公开(公告)号：EP3371437A1

公开(公告)日：2018-09-12

申请号：EP16791019.9

申请日：2016-11-03

申请人： GE Jenbacher GmbH & Co. OG

发明人： BURGMAIR, Raphael ,  IMHOF, Dino ,  SATRIA, Medy

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02D41/28

CPC分类号： F02D41/1402 ,  F02D29/00 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/1416 ,  F02D2041/143 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2041/286 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/063 ,  Y02T10/44

摘要： A combustion engine with at least one injector for the injection of liquid fuel into at least one combustion chamber is provided. The injector can be regulated by means of a regulating device through an actuator triggering signal, wherein the at least one injector has an outlet opening that can be closed by means of a needle. An algorithm is contained in the regulating device, which receives as an input value at least the actuator trigger signal, and which calculates via an injector model the mass of liquid fuel transferred via the outlet opening of the injector. The regulating device compares by means of the injector model, the calculated mass with a required target value ref of the mass of liquid fuel, to correct the actuator trigger signal.

公开(公告)号：EP3287626A1

公开(公告)日：2018-02-28

申请号：EP15889823.9

申请日：2015-04-20

申请人： Nissan Motor Co., Ltd.

发明人： TSUYUKI, Takeshi ,  IMAOKA, Yoshihiro ,  INOUE, Takao

IPC分类号： F02D13/02 ,  F02D41/06

CPC分类号： F02D41/064 ,  F02D13/02 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/026 ,  F02D37/02 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/047 ,  F02D41/06 ,  F02D41/068 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/345 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/0618 ,  F02P5/045 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： An engine control device controls a cylinder direct fuel injection type spark ignition engine provided with a fuel injection valve configured to directly inject fuel into a cylinder and an ignition plug configured to perform spark ignition for a gas mixture inside the cylinder. The engine control device executes a catalyst warm-up operation for retarding an ignition timing, during a compression stroke of the fuel injection timing, in a case where it is necessary to warm up an exhaust gas purifying catalyst inserted into an exhaust passage. In addition, the engine control device increases a valve overlap period as a piston crown surface temperature increases during execution of the catalyst warm-up operation.

摘要翻译： 发动机控制装置控制设置有将燃料直接喷射到汽缸内的燃料喷射阀和对气缸内的混合气体进行火花点火的火花塞的汽缸直接燃料喷射式火花点火式发动机。 发动机控制装置在需要对插入排气通路的排气净化催化剂进行预热的情况下，在燃料喷射正时的压缩行程期间执行用于延迟点火正时的催化剂预热操作。 另外，在执行催化剂预热操作期间，随着活塞顶表面温度升高，发动机控制装置增加气门重叠时段。

公开(公告)号：EP3165745A1

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：EP15192915.5

申请日：2015-11-04

申请人： GE Jenbacher GmbH & Co. OG

发明人： Burgmair, Raphael ,  Satria, Medy ,  Imhof, Dino ,  Laiminger, Stephan

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D41/28

CPC分类号： F02D41/3836 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/1416 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/143 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2041/286 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/063 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/44

摘要： Brennkraftmaschine, mit:
- einer Regeleinrichtung
- wenigstens einem Injektor für flüssigen Kraftstoff, wobei der wenigstens eine Injektor über eine Ausbringöffnung für den flüssigen Kraftstoff verfügt
- wobei der wenigstens eine Injektor über eine Leitung für flüssigen Kraftstoff mit einem Sammelvolumen verbunden ist, über welche flüssiger Kraftstoff vom wenigstens einen Injektor zum Sammelvolumen strömen kann,
wobei ein durch die Regeleinrichtung mittels eines Steuersignals einstellbares Stellglied (8) vorgesehen ist, über welches zum Einstellen der über die Ausbringöffnung des Injektors ausgebrachten Masse an flüssigem Kraftstoff der Gegendruck (p) in der Leitung einstellbar ist, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine und eines Injektors einer solchen Brennkraftmaschine.

公开(公告)号：EP3019737A4

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：EP14823640

申请日：2014-06-10

申请人： SCANIA CV AB

发明人： BJUREFORS DANIEL

IPC分类号： F02M65/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/24 ,  F02D41/38 ,  F02M63/02 ,  G01M15/04

CPC分类号： F02M65/001 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/042 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/263 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3845 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0616 ,  F02M63/0225 ,  F02M65/003

摘要： A method is disclosed to determine the opening degree of injectors in cylinders of a combustion engine, where the combustion engine has at least three cylinders. The injectors are connected to a fuel accumulator in a common rail fuel injection system; the fuel supply to the fuel accumulator is interrupted; and subsequently a test injection of fuel is carried out into at least two and, at most, all but for one cylinder at a time, in different combinations, at such a time that the injection does not cause any combustion in the cylinders. The pressure decreases caused in connection with the different test injections are measured, and the pressure decrease that is attributable to at least one specific injector is calculated based thereupon, which is, in turn, used in the determination of the injector's opening degree.

摘要翻译： 公开了一种用于确定具有至少三个气缸的内燃机中的气缸中的喷射器的开度的方法，其中喷射器连接到共轨燃料喷射系统中的燃料蓄积器，燃料蓄积器的燃料供应被中断， 并且随后在喷射不引起气缸中的任何燃烧的时候，以不同的组合，一次一个气缸一次进行至少两个，至多全部燃料的测试喷射。 测量与不同试验注射相关的压力降低，并且由此确定可归因于至少一个特定注射器的压力降低，其用于确定喷射器的开度。

公开(公告)号：EP2098709B1

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：EP08003963.9

申请日：2008-03-04

申请人： GM Global Technology Operations LLC

发明人： De Fazio, Tommaso ,  Rovatti, Giovanni

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/24

CPC分类号： F02D41/2409 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/2461 ,  F02D2200/0616

公开(公告)号：EP2735719B1

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：EP13801455.0

申请日：2013-07-04

申请人： Hino Motors, Ltd.

发明人： ADACHI, Yusuke

IPC分类号： F01N11/00 ,  G01M15/10 ,  G01K13/02 ,  F02D41/14

CPC分类号： F01N11/005 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/1448 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0616 ,  G01K13/02 ,  G01M15/102

公开(公告)号：EP2765290A1

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：EP14153382.8

申请日：2014-01-31

申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA

发明人： Taibaly, Moustansir

IPC分类号： F02D41/02

CPC分类号： F02D41/0235 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/0804

摘要： L'invention concerne un procédé d'estimation de la température (T3) des gaz d'échappement produits par un moteur à combustion interne comprenant une chambre de combustion dans laquelle est injectée une quantité totale de carburant, le procédé comprenant les étapes de :
- détermination (21) de la température d'admission (T2) des gaz entrant dans la chambre de combustion,
- détermination (20) de la quantité totale de carburant injectée dans la chambre de combustion,
- estimation (22) de la température des gaz d'échappement à partir de la température d'admission (T2) et de la quantité totale de carburant injectée,

caractérisé en ce que la température (T3) des gaz d'échappement est estimée à partir d'une relation logarithmique entre le ratio de la température (T3) des gaz d'échappement par la température d'admission (T2) et la quantité totale de carburant injectée.

摘要翻译： 该方法包括确定进入燃烧室（21）的废气的入口温度（T2），以及确定喷射到燃烧室（20）中的燃料总量。 从入口温度和喷射燃料的总量估计排气的温度（T 2），其中根据排气温度之间的关系对数曲线来估计废气的温度 通过入口温度和喷射燃料的总量。 还包括以下独立权利要求：（1）用于估计由内燃机（2）车辆产生的废气的温度的估计器。

公开(公告)号：EP2550447A1

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：EP11759791.4

申请日：2011-03-18

申请人： Scania CV AB (Publ)

发明人： STENLÅÅS, Ola

IPC分类号： F02M65/00 ,  F02D41/40 ,  F01N3/20 ,  F01N11/00

CPC分类号： F02D41/405 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/187 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2467 ,  F02D2200/0616 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

摘要： Method for determining a relationship between the opening time for an injector (9) of a cylinder (8) in a combustion engine (1) and the amount of fuel injected by the injector, according to which method: - during a succession of power strokes in which the same opening time is applied to the injector at each of them, the injector is caused to inject fuel in the form of late injections so this fuel undergoes no combustion in the cylinder and this unburnt fuel accompanies the engine's exhaust gases to a fuel oxidation device (4) in order to be oxidised therein and cause a increase in the temperature of the exhaust gases, - a temperature increase value which represents said increase in the temperature of the exhaust gases is determined, - a calculation value which represents the mass flow of said fuel is determined on the basis of the temperature increase value, a fuel mass flow value representing the mass flow of fuel injected into and burnt in the engine and an air mass flow representing the mass flow of air in the engine's air intake, and - said relationship is determined on the basis of the calculation value.

公开(公告)号：EP2420664A1

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：EP10173579.3

申请日：2010-08-20

申请人： Delphi Technologies, Inc.

发明人： Gautier, Thomas ,  Gautier, Didier

IPC分类号： F02D41/24

CPC分类号： F02D41/2412 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0616

摘要： A method of operating an internal combustion engine with a direct injection system controlled by an engine control unit (ECU) is described. The ECU comprises a flow curve table storing data indicative of fuel quantities vs. injector pulse widths. The method comprises an injector learning event during which actual fuel values related to a fuel injector are determined, said injector learning event being enabled during an idle or deceleration condition of said engine and comprising the steps of:
operating the engine into a homogeneous combustion mode; and
concurrently degrading the combustion and/or splitting the injection pulses while monitoring the combustion performance to determine learned fuel data.

摘要翻译： 描述了一种利用由发动机控制单元（ECU）控制的直接喷射系统来操作内燃机的方法。 ECU包括存储表示燃料量与喷射器脉冲宽度的数据的流量曲线表。 该方法包括喷射器学习事件，在该事件期间确定与燃料喷射器相关的实际燃料值，所述喷射器学习事件在所述发动机的怠速或减速条件期间被启用，并且包括以下步骤：使发动机进入均质燃烧模式; 同时降低燃烧和/或分解喷射脉冲，同时监测燃烧性能以确定学习的燃料数据。

公开(公告)号：EP2138694A1

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：EP09163827.0

申请日：2009-06-25

申请人： Honda Motor Co., Ltd.

发明人： Yuasa, Hiroyuki ,  Akiyama, Hiroshi ,  Tokoro, Mamoru

IPC分类号： F02D41/38 ,  F02M63/02

CPC分类号： F02D41/3809 ,  F02D41/008 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2250/04 ,  F02M63/0225 ,  F02M2200/24 ,  F02M2200/28 ,  F02M2200/315

摘要： A fuel injection device 1A which includes a common rail 4 for accumulating fuel delivered by a high pressure pump 3B in a pressure-accumulated state, an injector for injecting in a cylinder of the diesel engine fuel supplied through a high pressure fuel supply passage 21 branched from the common rail 4, and an ECU 80A for outputting an injection command signal for injecting the fuel from the injector 5A. The fuel injection device 1A further includes an orifice 75 in the high pressure fuel supply passage 21 on the side of the common rail 4, and a differential pressure sensor S dP for detecting the pressure difference of the pressures on the upstream and downstream sides of the orifice 75. The ECU 80A calculates an actual fuel supply amount that passes the orifice 75 based on a signal from the differential pressure sensor S dP .

摘要翻译： 本发明提供一种燃料喷射装置1A，该燃料喷射装置1A具备：用于蓄积由压力蓄积状态的高压泵3B输送的燃料的共轨4;用于向经由高压燃料供给通路21供给的柴油发动机燃料的气缸喷射的喷射器 来自共轨4的燃料气体，以及用于输出用于从喷射器5A喷射燃料的喷射指令信号的ECU 80A。 燃料喷射装置1A还包括高压燃料供给通路21中的共轨4侧的节流孔75和差压传感器SdP，差压传感器SdP用于检测节流孔的上游侧和下游侧的压力差 75. ECU80A基于来自差压传感器SdP的信号，计算通过节流孔75的实际燃料供给量。