-
公开(公告)号：EP0307770B1
公开(公告)日：1993-06-02
申请号：EP88114564.3
申请日：1988-09-07
-
公开(公告)号：EP0307770A3
公开(公告)日：1989-10-18
申请号：EP88114564.3
申请日：1988-09-07
发明人： Frederich, Fritz, Prof. Dr.-Ing. , Potthoff, Heinrich, Dr.-Ing. , Kunnen, Josef, Ing. , Brand, Werner, Dipl.-Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kompensation unerwünschter Lenkmomente am Umfang eines angetriebenen oder gebremsten Rades insbesondere von Schienenfahrzeugen, bei dem die Übertragung der Antriebs- oder Bremsmomente über ein in der Radnabe angeordnetes Planetengetriebe erfolgt, wobei das Rad (11) mit einem oder mehreren Wälzlagern (13) auf dem Achsschenkel (14) und das abzustützende Reaktionsteil des Planetengetriebes mit Wälzlagern (18) in der Hohlnabe(12)des Rades (11) gelagert ist und zwischen dem Reaktionsteil des Getriebes und der Achsbrücke (26) eine an sich bekannte in beiden Drehrichtungen wirksame und gelenkige Drehmomentabstützung (27,28) oder (29,30) angeordnet ist.
-
公开(公告)号：EP0307770A2
公开(公告)日：1989-03-22
申请号：EP88114564.3
申请日：1988-09-07
发明人： Frederich, Fritz, Prof. Dr.-Ing. , Potthoff, Heinrich, Dr.-Ing. , Kunnen, Josef, Ing. , Brand, Werner, Dipl.-Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kompensation unerwünschter Lenkmomente am Umfang eines angetriebenen oder gebremsten Rades insbesondere von Schienenfahrzeugen, bei dem die Übertragung der Antriebs- oder Bremsmomente über ein in der Radnabe angeordnetes Planetengetriebe erfolgt, wobei das Rad (11) mit einem oder mehreren Wälzlagern (13) auf dem Achsschenkel (14) und das abzustützende Reaktionsteil des Planetengetriebes mit Wälzlagern (18) in der Hohlnabe(12)des Rades (11) gelagert ist und zwischen dem Reaktionsteil des Getriebes und der Achsbrücke (26) eine an sich bekannte in beiden Drehrichtungen wirksame und gelenkige Drehmomentabstützung (27,28) oder (29,30) angeordnet ist.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于补偿在驱动或制动轮，特别是轨道车辆的圆周上的不期望的转向力矩的装置，其中通过布置在车轮中的行星齿轮传动驱动或制动力矩 所述轮（11）在所述轴腿（14）上安装有一个或多个滚子轴承（13），并且所述行星驱动器的待支撑的反作用部件在所述中空轮毂（12）中安装有滚子轴承（18） ）和本身已知的并且在两个旋转方向上有效的铰接式扭矩支撑件（27,28）或（29,30）布置在齿轮传动装置的反作用部分和轴桥（26 ）。
-
公开(公告)号：EP0135877A3
公开(公告)日：1985-06-05
申请号：EP84110722
申请日：1984-09-08
-
公开(公告)号：EP0050727A3
公开(公告)日：1983-02-09
申请号：EP81106987
申请日：1981-09-05
-
公开(公告)号：EP0135877B1
公开(公告)日：1987-12-02
申请号：EP84110722.0
申请日：1984-09-08
-
公开(公告)号：EP0050727B1
公开(公告)日：1987-03-04
申请号：EP81106987.1
申请日：1981-09-05
-
-
公开(公告)号：EP0193919A2
公开(公告)日：1986-09-10
申请号：EP86102783.7
申请日：1986-03-04
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： Zur Erzielung möglichst gleicher Radlasten an den vier Rädern eines Fahrwerks wird ein gelenkiger, zwefteiliger Rahmen vorgeschlagen, bei dem Gelenklager (5) auf Auslegerarmen (4) angeordnet jeweils in der Rahmenwange (3) der anderen Rahmenhälfte gelagert werden. Durch diese Anordnung ist es möglich, daß sich jedes Rad vertikal bewegen kann -also radlastausgleichend wirkt -ohne daß sich dabei Sturz oder Schräglauf jedes der vier Räder eines Fahrwerks ändern und unerwünschte Spurführungseffekte erzeugen.
摘要翻译： 1.一种用于铁路车辆的漂移框架，优选地包括四个车轮，所述车轮以非簧下方式可旋转地安装在彼此铰链连接的框架侧面（3）上，其特征在于，两个框架侧面（3）中的每一个包括 外伸支架臂（4）一方面刚性地连接到框架侧，另一方面为了形成精确地布置在该浮标的横向方向上的枢转轴线（6），铰链臂（4）铰接安装在纵向 相应的第二框架侧（3）的中心。
-
公开(公告)号：EP0135877A2
公开(公告)日：1985-04-03
申请号：EP84110722.0
申请日：1984-09-08
摘要： Zur Verminderung der insbesondere in Gleisbögen bei Schienenfahrzeugen auftretenden großen Kräfte und damit verbundenen Verschleißerscheinungen wird als Fahrwerk ein Radpaar aus zwei voneinander unabhängig auf getrennten Radachsen 5 rotierenden Rädern 2 gebildet, die um separate Schwenkachsen 6 horizontal schwenkbar sind, wobei die Schwenkbewegung beider Räder 2 eines Radpaares über eine Spurstange 7 miteinander gekoppelt ist. Um eine besonders gute Spurführung im geraden Gleis und im Gleisbogen zu erhalten, sind die Schwenkachsen 6 hinter einem vorlaufenden und vor einem nachlaufenden Radpaar angeordnet.
摘要翻译： 1.一种用于轨道车辆，特别是轻轨车辆的起落架，具有彼此独立旋转或在单独的车轮轴（5）上独立旋转的两个轮，并且可相对于分开的旋转轴线（6）水平旋转，旋转 两个轮（2）经由连杆（7）彼此联接，其特征在于，旋转轴线（6）的相交点与绘制在轨道（9）上的假想平面相交， 或者以本身已知的方式，距离车辆（1a）的纵向中心的距离（A）比具有轨道（距离B）的车轮（2）的接触点（8）更大， 因为在第一距离比（A = B）的情况下，在车辆（1）的行进方向上的前方的起落架的旋转轴线（6）以纵向距离 （2）的接触点（8）与轨道（9）之间的距离（C2-C1 = C> 0），并且在t 他的第二距离比（A> B）旋转轴（6）与车辆的横向中心（1b）处于与车轮的接触点（8）相同的纵向距离（C1 = C2） 2）与轨道（9）相比，或者距离车辆的横向中心（1b）比与轨道（9）的接触点（8）或车轮（2）相比较小的纵向距离（C1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.011 秒)
