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    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs
    2.
    发明公开
    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs 有权

    公开(公告)号：EP2249062A1

    公开(公告)日：2010-11-10

    申请号：EP10156285.8

    申请日：2010-03-12

    Applicant: ZF Friedrichshafen AG

    Inventor： Breuer, Jochen ,  Miller, Martin ,  Steinborn, Mario ,  Hafen, Thomas ,  Bader, Josef ,  Graf, Andreas

    IPC: F16H37/04 ,  F16H61/04

    CPC classification number: F16H37/046 ,  F16H61/0403 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/047 ,  F16H2061/0474 ,  Y10T477/6388 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/688

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein zwischen einem Antriebsaggregat sowie einem Achsantrieb angeordnetes Getriebe (CT) aufweist, wobei eine Eingangswelle (W GE ) des Getriebes (CT) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsaggregat und eine Ausgangswelle (W GA ) des Getriebes (CT) mit dem Achsantrieb in Verbindung steht, und wobei das Getriebe (CT) mindestens ein als Klauenkupplung ausgebildetes Schaltelement umfasst. Erfindungsgemäß wird zur Verringerung der Wahrscheinlichkeit des Auftretens von Zahn-auf-Zahn-Stellungen an einem als Klauenkupplung ausgebildeten Schaltelement auf dasselbe über mindestens eine getriebeinterne Baugruppe und/oder über mindestens eine getriebeexterne Baugruppe ein Moment aufgebracht, sodass sich eine Differenzdrehzahl an der Klauenkupplung einem vorgegeben Sollwert annähert, wobei mit dem Schließen der Klauenkupplung erst dann begonnen wird, wenn die Differenzdrehzahl an der Klauenkupplung den vorgegebenen Sollwert erreicht hat.

    Abstract translation: 这种新的程序最大限度地减少了啮合爪式离合器在牙齿上的位置的可能性。 经由组件向狗离合器施加力矩。 该组件位于齿轮内部或外部。 施加的力矩结果导致狗离合器的差速度，其接近预定的期望值。 在差速达到给定的期望值之前，狗离合器不会啮合。

    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes
    4.
    发明公开
    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权
    用于切换自动化组传输的控制的方法

    公开(公告)号：EP2037160A3

    公开(公告)日：2011-09-07

    申请号：EP08163729.0

    申请日：2008-09-05

    Applicant: ZF Friedrichshafen AG

    Inventor： Bader, Josef ,  Graf, Andreas ,  Miller, Martin ,  Steinborn, Mario ,  Hafen, Thomas

    IPC: F16H61/70

    CPC classification number: F16H37/046 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2306/48 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/69335 ,  Y10T477/813

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1', S2, S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
    Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit bei akzeptablem Schaltkomfort wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung vorgeschlagen, der eine aktive Synchronisierung der Eingangswelle (W GE ) auf die Zieldrehzahl der Gesamtübersetzung des Zielgangs mittels der Getriebebremse (Br) und eine passive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) über die Kantenschrägen der Klauenkupplungen der betreffenden Schaltpakete (S2, S2', SP) beinhaltet.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于被布置在机动车辆的驱动发动机和最终驱动器和至少一个多速主变速器（HG，HG“），并从这种两级范围组（GP）的下游，并且其中之间的传动系统的自动化合物变速器的换档控制方法 主变速器（HG，HG“）提供中间轴结构与至少一种具有可控变速器制动器（BR）副轴（WVG1，WVG）被执行时，所述输入轴（WGE）通过可控离合器（K）被连接到驱动马达，和 主变速器（HG，HG“）和所述范围组（GP）各自具有在一个共同的移位包对（S1，S2，S1”与两个开关位置和一个空档位置（N）组合，S2，S3”，SP）的非同步爪式离合器是可切换 ，其中在主变速器（HG，HG'）和范围组中都有档位偏移 e（GP）发生两个翻译阶段之间的变化。 为了实现短的总偏移的时间与可接受换档感觉的范围加档的处理流程，提出了由传输制动器（Br）和爪连接的子变速器的被动同步（HG，HG'的装置的输入轴（WGE）与目标齿轮的整体比率的目标速度的有源同步 ，GP）（经由各自的开关包S2，S2”，SP的爪式离合器的边缘斜面）包含。

    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes
    5.
    发明公开
    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权

    公开(公告)号：EP2037159A2

    公开(公告)日：2009-03-18

    申请号：EP08163728.2

    申请日：2008-09-05

    Applicant: ZF Friedrichshafen AG

    Inventor： Bader, Josef ,  Graf, Andreas ,  Steinborn, Mario ,  Hafen, Thomas ,  Miller, Martin

    IPC: F16H61/70

    CPC classification number: F16H61/702 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/08 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/48 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/6407

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1' - S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
    Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit und eines hohen Schaltkomforts wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung sowie für eine Bereichsrückschaltung vorgeschlagen, der jeweils eine aktive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) mittels der Getriebebremse (Br) und der Trennkupplung (K) beinhaltet.

    Abstract translation: 该方法包括通过激活传动制动器（Br）来同步区域组（GP）的目标传动级，并且基于输入轴的目标速度开始驱动马达的控制。 区域组的传动级被接合，并且主变速器（HG）的变速级被分离。 主变速器的目标变速级通过分离离合器（K）的部分接合而同步，并被接合。 分离离合器完全接合，组装驱动电机的负载。

    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes
    6.
    发明公开
    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权
    一种用于自动化组合式变速器的换档控制方法

    公开(公告)号：EP2037159A3

    公开(公告)日：2011-09-07

    申请号：EP08163728.2

    申请日：2008-09-05

    Applicant: ZF Friedrichshafen AG

    Inventor： Bader, Josef ,  Graf, Andreas ,  Steinborn, Mario ,  Hafen, Thomas ,  Miller, Martin

    IPC: F16H61/70

    CPC classification number: F16H61/702 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/08 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/48 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/6407

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1' - S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
    Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit und eines hohen Schaltkomforts wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung sowie für eine Bereichsrückschaltung vorgeschlagen, der jeweils eine aktive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) mittels der Getriebebremse (Br) und der Trennkupplung (K) beinhaltet.

    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes
    7.
    发明公开
    Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权

    公开(公告)号：EP2037160A2

    公开(公告)日：2009-03-18

    申请号：EP08163729.0

    申请日：2008-09-05

    Applicant: ZF Friedrichshafen AG

    Inventor： Bader, Josef ,  Graf, Andreas ,  Miller, Martin ,  Steinborn, Mario ,  Hafen, Thomas

    IPC: F16H61/70

    CPC classification number: F16H37/046 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2306/48 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/69335 ,  Y10T477/813

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1', S2, S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
    Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit bei akzeptablem Schaltkomfort wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung vorgeschlagen, der eine aktive Synchronisierung der Eingangswelle (W GE ) auf die Zieldrehzahl der Gesamtübersetzung des Zielgangs mittels der Getriebebremse (Br) und eine passive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) über die Kantenschrägen der Klauenkupplungen der betreffenden Schaltpakete (S2, S2', SP) beinhaltet.

    Abstract translation: 该方法包括基于输入轴的目标速度启动驱动马达的控制，并且通过启动传动制动器（Br）来使输入轴基于目标速度同步。 主变速器（HG）的变速级被接合，主变速器的目标传动级脱离。 区域组（GP）的目标传输级被接合。 分离式离合器（k）完全接合，并组装驱动电机的负载。

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