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    HYDRAULISCHES WANKSTABILISIERUNGSSYSTEM EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS
    2.
    发明公开
    HYDRAULISCHES WANKSTABILISIERUNGSSYSTEM EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS 审中-公开

    公开(公告)号：EP3374214A1

    公开(公告)日：2018-09-19

    申请号：EP16788063.2

    申请日：2016-10-24

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： GEBHARDT, Dirk

    IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G21/10 ,  B60G17/016

    CPC分类号： B60G21/0555 ,  B60G17/0162 ,  B60G21/103 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2202/416 ,  B60G2400/512 ,  B60G2500/20

    摘要： The invention relates to a hydraulic roll stabilization system of a two-track vehicle, comprising a divided roll stabilizer on at least one axle, the stabilizer halves of which can be twisted in relation to each other by means of a hydraulic oscillating motor, in that, by means of hydraulic lines having a plurality of valves that can be controlled by an electronic control unit, a hydraulic medium conveyed by a pump is introduced in a specific manner into two working chambers of the oscillating motor that act against each other. The pump is driven by electric motor and thus can be controlled in respect of the delivery rate of the pump, and, in each hydraulic line leading to one of the two working chambers of the oscillating motor, a switching valve associated with said working chamber is provided, which switching valves are opened or closed in a specific manner by the electronic control unit in accordance with the driving state of the vehicle and the value of the hydraulic pressure difference between the two working chambers.

    Semi-aktives Fahrwerk
    3.
    发明公开
    Semi-aktives Fahrwerk 失效
    半鸡肉Fahrwerk。

    公开(公告)号：EP0403803A1

    公开(公告)日：1990-12-27

    申请号：EP90109423.5

    申请日：1990-05-18

    申请人： AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG

    发明人： Huang, Zhen

    IPC分类号： B60G17/01

    CPC分类号： B60G17/018 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/512 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/16 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/60

    摘要： Ein semiaktives Fahr­werk eines Kraftfahrzeuges ist mit regelbaren oder kraft­regelbaren Schwingungsdämpfern ausgestattet. Die Meßsignale (9) für die Aufbaubeschleunigung und (11) für die Relativgeschwindigkeit zwischen Aufbau (3) und Rad (2) werden einem Regler (7) zugeführt, der nach dem Skyhook-Regelprinzip die Stellglieder in den Schwingungsdämpfern regelt.

    摘要翻译： 机动车辆的半主动悬架装备有可调节或力量可调的减振器。 用于身体加速度的测量信号（9）和用于主体（3）和轮（2）之间的相对速度的测量信号（9）被馈送到自动控制器（7），其控制Skyhook控制器上的振荡阻尼器中的致动器 原理。 ... ...

    Omnibus, insbesondere Niederflurbus
    7.
    发明公开
    Omnibus, insbesondere Niederflurbus 失效
    Omnibus，insbesondere Niederflurbus。

    公开(公告)号：EP0459095A1

    公开(公告)日：1991-12-04

    申请号：EP91103781.0

    申请日：1991-03-13

    申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

    发明人： Santl, Johann

    IPC分类号： B60G17/033 ,  B60G17/052

    CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G17/0155 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/412 ,  B60G2204/82 ,  B60G2300/14 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/512 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/952 ,  B60G2401/20 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/30 ,  B60G2500/324 ,  B60G2600/04 ,  B60G2800/202

    摘要： Bei einem Omnibus, insbesondere Niederflurbus, ist der über Luftfedern (8, 9, 10, 11) auf den Achsen (1 bzw. 4) bzw. Radaufhängungen abgestütztem Wagenaufbau (7) während einer Bus-Haltephase etwa um seine bodenseitige Längsmittelachse (28) verschwenkbar, das heißt, an der die Fahrgasteinstiegtüren aufweisenden Seite (29) auf eine gegenüber Normalniveau niedrigere Einstieghöhe absenkbar und gleichzeitig auf der gegenüberliegenden Seite (30) anhebbar ist durch Entlüften der einstiegsseitigen Luftfedern (8, 10) und Druckluftbeaufschlagung der achsseitig jeweils gegenüberliegenden Luftfedern (9, 11), und nach Beendigung der Bus-Haltephase durch Druckluftbeaufschlagung der Luftfedern (8, 10) und Teil-Entlüftung der Luftfedern (9, 11) wieder in Normallage rückverschwenkbar ist.
    Auf diese Weise ist ein Drehmoment um die bodenseitige Längsmittelachse (28) des Wagenaufbaus (7) erzeugbar, das einen erhöhten Druck auf die zu entlüftenden Luftfedern bewirkt und damit den Entlüftungsvorgang beschleunigt.

    摘要翻译： 在一个综合车，特别是低平台的车厢中，通过气动弹簧（8,9,10,11）支撑在车轴（1和4）上的车轮（7）或车轮悬架可以在公交车停车阶段 大致围绕其接地侧纵向中心轴线（28），其可以降低到具有乘客入口门的侧面（29）上的正常高度的入口高度，并且同时在相对侧（30）上升高， 通过将入口侧气动弹簧（8,10）排气并将压缩空气吸入每个轴上的相对的气动弹簧（9,11），并且在总线停止阶段结束时可以再次向后倾回正常位置 通过将压缩空气接纳到气动弹簧（8,10）并部分地排气气动弹簧（9,11）。 以这种方式，可以围绕主体（7）的地侧纵向中心轴线（28）产生转动力矩，这导致气动弹簧上的压力增加，从而加速排气过程。