摘要:
Verfahren zum Verbinden eines Einklemmschutzprofils mit einem Träger, Einklemmschutzprofil und ein Einklemmschutzsystem. Die Erfindung betrifft ein Einklemmschutzsystem aus gummielastischem Kunststoffmaterial, wobei das Einklemmschutzprofil wenigstens zwei, in das Kunststoffmaterial eingebettete elektrische Leiter aufweist, bei dem das Einklemmschutzprofil wenigstens in einem Bereich seiner Grundfläche, in dem beim Verbinden mit einem Träger eine bandartige Kontaktfläche zwischen Einklemmschutzprofil und Träger ausgebildet wird, aus einem thermoplastischen Material besteht.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Hohlprofil für eine elektrische Schaltleiste, wobei angrenzend an einen in Längsrichtung des elastischen Hohlprofils durchgehenden Hohlraum des Hohlprofils wenigstens ein erster und ein zweiter elektrischer Leiter vorgesehen sind, die bei einer Kompression des Hohlprofils durch ein zu erfassendes Hindernis wenigstens abschnittsweise miteinander in Kontakt kommen und in einem nicht komprimierten Zustand des Hohlprofils voneinander beabstandet sind, wobei wenigstens ein an den Hohlraum angrenzender Bereich des wenigstens einen ersten und/oder zweiten Leiters in einer Schnittansicht senkrecht zur Längsrichtung gesehen, relativ zu einer Mittelebene des Hohlprofils versetzt angeordnet ist.
摘要:
1. Sitzbelegungsschalter und Fahrzeugsitz mit wenigstens einem Sitzbelegungsschalter. 2. Die Erfindung betrifft einen Sitzbelegungsschalter mit einem Gehäuse und wenigstens einer in dem Gehäuse angeordneten elektrischen Schaltvorrichtung, wobei an dem Gehäuse ein relativ zu dem Gehäuse bewegliches Betätigungselement für die Schaltvorrichtung angeordnet ist, bei dem die Schaltvorrichtung einen Schaltungsträger mit Schaltkontakten und eine auf dem Schaltungsträger aufliegende Federscheibe aufweist.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Schaltleiste (10) mit einem bei einer Krafteinleitung auf seine Außenseite elastisch nachgiebigen Hohlprofil (12,42) mit einer sich über seine gesamte Länge erstreckenden, elastisch komprimierbaren Hohlkammer, die wenigstens zwei einander in Richtung der Krafteinleitung gegenüberliegende, elektrisch leitfähige und bei einer Kompression der Hohlkammer miteinander kontaktierbare Kontaktwandungen aufweist. Erfindungsgemäß weist das Hohlprofil an wenigstens einem Ende der Schaltleiste in einem Bereich, der in Richtung der Krafteinleitung hinter der Hohlkammer mit den Kontaktwandungen liegt, eine verringerte Steifigkeit auf.
摘要:
2.1. Die Erfindung betrifft eine Schaltleiste mit einem bei einer Krafteinleitung auf seine Außenseite elastisch nachgiebigen Hohlprofil mit einer sich über seine gesamte Länge erstreckenden, elastisch komprimierbaren Hohlkammer, die wenigstens zwei einander in Richtung der Krafteinleitung gegenüberliegende, elektrisch leitfähige und bei einer Kompression der Hohlkammer miteinander kontaktierbare Kontaktwandungen aufweist. 2.2. Erfindungsgemäß weist das Hohlprofil an wenigstens einem Ende der Schaltleiste in einem Bereich, der in Richtung der Krafteinleitung hinter der Hohlkammer mit den Kontaktwandungen liegt, eine verringerte Steifigkeit auf. 2.3. Verwendung z.B. als Dichtprofil an U-Bahn-Schiebetüren.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Profilanordnung mit einem als Kunststoffspritzteil ausgeführten Trägerteil (12) und einem zumindest abschnittsweise elastisch nachgiebigen Schaltleistenprofil (14), wobei das Schaltleistenprofil einen Halteabschnitt (16) aufweist, der mit dem Trägerteil (12) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist der Halteabschnitt des Schaltleistenprofils durch Anspritzen eines Trägerteilabschnitts wenigstens abschnittsweise stoffschlüssig mit dem Trägerteil verbunden. Die Anordnung wird z.B. als Einklemmschutz an elektrisch betriebenen Fahrzeugklappen oder Fahrzeugtüren verwendet.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Profilanordnung mit einem als Kunststoffspritzteil ausgeführten Trägerteil (12) und einem zumindest abschnittsweise elastisch nachgiebigen Schaltleistenprofil (14), wobei das Schaltleistenprofil einen Halteabschnitt (16) aufweist, der mit dem Trägerteil (12) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist der Halteabschnitt des Schaltleistenprofils durch Anspritzen eines Trägerteilabschnitts wenigstens abschnittsweise stoffschlüssig mit dem Trägerteil verbunden. Die Anordnung wird z.B. als Einklemmschutz an elektrisch betriebenen Fahrzeugklappen oder Fahrzeugtüren verwendet.