利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

225 条记录 (耗时 0.016 秒)

    METHOD FOR CONTROLLING EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM, AND EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM
    4.
    发明公开
    METHOD FOR CONTROLLING EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM, AND EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM 审中-公开
    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ABGASREINIGUNGSSYSTEMS UND ABGASREINIGUNGSSYSTEM

    公开(公告)号：EP1980738A4

    公开(公告)日：2017-04-26

    申请号：EP07706512

    申请日：2007-01-10

    申请人： ISUZU MOTORS LTD

    发明人： ONODERA TAKAO ,  HASEYAMA TAKASHI ,  WATANABE YOSHINOBU ,  IWASHITA TAKURO ,  HAGIO KENJI ,  MASHIKO TATSUO

    IPC分类号： F02D45/00 ,  B01D46/42 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00 ,  F01N13/00 ,  F02D9/04 ,  F02D9/06 ,  F02D41/02 ,  F02D41/08 ,  F02D41/38

    CPC分类号： F02D41/029 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N9/002 ,  F01N13/0097 ,  F01N2430/085 ,  F01N2560/06 ,  F02D9/04 ,  F02D9/06 ,  F02D41/086 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0804 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/47

    摘要： In regeneration control, when the catalyst temperature index temperature (Tg2) using the temperature of the oxidation catalyst (12a) as an index is below a predetermined first determination temperature (Tc1), the engine speed of idling is brought to a predetermined first target engine speed (Neil) which is higher than the engine speed of idling (Nei0) in the ordinary operation, and, further, multi-injection is carried out. On the other hand, when the catalyst temperature index temperature (Tg2) is the predetermined first determination temperature (Tc1) or above, the engine speed of idling is brought to a predetermined second target engine speed (Nei2), which is lower than the predetermined first target engine speed (Nei1) and is higher than the engine speed of idling (Nei0) in ordinary operation, and, further, post injection is carried out, followed by raising of the temperature of an exhaust gas flown into a DPF apparatus (12b) to a predetermined second determination temperature (Tc2). According to the above constitution, in the regeneration control of the DPF apparatus (12b) in an internal combustion engine (10), the regeneration can be forcibly carried out with high efficiency while enhancing the temperature rise efficiency of the exhaust gas, and, at the same time, excessive rise in the exhaust temperature, a deterioration in fuel consumption, and the occurrence of noise are suppressed.

    摘要翻译： 在再生控制中，当使用氧化催化剂（12a）的温度作为指标的催化剂温度指标温度（Tg2）低于预定的第一确定温度（Tc1）时，怠速的发动机速度被带到预定的第一目标发动机 在通常运转中比高速（Neil）高于怠速时的发动机转速（Nei0），进而进行多次喷射。 另一方面，在催化剂温度指标温度（Tg2）为规定的第1判定温度（Tc1）以上的情况下，使怠速的发动机转速成为比规定的第2目标转速（Nei2）低的规定的第2目标转速 第一目标发动机转速（Nei1），并且比通常运转时的怠速（Nei0）的发动机转速高，并且进一步进行后喷射，随后升高流入DPF装置（12b）的废气的温度 ）变为预定的第二确定温度（Tc2）。 根据上述结构，在内燃机（10）的DPF装置（12b）的再生控制中，能够在提高排气的升温效率的同时高效率地强制地进行再生，并且在 同时，排气温度的过度升高，燃料消耗的恶化以及噪音的发生被抑制。

    Method for controlling internal-combustion engine
    9.
    发明公开
    Method for controlling internal-combustion engine 有权
    控制内燃机的方法

    公开(公告)号：EP2700797A1

    公开(公告)日：2014-02-26

    申请号：EP13171605.2

    申请日：2013-06-12

    申请人： Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki ,  Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

    发明人： Hisamura, Miyuki ,  Amaike, Masaaki ,  Oikawa, Naohiko

    IPC分类号： F02B37/24 ,  F02D41/02

    CPC分类号： F02B37/24 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2066 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/024 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

    摘要： Certain embodiments include a method for controlling an internal-combustion engine (10). The engine (10) is provided with a turbo supercharger having a variable nozzle (63). The method may comprise one or more of steps. The first step is forcing the nozzle (63) to a closing side by a controller (50), so that an exhaust gas temperature of the engine (10) is raised. The second step is decreasing a closing speed of the nozzle (63) by the controller (50), when an opening degree of the nozzle (63) is less than or equal to a predetermined opening degree. In the second step, the closing speed becomes lower than a closing speed of the nozzle (63) during a period until the opening degree reaches the predetermined opening degree. The third step is moving the nozzle (63) to a closing side until a mechanical limit position by the controller (50).

    摘要翻译： 某些实施例包括用于控制内燃机（10）的方法。 发动机（10）具备具有可变喷嘴（63）的涡轮增压器。 该方法可以包括一个或多个步骤。 第一步骤是通过控制器（50）迫使喷嘴（63）到关闭侧，使得发动机（10）的排气温度升高。 第二步骤是当喷嘴（63）的开度小于或等于预定开度时，通过控制器（50）降低喷嘴（63）的闭合速度。 在第二步骤中，在开启度达到预定开启度的时间段期间，关闭速度变得低于喷嘴（63）的关闭速度。 第三步是通过控制器（50）将喷嘴（63）移动到关闭侧直到机械极限位置。