eines Schiefstands und mit Mitteln zur Bestimmung eines schiefstandsbezogenen Sollabstands, weisen die Mittel zur Erkennung des Schiefstands eine Sensorvorrichtung zur Erfassung der Istabstände des Fahrzeugaufbaus von jedem Rad einer Achse und eine Auswertevorrichtung auf, die die Differenz der erfaßten Istabstände einer Achse mit einem vorgegebenen Schiefstandsschwellwert vergleicht. Darüber hinaus weisen die Mittel zur Bestimmung eines schiefstandsbezogenen Sollabstands eine Auswertevorrichtung auf, die für die Räder einer Achse den Mittelwert der erfaßten Istabstände bildet und bei Erkennung eines Schiefstands den schiefstandsbezogenen Sollabstand durch Addition des Istabstands jedes Rades mit der Differenz zwischen dem Mittelwert und einem Sollabstand, der ohne Schiefstand vorgegeben werden würde, bestimmt.
摘要翻译： 被描绘在停放在路边（4）上的车辆上的系统检测来自车身（1）的左侧和右侧车轮中心的实际距离（histl，histr）。 处理器将这些距离之间的差异与预定阈值进行比较。 从这两个测量距离的平均值算出参考该比较结果的期望距离。 当超过阈值时，通过将每个车轮的测量距离相加到在车辆上预定的平均值和设定值之间的差异来确定该期望的差异。
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公开(公告)号：EP1061266A3
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：EP00111788.6
申请日：2000-06-03
CPC分类号： F16J15/545 , F15B15/12
摘要： Die Erfindung betrifft einen Schwenkmotor mit der Abdichtung von dessen Arbeitskammern dienenden Dichtungsanordnungen (3), die jeweils aus einem im wesentlichen rechteckförmigen Dichtungs-Rahmenteil (31) und einem von diesem ringförmig umschlossenen Dichtungs-Innenteil (32) bestehen und die in durch das Schwenkmotor-Gehäuse (1) und die Schwenkmotor-Welle (2) begrenzten nutenförmigen Kammern derart angeordnet sind, daß zwei einander gegenüberliegende Kanten (4a,4c) des Rahmenteiles (31) in Axialrichtung (A) des Schwenkmotores und die beiden anderen einander gegenüberliegenden Kanten (4b,4d) des Rahmenteiles (31) im wesentlichen in Radialrichtung (R) des Schwenkmotores verlaufen. Erfindungsgemäß liegt das Dichtungs-Rahmenteil (31) zumindest mit den Innenflächen (5) seiner im wesentlichen in Radialrichtung (R) verlaufenden Kanten (4b,4d) direkt auf dem Dichtungs-Innenteil (32) auf und es sind die für die betroffenen Elemente verwendeten Werkstoffe derart ausgewählt, daß eine sich bei einer Temperaturänderung in Axialrichtung (A) einstellende Längenänderung der Kammer im wesentlichen gleich einer sich in Axialrichtung (A) einstellenden Längenänderung der Dichtungsanordnung (3) ist. Dabei kann im oder am Dichtungs-Innenteil (32) ein Zusatzelement (8,9,10) vorgesehen sein, welches der Dichtungsanordnung (3) und insbesondere dem Dichtungs-Rahmenteil (31) eine in Radialrichtung (R) nach außen gerichtete Vorspannung verleiht.
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公开(公告)号：EP0754577B1
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：EP96108367.2
申请日：1996-05-25
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/019
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公开(公告)号：EP0753421B1
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：EP96108366.4
申请日：1996-05-25
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/01
CPC分类号： B60G17/016 , B60G2400/204 , B60G2400/25 , B60G2800/24
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5.发明授权Radaufhängung für lenkbare Räder von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Hinterräder 失效电动车可转向轮悬挂，特别适用于后轮
公开(公告)号：EP0278095B1
公开(公告)日：1990-10-24
申请号：EP87118631.8
申请日：1987-12-16
发明人： Jurr, Reinhold
CPC分类号： B60G21/007 , B60G7/006 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/14 , B62D7/146
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公开(公告)号：EP1253028A3
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：EP02004818.7
申请日：2002-03-02
发明人： Jurr, Reinhold , Bauer, Albert
CPC分类号： F16F7/1028 , B60G7/001 , B60G13/16 , B60G2202/25 , B60G2204/201 , B60G2206/012 , B60G2206/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Achsbauteil, insbesondere ein Achsträger-Bauelement oder einen Lenker einer Kraftfahrzeug-Radaufhängung, welches zumindest abschnittsweise stabförmig und dabei im Querschnitt einen freien Innenraum aufweisend ausgebildet ist, in welchem eine Hydraulikleitung unter im wesentlichen schallisolierender Anbindung an das Achsbauteil geführt ist. Dabei kann die im wesentlichen schallisolierende Anbindung an der Außenseite und/oder im Innenraum des Achsbauteils vorgesehen sein und die Anbindung über ein bevorzugt mittels einer Schraubverbindung am Achsbauteil befestigtes Halteelement erfolgen. Letzteres kann in der Längsebene der Hydraulikleitung geteilt ausgebildet sein, wobei zwischen der Hydraulikleitung und einem Befestigungselement für das Halteelement am Achsbauteil ist ein Dämpfungselement aus einem Elastomer-Werkstoff vorgesehen ist.
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公开(公告)号：EP1253028A2
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：EP02004818.7
申请日：2002-03-02
发明人： Jurr, Reinhold , Bauer, Albert
CPC分类号： F16F7/1028 , B60G7/001 , B60G13/16 , B60G2202/25 , B60G2204/201 , B60G2206/012 , B60G2206/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Achsbauteil, insbesondere ein Achsträger-Bauelement oder einen Lenker einer Kraftfahrzeug-Radaufhängung, welches zumindest abschnittsweise stabförmig und dabei im Querschnitt einen freien Innenraum aufweisend ausgebildet ist, in welchem eine Hydraulikleitung unter im wesentlichen schallisolierender Anbindung an das Achsbauteil geführt ist. Dabei kann die im wesentlichen schallisolierende Anbindung an der Außenseite und/oder im Innenraum des Achsbauteils vorgesehen sein und die Anbindung über ein bevorzugt mittels einer Schraubverbindung am Achsbauteil befestigtes Halteelement erfolgen. Letzteres kann in der Längsebene der Hydraulikleitung geteilt ausgebildet sein, wobei zwischen der Hydraulikleitung und einem Befestigungselement für das Halteelement am Achsbauteil ist ein Dämpfungselement aus einem Elastomer-Werkstoff vorgesehen ist.
摘要翻译： 用于汽车的车轴安装臂（2）是中空的。 液压管路（3）安装在臂内，作为减振器。
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公开(公告)号：EP0754577A2
公开(公告)日：1997-01-22
申请号：EP96108367.2
申请日：1996-05-25
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/019
摘要： Bei einem Radaufhängungsregelsystem für Kraftfahrzeuge zum Einstellen eines Sollabstands eines Rades vom Fahrzeugaufbau mit einer Sensorvorrichtung zur Messung des Istabstands des Rades und einer Auswertevorrichtung zur Erkennung eines abnormalen Verhaltens des Istabstands erfaßt die Auswertevorrichtung
1. die Ist-Regelzeitdauer zumindest der Räder einer Achse und schließt auf einen Defekt an der Sensorvorrichtung des Rades, bei dem die Ist-Regelzeitdauer zum Einstellen eines Sollabstands eine maximal zulässige Soll-Regelzeitdauer überschreitet, während der Istabstand mindestens eines weiteren Rades gleich dem Sollabstand ist,
ODER/UND
2. die Änderung des Istabstands mindestens zweier Räder und vergleicht sie jeweils mit einem unteren sowie mit einem oberen zulässigen Schwellwert. Ein Defekt an einer Sensorvorrichtung wird erkannt, wenn innerhalb eines vorgegebenen Zeitfensters die Änderung des Istabstands eines Rades den unteren Schwellwert unterschreitet und die Änderung des Istabstands eines anderen Rades den oberen Schwellwert überschreitet.摘要翻译： 用于汽车的车轮悬架控制系统使用传感器来测量车轮与底盘的实际距离和评估电路以识别异常值。 这确定了两个车轮与机箱的实际距离，将其与上限和下限进行比较，并得出结论，如果在一定时间窗内，一个传感器发生故障，一个距离的变化下降到下限阈值以及另一个距离的变化 超过较高的门槛。 评估单元在控制过程中关闭。 然后使用无故障传感器来控制车轮底盘距离。
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9.发明公开Radaufhängung für lenkbare Räder von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Hinterräder 失效车轮悬挂机动车的转向轮，特别是后轮。
公开(公告)号：EP0278095A1
公开(公告)日：1988-08-17
申请号：EP87118631.8
申请日：1987-12-16
发明人： Jurr, Reinhold
CPC分类号： B60G21/007 , B60G7/006 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/14 , B62D7/146
摘要： Die Radaufhängung für lenkbare Räder (1) umfaßt einen das Rad (1) lagernden Radträger (2). Von den Radführungsgliedern (oberer Dreiecksquerlenker, untere einzelne Querlenker 4 und 5) ist ein Lenker (5) etwa in Querrichtung des Fahrzeugs über einen Stellmotor (14) verlagerbar und stützt ferner die Tragfeder (10) ab. Mit seinem inneren Ende (11) ist der Lenker (5) an einem Zwischenhebel (12) angelenkt. Dieser Zwischenhebel (12) ist um eine etwa in Fahrzeuglängsrichtung (L) verlaufende Schwenkachse (13) am Fahrzeugaufbau (7) schwenkbar gelagert und an seinem unteren Ende über seitliche Spurstangen (15) mit dem Stellmtoor (14) verbunden.
Die hohen Lagerkräfte am inneren Ende (11) des Lenkers (5) werden auf diese Weise hauptsächlich von den Zwischenhebeln (12) aufgenommen und von dem Stellmotor (14) und dessen Stellgliedern (Spurstange 15, Betätigungsglied 17) ferngehalten.摘要翻译： 车轮悬架用于转向轮（1），包括轮（1）覆盖所述车轮支撑（2）。 轮引导构件（上叉骨，低级单交链路4和5）是一个杆（5）大致沿车辆的通过移位和进一步的调整用电动机（14）的横向方向上支撑所述悬架弹簧（10）的。 在链路（5）到中间杆的内端（11）（12）铰接。 该中间杆（12）围绕在延伸枢转轴线（13）在车辆纵向方向（L）基本上安装（7）通过横向拉杆（15）与所述车身的Stellmtoor（14）被枢转地安装在其下端。 在车把（5）的内端（11）的高的支承力被吸收以这种方式，主要的中间杆（12）和由所述伺服电机（14）和所述致动器（轨道杆15，促动件17）保持一定距离。
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公开(公告)号：EP1061267A2
公开(公告)日：2000-12-20
申请号：EP00111789.4
申请日：2000-06-03
CPC分类号： F16J15/545 , F15B15/12
摘要： Dichtungseinrichtung für einen Schwenkmotor, der zwischen einem Außenteil (9) und einem Innenteil (11) einen Hohlraum bildet, der von einem zumindest bereichsweise elastischen Dichtteil (1, 2) in zwei in Umfangsrichtung angrenzende Arbeitskammern geteilt ist. Das Dichtteil (1, 2) ist ringförmig ausgebildet und in einer radialen Ausnehmung in einem radialen Vorsprung an dem Innenteil oder Außenteil etwa in einer radialen Ebene angeordnet. In dem Dichtteil (1, 2) befindet sich ein elastisches Vorspannelement (3), das am Innenumfang des Dichtteiles (1, 2) eine den Außenumfang des Dichtteiles (1, 2) elastisch vergrößernde Vorspannkraft bewirkt. In der Ausnehmung sind in Umfangsrichtung hintereinander zwei ringförmige Dichtteile (1, 2) mit jeweils einem Vorspannelement (3) angeordnet, die von einem Federelement (4) axial und/oder radial entgegengesetzt belastet sind.
摘要翻译： 用于旋转电动机的密封单元包括两个框架式密封元件（1,2），其设有内部预加载元件，其倾向于扩大密封元件的外部轮廓;以及弹簧元件（4），其倾向于将密封元件预加载到一个 另一个在电动机的轴向和/或径向方向上。 该单元总是装在电机的外圆柱形部件和内圆柱形部件之间的空间中。
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