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公开(公告)号：EP2367266A3
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：EP11154329.4
申请日：2011-02-14
发明人： Markow, Alexander , Zimmer, Manfred
摘要： Es wird eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Maschine beschrieben, umfassend einen um eine Achse A drehbar gelagerten Rotor, der mit einer auf die Fahrzeugräder wirkenden Antriebswelle koppelbar oder gekoppelt ist und einen Stator, welcher eine elektrische Wicklung aufweist, deren Wicklungsenden mittels einer an einer Gehäuseöffnung der Antriebseinheit angeordneten oder durch diese hindurchgeführten Anschlussvorrichtung mit einer Stromquelle verbindbar sind und weiter umfassend ein den Rotor und den Stator radial außen umgebendes Gehäuseelement. Zur bauraumoptimierten Anordnung der Anschlussvorrichtung ist vorgesehen, die Wicklungsenden mit ersten Kontaktelementen zu verbinden, welche lagefixiert am Stator angeordnet und bezüglich der elektrischen Maschine als Axialverbinder ausgeführt sind und die Statorkontakte darstellen. Weitergehend sind diese ersten Kontaktelemente mit zweiten Kontaktelementen verbindbar oder verbunden, welche korrespondierend zu den ersten Kontaktelementen ausgebildet und an einem Wandbereich der Antriebseinheit angeordnet sind und die Wandkontakte darstellen, wobei die Wandkontakte mit der Anschlussvorrichtung elektrisch verbunden sind oder diese ausbilden.
摘要翻译： 将描述的驱动单元用于机动车辆用电机，包括一围绕轴线可旋转地安装的转子，其耦合或耦合到作用在车辆车轮上的力传动轴和具有通过向的一个装置的一个电绕组，绕组端部的定子 布置或引导穿过该连接装置的驱动单元的壳体开口可以连接到电源，并且还包括径向围绕转子和定子的壳体元件。 对于连接装置的空间优化布置提供了用于绕组端部连接到所述第一接触元件，其位置固定在定子上，并布置成相对于所述电机被构造为轴向连接和代表Statorkontakte。 在进行到第二接触元件或连接，其相应地形成于所述第一接触元件和布置在所述驱动单元的壁区域和表示所述壁接触该第一接触元件连接，该壁接触被电连接到连接装置或形成它。
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公开(公告)号：EP2367266B1
公开(公告)日：2019-06-05
申请号：EP11154329.4
申请日：2011-02-14
发明人： Markow, Alexander , Zimmer, Manfred
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3.发明公开Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Maschine und einer Kupplung 审中-公开与电机和离合器驱动单元用于机动车
公开(公告)号：EP2708768A3
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：EP13180797.6
申请日：2013-08-19
CPC分类号： H02K7/108 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , F16D23/14 , F16D28/00 , F16D2023/123 , H02K7/116 , Y02T10/6252
摘要： Es wird eine Antriebseinheit (10) für ein Kraftfahrzeug beschrieben, welche ein als Elektromaschine (12) ausgebildetes Antriebsaggregat (14) mit einem Stator (16) und mit einem koaxial zu diesem um eine Drehachse A drehbar gelagerten Rotor (18) und eine schaltbare Kupplung (20) zur Herstellung einer Drehmitnahmeverbindung des Rotors (18) mit einem Antriebselement (40) umfasst. Dabei weist die Kupplung (20) ein Ausrückorgan (28) auf, welches mittels einer Betätigungseinrichtung (34) axial verlagerbar ist und wobei die Betätigungseinrichtung (34) zumindest teilweise in einem von dem Stator (16) umschlossenen Aufnahmeraum (17) angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, die Betätigungseinrichtung (34) mit einem elektrischen Stellantriebsmotor (36a) und mit einer quer zur Drehachse A des Antriebsaggregats (14) gerichteten Stellantriebswelle (36b) auszuführen, welche mit einer Ausrückanordnung (32) in Wirkverbindung steht, die eine Rotationsbewegung der Stellantriebswelle (36a) in eine auf das Ausrückorgan ((28) der Kupplung (20 )wirkende Translationsbewegung überführen kann. Dabei umfasst die Ausrückanordnung (32) ein drehbares und axial zum Ausrückorgan festgelegtes Eingangselement (32a) und ein zu diesem axial verlagerbares Ausgangselement (32b), welches mit dem Ausrückorgan (28) in Wirkverbindung steht.
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公开(公告)号：EP2311680B1
公开(公告)日：2020-10-07
申请号：EP10186961.8
申请日：2010-10-08
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公开(公告)号：EP2708768B1
公开(公告)日：2019-03-20
申请号：EP13180797.6
申请日：2013-08-19
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公开(公告)号：EP2311680A3
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：EP10186961.8
申请日：2010-10-08
发明人： Ebert, Angelika , Großpietsch, Wolfgang , Reiser, Robert , Bertels, Heinz , Ratte, Andreas , Markow, Alexander
摘要： Es wird ein Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug beschrieben, welche einen Verbrennungsmotor mit einer Abtriebswelle, ein Getriebe mit einer Eingangswelle und eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe angeordnete elektrische Maschine mit einem Stator und mit einem Rotor umfasst, der zumindest mittelbar mit der Abtriebswelle des Verbrennungsmotors und mit der Getriebeeingangswelle zur Übertragung eines Drehmoments koppelbar ist. Die Antriebseinheit kann weiter eine im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe angeordnete Kupplung umfassen. Zur besseren Entkopplung gegenüber im Antriebsstrang des Hybridfahrzeuges auftretenden Drehungleichförmigkeiten wird vorgeschlagen, die Antriebseinheit mit einem ersten und einem zweiten Torsionsdämpfer auszubilden, wobei zumindest der Rotor der elektrischen Maschine innerhalb eines zwischen den Torsionsdämpfern ausgebildeten Drehmomentübertragungswegs angeordnet ist.
摘要翻译： 将描述的驱动单元，用于包括内燃发动机与输出轴的混合动力车辆中，具有发动机和变速器电机具有定子和转子之间的输入轴和设置，至少间接地向所述发动机的输出轴的变速器和 可以联接到变速器输入轴以传递扭矩。 驱动单元可以进一步包括布置在内燃机和变速器之间的扭矩传递路径中的离合器。 为了从在混合动力车辆旋转不均匀的传动系发生的更好的去耦，提出了驱动单元与第一和第二扭转阻尼器，其中至少所述电机的转子被设置在扭振减震器之间形成的转矩传递路径内进行设计。
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7.发明公开Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Maschine und einer Kupplung 审中-公开与电机和离合器驱动单元用于机动车
公开(公告)号：EP2708768A2
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：EP13180797.6
申请日：2013-08-19
CPC分类号： H02K7/108 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , F16D23/14 , F16D28/00 , F16D2023/123 , H02K7/116 , Y02T10/6252
摘要： Es wird eine Antriebseinheit (10) für ein Kraftfahrzeug beschrieben, welche ein als Elektromaschine (12) ausgebildetes Antriebsaggregat (14) mit einem Stator (16) und mit einem koaxial zu diesem um eine Drehachse A drehbar gelagerten Rotor (18) und eine schaltbare Kupplung (20) zur Herstellung einer Drehmitnahmeverbindung des Rotors (18) mit einem Antriebselement (40) umfasst. Dabei weist die Kupplung (20) ein Ausrückorgan (28) auf, welches mittels einer Betätigungseinrichtung (34) axial verlagerbar ist und wobei die Betätigungseinrichtung (34) zumindest teilweise in einem von dem Stator (16) umschlossenen Aufnahmeraum (17) angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, die Betätigungseinrichtung (34) mit einem elektrischen Stellantriebsmotor (36a) und mit einer quer zur Drehachse A des Antriebsaggregats (14) gerichteten Stellantriebswelle (36b) auszuführen, welche mit einer Ausrückanordnung (32) in Wirkverbindung steht, die eine Rotationsbewegung der Stellantriebswelle (36a) in eine auf das Ausrückorgan ((28) der Kupplung (20 )wirkende Translationsbewegung überführen kann. Dabei umfasst die Ausrückanordnung (32) ein drehbares und axial zum Ausrückorgan festgelegtes Eingangselement (32a) und ein zu diesem axial verlagerbares Ausgangselement (32b), welches mit dem Ausrückorgan (28) in Wirkverbindung steht.
摘要翻译： 所述的驱动单元（10）具有电机（12）也设置有定子（16）和转子（18）围绕旋转轴线（A）。 一种离合器（20）产生一个与驱动元件（40）转子的旋转驱动连接。 电致动器轴电动机（36）具有致动器（36）没有与释放组件（32），用于致动器轴的旋转运动转换为平移运动可操作地连接设置。 所述释放组件具有（32B）并在与致动器马达可操作地连接实际上旋转的输入元件（32A）和输出元件。
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公开(公告)号：EP2448092A2
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：EP11182841.4
申请日：2011-09-27
发明人： Ratte, Andreas , Markow, Alexander
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60Y2400/406 , B60Y2400/4244 , H02K7/108 , Y02T10/6221
摘要： Es wird eine Antriebseinheit (10) für ein Kraftfahrzeug beschrieben, welche eine Elektromaschine (12) mit einem Stator (20) und einen radial zu dem Stator (20) angeordneten und um eine Achse (A) drehbaren Rotor (26) umfasst, wobei innerhalb der Rotor-Stator-Anordnung ein zentraler Aufnahmeraum (32) ausgebildet ist, in dem eine Kupplung (14) mit einem Eingangs- und einem Ausgangselement (50; 56) angeordnet ist. Es wird zur Erzielung einer kompakten Bauweise vorgeschlagen, ein zur Betätigung der Kupplung (14) vorgesehenes Ausrückorgan (16) gemeinsam mit der Kupplung (14) in dem Aufnahmeraum (32) anzuordnen.
摘要翻译： 驱动单元（10）具有沿着电机（12）的定子（20）的径向轴线（A）配置的可旋转转子（26）。 在转子 - 定子组件中形成接收空间（32）。 离合器（14）位于定子 - 转子组件的容纳空间内。 离合器的输入轴（50）连接到转子轴（38）。 离合器由锁定元件（16）致动。
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公开(公告)号：EP1538372A3
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：EP04400061.0
申请日：2004-11-29
IPC分类号： F16H61/28
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/20 , F16H2063/025
摘要： Ein Getriebebetätigungsmechanismus umfasst ein zur Durchführung von Schaltvorgängen in einem Rotationsbewegungsmodus und einem Linearverschiebebewegungsmodus bewegbares erstes Schaltorgan (50a),eine Mehrzahl von zum Einlegen/Auslegen von Gängen bewegbaren zweiten Schaltorganen ,an dem ersten Schaltorgan (50a) einen ersten Wechselwirkungsbereich (26a), an jedem zweiten Schaltorgan einen zweiten Wechselwirkungsbereich (28a), wobei durch Bewegen des ersten Schaltorgans (50a) in einem ersten Bewegungsmodus von Rotationsbewegungsmodus und Linearverschiebebewegungsmodus der erste Wechselwirkungsbereich (26a) des ersten Schaltorgans (50a) in eine zur Mitnahmewechselwirkung bereite Wechselwirkungsstellung mit einem der zweiten Wechselwirkungsbereiche (28a) der zweiten Schaltorgane bringbar ist und wobei bei Bewegung des ersten Schaltorgans (50a) in einem zweiten Bewegungsmodus von Rotationsbewegungsmodus und Linearverschiebebewegungsmodus bei hergestellter Wechselwirkungsstellung der erste Wechselwirkungsbereich (26a) des ersten Schaltorgans (50a) den mit diesem in der Wechselwirkungsstellung sich befindenden zweiten Wechselwirkungsbereich (28a) eines zweiten Schaltorgans beaufschlagt, um dieses zweite Schaltorgan zum Einlegen/Auslegen eines Ganges zu bewegen, wobei nach erfolgter Bewegung des ersten Schaltorgans (50a) im zweiten Bewegungsmodus und dabei hervorgerufener Bewegung eines zweiten Schaltorgans das erste Schaltorgan (50a) im Wesentlichen ohne vorherige Zurückbewegung im zweiten Bewegungsmodus im ersten Bewegungsmodus bewegbar ist, um den ersten Wechselwirkungsbereich (26a) des ersten Schaltorgans (50a) in eine Wechselwirkungsstellung mit dem zweiten Wechselwirkungsbereich (28a) eines anderen zweiten Schaltorgans zu bringen.
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10.发明公开Kopplungsanordnung zur wahlweisen Drehkopplung einer Eingangswelle, insbesondere eines Kompressors in einem Fahrzeug, mit einem Antriebsorgan 审中-公开联接组件用于在车辆选择性地耦合的旋转输入轴，特别是一个压缩机，包括一个驱动构件
公开(公告)号：EP2078878A2
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：EP08171623.5
申请日：2008-12-15
发明人： Groß, Matthias , Markow, Alexander
摘要： Eine Kopplungsanordnung zur wahlweisen Drehkopplung einer Eingangswelle, insbesondere eines Kompressors in einem Fahrzeug, mit einem Antriebsorgan umfasst einen mit dem Antriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) zu koppelnden ersten Reibelemententräger (14), mit welchem die Reibelemente (22) einer ersten Gruppe (24) von Reibelementen drehfest und bezüglich diesem axial bewegbar gekoppelt sind, einen mit der Eingangswelle (30) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) zu koppelnden zweiten Reibelemententräger (26), mit welchem die Reibelemente (38) einer zweiten Gruppe (40) von Reibelementen drehfest und bezüglich diesem axial bewegbar gekoppelt sind, eine Kraftbeaufschlagungsanordnung (46), durch welche die Reibelemente (22, 38) der ersten Gruppe (24) und der zweiten Gruppe (40) über eine Anpressplatte (44) in Reibwechselwirkung miteinander pressbar sind, im Drehmomentübertragungsweg von dem Antriebsorgan zum ersten Reibelemententräger (14) oder/und im Drehmomentübertragungsweg von dem zweiten Reibelemententräger (26) zu der Eingangswelle eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (18).
摘要翻译： 该装置（10）具有一组（40），其被可旋转地固定在由摩擦元件载体（26）的另一组（24）的摩擦元件（22）的摩擦元件（38）。 摩擦元件（38）轴向地，可移动地连接相对于所述摩擦元件（22）。 所述摩擦元件上在通过摩擦施加装置（46）的往复摩擦作用的压力板（44）压在一起。 甲捻振荡阻尼装置（18）设置在一个扭矩传递路径从驱动器向器官的载体和/或在从载体至在输入轴的路径。
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