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    Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
    5.
    发明公开
    Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs 审中-公开
    机动车辆的控制装置

    公开(公告)号：EP2600038A3

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：EP12186755.0

    申请日：2012-10-01

    申请人： ZF Friedrichshafen AG

    发明人： Kaller, Mario ,  Steinborn, Mario

    IPC分类号： F16H61/04

    CPC分类号： F16H61/04 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2061/047

    摘要： Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Getriebesteuerungseinrichtung (11), die bei Vorliegen einer Zahn-auf-Zahn-Stellung eines formschlüssigen Schaltelements (6) ein Ansteuersignal für mindestens einen Aktuator zum Auflösen der Zahn-auf-Zahn-Stellung ermittelt, wobei die Steuerungseinrichtung das oder jedes Ansteuersignal zum Auflösen der Zahn-auf-Zahn-Stellung abhängig von mindestens einer Betriebsbedingung des Kraftfahrzeugs derart ermittelt, dass entweder ein Auflösen der Zahn-auf-Zahn-Stellung schnell mit geringem Komfort oder langsam mit hohem Komfort erfolgt.

    Gear change device for motor-vehicles
    6.
    发明公开
    Gear change device for motor-vehicles 有权
    Gauwechselvorrichtungfürmotorisierte Fahrzeuge

    公开(公告)号：EP2711588A1

    公开(公告)日：2014-03-26

    申请号：EP12185134.9

    申请日：2012-09-20

    申请人： C.R.F. Società Consortile per Azioni

    发明人： Garabello, Marco ,  Pregnolato, Gianluigi ,  Pastorello, Valter ,  Piazza, Andrea

    IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H61/04

    CPC分类号： F16H3/08 ,  F16F3/12 ,  F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16H63/302 ,  F16H2003/123 ,  F16H2061/0411 ,  Y02E10/721 ,  Y10T74/19251

    摘要： A gear change device for a motor vehicle has a braking member (L) for stopping the rotation of the primary shaft (10) before engagement of the reverse gear. The braking member comprises a lever (L) pivotally mounted on the gearbox (2) of the gear change device about a separate axis (A3) with respect to the axes (A1, A2) of the primary and secondary shafts (10, 20) of the gear change device. The braking lever (L) is controlled by an electrically-driven actuator (E) by means of a pusher member (P) which is displaceable by said actuator (E) in a direction (t) substantially tangential with respect to the primary shaft (10), towards an operative position in which it interposes with a wedge-like action between the braking lever (L) and a fixed abutment wall (F), so as to press the brake pad (L1) against a cooperating part (M) which is connected in rotation with the primary shaft (10).

    摘要翻译： 用于机动车辆的变速装置具有制动构件（L），用于在倒档齿轮接合之前停止主轴（10）的旋转。 制动构件包括相对于主轴和副轴（10,20）的轴线（A1，A2）围绕分离轴线（A3）枢转地安装在变速装置的齿轮箱（2）上的杆（L） 的变速装置。 制动杆（L）由电驱动致动器（E）通过推动构件（P）控制，该推动构件（P）可由所述致动器（E）沿相对于主轴线（t）大致相切的方向 朝向与制动杆（L）和固定抵靠壁（F）之间的楔形动作相对的操作位置，以将制动块（L1）压靠在配合部（M）上， 其与主轴（10）旋转连接。

    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs
    9.
    发明公开
    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs 有权

    公开(公告)号：EP2249062A1

    公开(公告)日：2010-11-10

    申请号：EP10156285.8

    申请日：2010-03-12

    申请人： ZF Friedrichshafen AG

    发明人： Breuer, Jochen ,  Miller, Martin ,  Steinborn, Mario ,  Hafen, Thomas ,  Bader, Josef ,  Graf, Andreas

    IPC分类号： F16H37/04 ,  F16H61/04

    CPC分类号： F16H37/046 ,  F16H61/0403 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/047 ,  F16H2061/0474 ,  Y10T477/6388 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/688

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein zwischen einem Antriebsaggregat sowie einem Achsantrieb angeordnetes Getriebe (CT) aufweist, wobei eine Eingangswelle (W GE ) des Getriebes (CT) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsaggregat und eine Ausgangswelle (W GA ) des Getriebes (CT) mit dem Achsantrieb in Verbindung steht, und wobei das Getriebe (CT) mindestens ein als Klauenkupplung ausgebildetes Schaltelement umfasst. Erfindungsgemäß wird zur Verringerung der Wahrscheinlichkeit des Auftretens von Zahn-auf-Zahn-Stellungen an einem als Klauenkupplung ausgebildeten Schaltelement auf dasselbe über mindestens eine getriebeinterne Baugruppe und/oder über mindestens eine getriebeexterne Baugruppe ein Moment aufgebracht, sodass sich eine Differenzdrehzahl an der Klauenkupplung einem vorgegeben Sollwert annähert, wobei mit dem Schließen der Klauenkupplung erst dann begonnen wird, wenn die Differenzdrehzahl an der Klauenkupplung den vorgegebenen Sollwert erreicht hat.

    摘要翻译： 这种新的程序最大限度地减少了啮合爪式离合器在牙齿上的位置的可能性。 经由组件向狗离合器施加力矩。 该组件位于齿轮内部或外部。 施加的力矩结果导致狗离合器的差速度，其接近预定的期望值。 在差速达到给定的期望值之前，狗离合器不会啮合。

    Ensemble de transmission pour véhicule et procédé de contrôle correspondant
    10.
    发明公开
    Ensemble de transmission pour véhicule et procédé de contrôle correspondant 审中-公开
    Antriebsstrangfürein Kraftfahrzeug undzugehörigerSteuerungsprozess

    公开(公告)号：EP2161476A1

    公开(公告)日：2010-03-10

    申请号：EP09169491.9

    申请日：2009-09-04

    申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA

    发明人： Le Dren, Arnaud ,  Py, Damien

    IPC分类号： F16H3/00 ,  F16H3/12 ,  F16H61/04 ,  F16H3/091

    CPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/006 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2306/48

    摘要： Ensemble de transmission pour véhicule par exemple automobile, comportant une boîte de vitesses pilotée (14), comprenant deux arbres primaires (36,38) pouvant chacun être accouplé à un moteur (12) par l'intermédiaire d'un double embrayage (16), un arbre secondaire (58) et une pluralité de paires de pignons engrenés (42,62;44,64;51,61;53,63;55,65) déterminant chacune un rapport de démultiplication de marche avant et comportant chacune un premier pignon (42,44,51,53,55) solidaire de l'un des arbres primaire (36,38) et un deuxième pignon (61,62,63,64,65) monté fou à rotation sur l'arbre secondaire (58), au moins un manchon à crabots (67,68,69), un carter supportant les arbres à rotation et un frein (70;110) qui est interposé entre le carter et les arbres primaires (36,38) et qui peut occuper une position neutre et deux positions actives dans chacune desquelles le frein (70;110) accouple l'un des arbres primaires (36,38) au carter en freinant l'arbre primaire afin de permettre un crabotage des deuxièmes pignons avec leur manchon.

    摘要翻译： 组件具有摩擦元件，即可动盘（76），其通过致动器（80）在三个位置处连接到齿轮箱（14）的壳体。 制动器（70）包括摩擦件 固定盘（72,74），其集成到轴（36,38）上。 致动器将摩擦元件相对于制动器的中间位置处的摩擦构件自由旋转，并将摩擦元件与其中一个摩擦构件定位在制动器的主动位置。 还包括用于控制变速器组件的方法的独立权利要求。