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    Main bearing cap for internal combustion engines
    5.
    发明公开
    Main bearing cap for internal combustion engines 有权
    Hauptlagerdeckelfüreine Brennkraftmaschine

    公开(公告)号：EP1321656A1

    公开(公告)日：2003-06-25

    申请号：EP01850219.5

    申请日：2001-12-21

    申请人： Ford Global Technologies, Inc.

    发明人： Rengmyr, Staffan

    IPC分类号： F02F7/00 ,  F16C9/02

    CPC分类号： F16C9/02 ,  F02F7/0053 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0439 ,  F05C2251/042 ,  F16M1/025 ,  Y10T29/49705

    摘要： A main bearing cap (20) for an internal combustion engine consists of an aluminum alloy with an iron alloy core (10). The cap has a supporting surface (22) for a bearing shell. The iron alloy core has a central portion (13) with two spaced apart through-channels (15) filled with an aluminum alloy (24) forming a coherent mass with an aluminum layer (23) the outer limiting surface of which forms said supporting surface (22).

    摘要翻译： 用于内燃机的主轴承盖（20）由具有铁合金芯（10）的铝合金构成。 盖具有用于轴承壳的支撑表面（22）。 所述铁合金芯具有中心部分（13），所述中心部分（13）具有填充有铝合金（24）的两个间隔开的通道（15），所述铝合金（24）形成具有铝层（23）的连续质量，其外部限制表面形成所述支撑表面 （22）。

    Kurbelwellenlager für ein Kraftfahrzeug
    8.
    发明公开
    Kurbelwellenlager für ein Kraftfahrzeug 审中-公开
    Kurbelwellenlagerfürein Kraftfahrzeug

    公开(公告)号：EP1293689A1

    公开(公告)日：2003-03-19

    申请号：EP01122260.1

    申请日：2001-09-18

    申请人： Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company

    发明人： Mayer, Kai Martin

    IPC分类号： F16C9/02 ,  F16C33/06

    CPC分类号： F16C17/22 ,  F05C2201/021 ,  F05C2251/042 ,  F16C3/06 ,  F16C3/08 ,  F16C9/02

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Kurbelwellenlager für ein Kraftfahrzeug, bei welchem eine aus ADI (Austempered Ductile Iron, DIN EN 1564) hergestellte Kurbelwelle 1 ohne Zwischenschaltung weiterer Bauteile an einem aus Aluminium hergestellten Motorblock 2 gelagert ist. Die genannten Materialien haben eine sehr geringe Differenz der Wärmeausdehnungskoeffizienten, so dass das Lager auch bei Temperaturschwankungen zuverlässig arbeitet.

    摘要翻译： 轴承具有发动机侧第一轴承面（8）和在第一轴承表面上滑动的曲轴侧第二轴承面。 第一轴承表面部分或全部为铝，第二表面完全或部分为奥氏体球墨铸铁（ADI）。 第一轴承表面与发动机缸体（2）成一体。 第二轴承表面与曲轴（1）成一体。 轴承表面材料的热膨胀系数偏差小于10％。 小于6％。

    Piston unit for combustion engine
    10.
    发明公开
    Piston unit for combustion engine 有权
    Kolbenfürein Brennkraftmachine

    公开(公告)号：EP1264979A2

    公开(公告)日：2002-12-11

    申请号：EP02253880.5

    申请日：2002-05-31

    申请人： Wärtsilä Technology Oy AB

    发明人： Nurmi, Hannu ,  Rösgren, Carl-Erik

    IPC分类号： F02F3/00

    CPC分类号： F02F3/0015 ,  F05C2251/042

    摘要： Piston assembly (1) for an internal combustion engine comprising an upper section (2) abutting onto the combustion chamber of the cylinder, a piston skirt (3) in connection with the upper section, and a sealing arrangement for sealing the joint between the upper section and the skirt. In the piston assembly the sealing arrangement (1.2, 1.3) between the upper section and the skirt is provided by utilizing the difference between the mounting and working temperatures of the upper section (2) and the piston skirt (3). Preferably, the sealing arrangement between the upper section and the skirt is arranged to operate under working pressure and the sealing arrangement comprises several operationally in succession provided counter surfaces, which are arranged with respect to each other so that their mutual distance is reduced at the working temperature of the surfaces, and that a pressure balancing chamber is formed between two successive, tightly arranged counter surface pairs (2a - 3b).

    摘要翻译： 1.一种用于内燃机的活塞组件（1），其包括邻接在所述气缸的燃烧室上的上部部分（2），与所述上部部分相连的活塞裙部（3）以及用于密封所述上部部分 部分和裙子。 在活塞组件中，通过利用上部（2）和活塞裙（3）的安装和工作温度之间的差异来提供上部和裙部之间的密封装置（1.2,1.3）。 优选地，上部和裙部之间的密封装置布置成在工作压力下操作，并且密封装置包括几个连续地提供的相对表面，其相对于彼此布置，使得它们在工作时相互距离减小 表面的温度，并且在两个连续紧密排列的对置表面对（2a-3b）之间形成压力平衡室。