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    VEHICLE CONTROL DEVICE
    1.
    发明公开
    VEHICLE CONTROL DEVICE 有权
    车辆控制装置

    公开(公告)号：EP2511111A1

    公开(公告)日：2012-10-17

    申请号：EP09852031.5

    申请日：2009-12-11

    申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

    发明人： KOUMURA, Shingo

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0165 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D131/00

    CPC分类号： B60W10/20 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0195 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/52 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/212 ,  B60G2800/214 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/916 ,  B60G2800/93 ,  B60G2800/96 ,  B60W10/22 ,  B60W30/00 ,  B62D5/008 ,  B62D6/006

    摘要： To provide a vehicle control device capable of improving a ride comfort on a vehicle. A vehicle control device for controlling operation of a vehicle including a vehicle body, and a tire for supporting the vehicle body and contacting with a ground surface, the vehicle control device includes an operation condition detecting means configured to detect an operation condition that influences a side vibration of the vehicle body; a suspension geometry adjusting means configured to adjust a suspension geometry of the vehicle; and a control means configured to control operation of the suspension geometry adjusting means based on a detection result of the operation condition detecting means.

    摘要翻译： 提供一种能够提高车辆乘坐舒适性的车辆控制装置。 一种车辆控制装置，用于控制包括车体的车辆的操作，以及用于支撑车体并且与地面接触的轮胎，所述车辆控制装置包括操作条件检测装置，所述操作条件检测装置被配置为检测影响侧面 车体的振动; 悬架几何形状调整装置，其构造成调整车辆的悬架几何形状; 以及控制装置，被配置为基于操作条件检测装置的检测结果来控制悬架几何调整装置的操作。

    Véhicule comportant une suspension à variation de carrossage actif
    4.
    发明公开
    Véhicule comportant une suspension à variation de carrossage actif 失效
    车辆具有主动外倾变形悬架

    公开(公告)号：EP1125828A2

    公开(公告)日：2001-08-22

    申请号：EP01112129.0

    申请日：1998-04-28

    申请人： Conception et Développement Michelin

    发明人： Laurent, Daniel ,  Sebe, Marc

    IPC分类号： B62D9/02 ,  B60G3/01

    CPC分类号： B62K5/10 ,  B60G3/01 ,  B60G3/20 ,  B60G21/007 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/30 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/62 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/605 ,  B60G2300/27 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/212 ,  B60G2800/214 ,  B60G2800/24 ,  B62D9/02 ,  B62K5/027 ,  B62K5/08

    摘要： Le véhicule comporte un châssis (1) roulant et suspendu, permettant de définir un plan longitudinal et vertical constituant un repère lié au châssis (1), le sens préférentiel de roulement étant parallèle audit plan longitudinal, au moins deux liaisons au sol dont les roues (2) sont non alignées par rapport audit plan longitudinal, lesdites liaisons au sol étant montées sur ledit châssis (1) de part et d'autre de celui-ci transversalement, chacune des liaisons au sol comprenant une roue (2) montée sur un support (5) par un dispositif de suspension autorisant le débattement vertical de la roue (2) par rapport au support (5), lesdites suspensions étant indépendantes l'une de l'autre. Chaque support (5) est monté sur ledit châssis (1) par un mécanisme de carrossage comprenant un levier de carrossage (4) et un renvoi (40), permettant de faire varier l'angle de carrossage de la roue (2) correspondante. Le mécanisme de carrossage comporte un bras (70) monté sur le support (5) par un axe de support orienté sensiblement parallèlement audit plan longitudinal, et monté sur le châssis (1) sans basculement possible autour d'un axe longitudinal par rapport audit châssis (1), de façon à transmettre le poids porté par le châssis au support (5).

    摘要翻译： 所述车辆包括底盘（1）的滚动，并悬浮，以限定纵向及垂直平面形成一个帧相关的标记物（1）中，优先轧制方向平行于所述纵向平面，至少两个悬挂其轮 （2）相对于所述纵向平面不对齐，所述接地连接件横向地安装在所述框架（1）的任一侧上，每个所述接地连接件包括安装在所述框架 通过允许所述轮子（2）相对于所述支撑件（5）竖直运动的悬挂装置支撑（5），所述悬挂件彼此独立。 每个支架（5）通过包括外倾杆（4）和用于改变相应车轮（2）的外倾角的返回装置（40）的外倾机构安装在所述车架（1）上。 外倾机构包括通过定向的支撑轴安装在所述载体（5）（70）上的臂大致平行于所述纵向平面，并安装在底盘（1）上不倾斜约纵向相对于轴线的任何可能性，所述底盘 （1），以将框架所承载的重量传递到支撑件（5）。

    Rear suspension with semi-active toe force compliance control
    9.
    发明公开
    Rear suspension with semi-active toe force compliance control 有权
    Hinterachse mit semi-aktiver Verstellung derElastizitäteines Achslenkers zur Regelung des Eigenlenkverhaltens

    公开(公告)号：EP2251217A1

    公开(公告)日：2010-11-17

    申请号：EP10156945.7

    申请日：2010-03-18

    申请人： Honda Motor Co., Ltd. ,  ZF Friedrichshafen AG

    发明人： Post, James W. ,  Markoski, Jon ,  Kramer, Klaus

    IPC分类号： B60G7/00 ,  B60G17/015 ,  B62D7/22 ,  F16F9/19 ,  F16F9/20

    CPC分类号： F16F9/466 ,  B60G7/003 ,  B60G7/006 ,  B60G17/0152 ,  B60G2200/182 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/414 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/1116 ,  B60G2800/212 ,  B60G2800/246 ,  F16F2230/16

    摘要： Herein, a particular vehicle suspension control arm in a suspension having multiple control arms is designed to create a range of available axial stiffness levels which relates to a range of toe change at the wheel under to lateral loading. In particular, a semi-active device is arranged on a given suspension control arm to allow a change in stiffness that produces a desirable amount of toe change under the presence of lateral loading. This suspension arrangement, when applied to the rear axle of an automobile, has significant merit in being able to enhance maneuverability and stability over a large range of operating conditions at a minimal level of control input energy and with robust failsafe operation.

    摘要翻译： 这里，具有多个控制臂的悬架中的特定车辆悬架控制臂被设计成产生可用的轴向刚度水平的范围，该范围涉及在轮到侧向载荷下的脚趾变化范围。 特别地，在给定的悬挂控制臂上布置半活动装置，以允许在横向载荷的存在下产生期望的脚趾数量变化的刚度变化。 当应用于汽车的后桥时，这种悬挂装置在能够以最小的控制输入能量水平和鲁棒的故障保护操作的情况下在大范围的操作条件下提高机动性和稳定性具有显着的优点。