公开(公告)号：EP1532013B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：EP03725618.7

申请日：2003-04-21

申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA

发明人： YONEKURA, Takahiro ,  KURODA, Shigetaka ,  WAKASHIRO, Teruo ,  HANADA, Kohei ,  KISHIDA, Makoto;

IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60K41/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60H1/00 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/3208 ,  B60H1/323 ,  B60K6/46 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/0208 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： An air conditioning device for a vehicle having a regenerative section improves efficiency of regeneration. The air conditioning device comprises a compressor ( 6 ) connected to an output shaft ( 1 a) of an engine ( 1 ) via an electromagnetic clutch ( 5 ), a motor-generator ( 2 ) for electrically recovering kinetic energy of the vehicle ( 100 ) during deceleration, a battery ( 9 ) for storing energy regenerated by the motor-generator ( 2 ), and a motor-driven compressor ( 13 ). When the vehicle ( 100 ) is in a deceleration state, the compressor ( 6 ) is disconnected from the engine ( 1 ) by disengaging the electromagnetic clutch ( 5 ), and air conditioning is performed by the motor-driven compressor ( 13 ).

摘要翻译： 具有再生部的车辆用空调装置提高再生效率。 空调装置包括通过电磁离合器（5）连接到发动机（1）的输出轴（1a）的压缩机（6），用于电动地回收车辆（100）的动能的电动发电机 ），用于存储由电动发电机（2）再生的能量的电池（9）和电动压缩机（13）。 当车辆（100）处于减速状态时，通过使电磁离合器（5）脱离，压缩机（6）与发动机（1）断开，并且由电动压缩机（13）进行空调。

公开(公告)号：EP1995102A1

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：EP07738236.4

申请日：2007-03-12

申请人： Takahashi, Sachio ,  Fuda, Kazuo

发明人： Takahashi, Sachio ,  Fuda, Kazuo

IPC分类号： B60K7/00 ,  B60K11/06 ,  B60L15/00 ,  H02K7/14 ,  H02K19/12

CPC分类号： B60L11/1807 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00478 ,  B60K7/0007 ,  B60K16/00 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60K2016/003 ,  B60K2016/006 ,  B60L8/003 ,  B60L8/006 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/18 ,  B60L2220/44 ,  B60W2510/244 ,  F03D9/25 ,  F05B2240/941 ,  H02K7/14 ,  H02K19/103 ,  Y02E10/725 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/90

摘要： To enable control the number of revolutions of a wheel with a new structure different from an induction motor and adjust the maximum torque rapidly and accurately.
A linear drive travel system includes a metal wheel 20 having a drum rotor and a stator 30 arranged inside the metal wheel 20. The stator 30 includes a plurality of rows of electromagnets 32 arranged in the direction of rotation axis, each row being formed of a plurality of electromagnets 32 arranged along the circumference around a rotary shaft 40. A drum rotor includes a plurality of arc-shaped rotor cores 23 arranged along the circumference around the rotary shaft 40. Control means (control system 80) performs control by allowing electromagnets 32 in some rows to be a magnetization coil of the rotor core and by allowing the electromagnets 32 in other rows to be a rotation coil of the drum motor.

摘要翻译： 为了能够控制具有与感应电动机不同的新结构的车轮的转数，并快速，准确地调整最大转矩。 线性驱动行驶系统包括具有鼓转子的金属轮20和布置在金属轮20内部的定子30.定子30包括沿旋转轴线方向布置的多排电磁体32，每排由 多个绕旋转轴40的圆周布置的电磁体32.滚筒转子包括沿旋转轴40周围布置的多个弧形转子芯23.控制装置（控制系统80）通过允许电磁体32 在一些行中成为转子芯的磁化线圈，并且允许其它行中的电磁体32成为滚筒电动机的旋转线圈。

公开(公告)号：EP1479546B1

公开(公告)日：2008-01-16

申请号：EP04011741.8

申请日：2004-05-18

申请人： Behr GmbH & Co. KG

发明人： Baruschke, Wilhelm ,  Britsch-Laudwein, Armin ,  Bureau, Cathy ,  Lochmahr, Karl ,  Morgenstern, Stefan

IPC分类号： B60H1/00

CPC分类号： B60H1/00428 ,  B60H1/00421 ,  Y02T10/88

公开(公告)号：EP3086960A4

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：EP15857500

申请日：2015-08-11

申请人： FRENCH JOSEPH A

发明人： FRENCH JOSEPH A

IPC分类号： B60H1/32 ,  A61G5/02 ,  B60H1/00 ,  F24F5/00

CPC分类号： B60H1/3202 ,  A01D34/00 ,  A01D2101/00 ,  A61G5/10 ,  A63B2225/66 ,  B60H1/00264 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00407 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/0045 ,  B60H3/022 ,  B62B9/00 ,  F24F5/0035

摘要： A motion driven cooling system configured to operate with one or more transportation devices. The motion driven cooling system includes a moving object in communication with a transportation device. The moving object transfers power from the movement of the transportation device and operates a water pump system and a fan system. The cooling system includes a water housing configured to retain water. The water pump communicates with the moving object and is configured to move water from the water housing to a second location where the water passes through one or more elements and returns to the water housing. The fan communicates with the moving object and is configured to move air across the water at the second location so as to lower the temperature of the air. An outlet port directs the flow of air as desired.

摘要翻译： 配置成与一个或多个运输装置一起操作的运动驱动冷却系统。 运动驱动冷却系统包括与运输装置连通的运动物体。 移动物体从运输装置的运动传递动力，并操作水泵系统和风扇系统。 冷却系统包括构造成保持水的水容器。 水泵与运动物体相通，并且被配置成将水从水箱移动到水通过一个或多个元件的第二位置并返回到水箱。 风扇与运动物体相通并且构造成使空气在第二位置的水中移动，以降低空气的温度。 出口根据需要引导空气流。

公开(公告)号：EP3088760A1

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：EP16166308.3

申请日：2016-04-21

申请人： Mahle International GmbH

发明人： LE, Anh ,  BREINDEL, John A.

IPC分类号： F16D27/112

CPC分类号： B60H1/00421 ,  B60K25/02 ,  B60K2025/022 ,  F16D27/112 ,  F16D27/14 ,  F16D2027/008

摘要： An electromagnetic clutch device for a compressor includes a crank shaft (22) with an inner shaft end (24) accommodated in a compressor housing (12) and with an outer shaft end (26) projecting axially out of the compressor housing. A pulley assembly (14) has a rotor body and a pulley. The rotor body accommodates a coil housing (42) and is rotatably supported on the compressor housing by a pulley bearing (30). The coil housing (42) includes a radially inner annular wall (44), a radially outer annular wall (46), and a bottom (48) an axial end of the coil housing proximate the inner shaft end. An armature plate is connected to the outer shaft end (26) in an axially displaceable manner and rotates with the crank shaft (38). The outer surfaces of the inner annular wall (44) and the outer annular wall (46) of the coil housing (42) have a greater distance from one another near the bottom (48) of the coil housing (42) than proximate the axially open end.

摘要翻译： 一种用于压缩机的电磁离合器装置包括：曲轴（22），其具有容纳在压缩机壳体（12）中的内轴端部（24），以及轴向伸出压缩机壳体的外轴端部（26）。 滑轮组件（14）具有转子体和皮带轮。 转子主体容纳线圈壳体（42），并通过滑轮轴承（30）可旋转地支撑在压缩机壳体上。 线圈壳体（42）包括径向内部环形壁（44），径向外部环形壁（46）和底部（48），线圈壳体的轴向端部靠近内部轴端。 电枢板以可轴向移动的方式连接到外轴端（26），并与曲轴（38）一起旋转。 内环形壁（44）和线圈壳体（42）的外环形壁（46）的外表面在线圈壳体（42）的底部（48）之间的距离彼此比轴向 开口端。

公开(公告)号：EP3086960A1

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：EP15857500.1

申请日：2015-08-11

申请人： French, Joseph, A.

发明人： French, Joseph, A.

IPC分类号： B60H1/32

CPC分类号： B60H1/3202 ,  A01D34/00 ,  A01D2101/00 ,  A61G5/10 ,  A63B2225/66 ,  B60H1/00264 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00407 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/0045 ,  B60H3/022 ,  B62B9/00 ,  F24F5/0035

摘要： A motion driven cooling system configured to operate with one or more transportation devices. The motion driven cooling system includes a moving object in communication with a transportation device. The moving object transfers power from the movement of the transportation device and operates a water pump system and a fan system. The cooling system includes a water housing configured to retain water. The water pump communicates with the moving object and is configured to move water from the water housing to a second location where the water passes through one or more elements and returns to the water housing. The fan communicates with the moving object and is configured to move air across the water at the second location so as to lower the temperature of the air. An outlet port directs the flow of air as desired.

公开(公告)号：EP1884727A3

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：EP07113409.2

申请日：2007-07-30

申请人： LG Electronics Inc.

发明人： Cho, Nam Joon, No. C-3005 Michelan Sherville, Jungja-dong ,  Kim, Hyung Soo ,  Hwang, Bon Chang

IPC分类号： F25B27/02 ,  F02G5/00 ,  F02B63/04

CPC分类号： F25B27/02 ,  B60H1/00421 ,  F01P7/04 ,  F01P2001/005 ,  F02B63/04 ,  F02G5/04 ,  F02G2262/00 ,  Y02A30/274 ,  Y02E20/14 ,  Y02P80/15 ,  Y02T10/166

摘要： Provided is a cogeneration system. The system includes a chassis (50), a controller cooling unit (67,68,69), and a driver cooling unit (63,64,65,66). The chassis is provided with a generator (51), a driving source (53), a waste heat recovering unit (54), and a controller (52). The generator generates power. The driving source (53) drives the generator and generates heat. The waste heat recovering unit (54) recovers a waste heat of the driving source. The controller (52) controls operations of the generator, the driving source, and the waste heat recovering unit. The controller cooling unit introduces air at one side inside the chassis, circulates the introduced air, and cools at least any one of the generator and the controller. The driver cooling unit introduces air at the other side inside the chassis, circulates the introduced air, and cools at least any one of the driving source and the waste heat recovering unit.

公开(公告)号：EP1884727A2

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：EP07113409.2

申请日：2007-07-30

申请人： LG Electronics Inc.

发明人： Cho, Nam Joon, No. C-3005 Michelan Sherville, Jungja-dong ,  Kim, Hyung Soo ,  Hwang, Bon Chang

IPC分类号： F25B27/02

CPC分类号： F25B27/02 ,  B60H1/00421 ,  F01P7/04 ,  F01P2001/005 ,  F02B63/04 ,  F02G5/04 ,  F02G2262/00 ,  Y02A30/274 ,  Y02E20/14 ,  Y02P80/15 ,  Y02T10/166

摘要： Provided is a cogeneration system. The system includes a chassis (50), a controller cooling unit (67,68,69), and a driver cooling unit (63,64,65,66). The chassis is provided with a generator (51), a driving source (53), a waste heat recovering unit (54), and a controller (52). The generator generates power. The driving source (53) drives the generator and generates heat. The waste heat recovering unit (54) recovers a waste heat of the driving source. The controller (52) controls operations of the generator, the driving source, and the waste heat recovering unit. The controller cooling unit introduces air at one side inside the chassis, circulates the introduced air, and cools at least any one of the generator and the controller. The driver cooling unit introduces air at the other side inside the chassis, circulates the introduced air, and cools at least any one of the driving source and the waste heat recovering unit.

摘要翻译： 提供了一个热电联产系统。 该系统包括底盘（50），控制器冷却单元（67,68,69）和驱动器冷却单元（63,64,65,66）。 底盘设有发电机51，驱动源53，废热回收单元54和控制器52。 发电机发电。 驱动源（53）驱动发电机并产生热量。 废热回收单元（54）回收驱动源的废热。 控制器（52）控制发电机，驱动源和废热回收单元的操作。 控制器冷却单元在底盘内的一侧引入空气，循环引入的空气，并且冷却发电机和控制器中的至少任一个。 驾驶员冷却单元在底盘内的另一侧引入空气，使引入的空气循环，并且冷却驱动源和废热回收单元中的至少任一个。

公开(公告)号：EP1532013A1

公开(公告)日：2005-05-25

申请号：EP03725618.7

申请日：2003-04-21

申请人： Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha

发明人： YONEKURA, Takahiro ,  KURODA, Shigetaka ,  WAKASHIRO, Teruo ,  HANADA, Kohei ,  KISHIDA, Makoto;

IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60K41/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60H1/00 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/3208 ,  B60H1/323 ,  B60K6/46 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/0208 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： An air conditioning device for a vehicle having a regenerative section improves efficiency of regeneration. The air conditioning device comprises a compressor ( 6 ) connected to an output shaft ( 1 a) of an engine ( 1 ) via an electromagnetic clutch ( 5 ), a motor-generator ( 2 ) for electrically recovering kinetic energy of the vehicle ( 100 ) during deceleration, a battery ( 9 ) for storing energy regenerated by the motor-generator ( 2 ), and a motor-driven compressor ( 13 ). When the vehicle ( 100 ) is in a deceleration state, the compressor ( 6 ) is disconnected from the engine ( 1 ) by disengaging the electromagnetic clutch ( 5 ), and air conditioning is performed by the motor-driven compressor ( 13 ).

摘要翻译： 一种用于具有再生部分的车辆的空调装置。 该空调装置包括经由电磁离合器（5）连接到发动机（1）的输出轴（1a）的第一压缩机（6），用于电动回收车辆（100）的动能的电动发电机 ），用于对由电动发电机（2）再生的能量进行加速的电池（9）以及由电动机（13）驱动的第二压缩机。 当车辆（100）处于减速状态时，通过使电磁离合器（5）分离和由电机驱动的第二压缩机（13）进行的空气调节，第一压缩机（6）与发动机（1）断开。

公开(公告)号：EP3246194A1

公开(公告)日：2017-11-22

申请号：EP17171770.5

申请日：2017-05-18

申请人： Faiveley Transport Tours

发明人： HUAULME, Patrice ,  AUBIN, Philippe ,  PALMISANO, Domenico

IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L7/10 ,  B60L9/00

CPC分类号： B60H1/00392 ,  B60H1/00357 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00735 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00814 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/32 ,  B60H1/3204 ,  B60H1/3205 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327 ,  B60H2001/3292 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L7/10 ,  B60L9/00 ,  B60L2200/26 ,  B60L2200/28 ,  B60L2240/28 ,  B60L2240/34

摘要： Un système de climatisation pour un véhicule de transport électrique alimenté par un réseau d'alimentation électrique (2) comporte au moins un actionneur de production de chaleur ou de froid (3), et des moyens de régulation (6) configurés pour générer au moins une commande de fonctionnement (6c) appliquée audit moins un actionneur (3) en fonction de valeurs de paramètres représentatifs des conditions climatiques (6a), l'actionneur délivrant une puissance moyenne sur un intervalle de temps prédéterminé (I).
Les moyens de régulation sont configurés pour générer au moins une commande de fonctionnement (6c) appliquée à au moins un actionneur (3) en fonction en outre de la valeur d'un paramètre (6b) relatif à au moins un véhicule de transport électrique alimenté par le réseau d'alimentation électrique (2), la valeur du paramètre (6b) indiquant que de l'énergie électrique est consommée par ledit au moins un véhicule de transport électrique ou que de l'énergie électrique est produite par ledit au moins un véhicule électrique.

摘要翻译： 一种空调系统，用于电动运输车辆搭载的电源供给网络（2）包括至少一个发热致动器或冷的（3），和调节装置（6）被配置成至少生成 操作控制器（6c）中施加到所述至少一个致动器（3）为代表的气候条件（6a）中，致动器在预定的时间间隔（I）递送平均功率值的参数的函数。 所述控制装置被配置为产生至少一个操作控制（6c）中施加到至少一个致动器（3）还依赖于至少一个电动运输车辆动力的参数（6b）中的值 通过电源网络（2）中，参数值（图6B），表明电力被消耗所述至少一个中的至少一个电服务车辆或由所产生的电能的 电动车。