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公开(公告)号：EP4353562A1
公开(公告)日：2024-04-17
申请号：EP23201149.4
申请日：2023-10-02
发明人： Dornberger, Peter
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug (10) mit einem Aufnahmeraum (20) zur Aufnahme zumindest eines Notkupplungsadapters (31-33). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in dem Aufnahmeraum (20) eine Entnahmeeinrichtung (40) angeordnet ist, die eine fahrzeugfeste Basiseinrichtung (50) und eine gegenüber der Basiseinrichtung (50) entlang der Fahrzeugquerrichtung (Y) verschiebliche Trägereinrichtung (60) umfasst, die Trägereinrichtung (60) einen Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme des zumindest einen Notkupplungsadapters (31-33) aufweist und die Basiseinrichtung (50) ein Verschieben der Trägereinrichtung (60) entlang der Fahrzeugquerrichtung (Y) beidseitig, also wahlweise sowohl in Richtung zur einen Fahrzeugseite (11) als auch zur gegenüberliegenden anderen Fahrzeugseite (12), erlaubt, und zwar jeweils zumindest soweit, dass der Aufnahmeabschnitt von außerhalb der Fahrzeugkontur aus von der jeweils gewählten Fahrzeugseite, zu der die Trägereinrichtung (60) bewegt wird, zugänglich ist.
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公开(公告)号：EP4344977A1
公开(公告)日：2024-04-03
申请号：EP22198207.7
申请日：2022-09-27
申请人： Dellner Couplers AB
发明人： Hedlund, Erik , Janers, Anders
IPC分类号： B61G7/02
摘要： A coupler arrangement for a rail vehicle comprises a coupler head (1) and an uncoupling device having at least one handle (3; 3', 3") which is manually swivellable about an axis of rotation (A) in a swivel direction (S) from a first position, in which the coupler head (1) is in a state in which it is coupled to or ready to couple with the coupler head of another coupler arrangement, into a second position, in which the coupler head (1) is in an uncoupled state. In one embodiment the handle (3; 3', 3") comprises a handle arm (3A) which is oriented horizontally when the handle is either in the first or in the second position. In another embodiment the handle (3; 3', 3") is mechanically lockable by moving, preferably shifting or tilting, at least a portion of the handle in a locking direction from the second position into a third position, wherein the locking direction differs from the swivel direction (S). In an even further embodiment, two of those handles (3', 3") are provided, preferably on opposite sides relative to the coupler head 1, wherein preferably swivelling of one of the two handles (3', 3") causes a corresponding swivelling of the respective other handle.
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公开(公告)号：EP0421335B1
公开(公告)日：1993-09-15
申请号：EP90118839.1
申请日：1990-10-02
申请人： KNORR-BREMSE AG , Unicupler GmbH
发明人： Schelle, Axel, Dr.
IPC分类号： B61G7/02
CPC分类号： B61G7/02
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公开(公告)号：EP0364978B1
公开(公告)日：1992-01-15
申请号：EP89119317.9
申请日：1989-10-18
申请人： KNORR-BREMSE AG , Unicupler GmbH
发明人： Schelle, Axel, Dr.
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公开(公告)号：EP0364978A1
公开(公告)日：1990-04-25
申请号：EP89119317.9
申请日：1989-10-18
申请人： KNORR-BREMSE AG , Unicupler GmbH
发明人： Schelle, Axel, Dr.
摘要： Die Übergangszugkupplung für Schienenfahrzeuge weist einen relativ zu einem Kupplungsarm 1 verschieblichen, selbsttätigen Kupplungskopf 7 auf, der in seiner rückwärtigen, entgegen der Kraft einer Federungseinrichtung 24 einstellbaren Stellung durch ein Gesperre 4, 21 sperrbar ist. Weiterhin ist ein relativ zum Kupplungskopf 7 längsverschiebliches Kuppelorgan 12 vorgesehen, welches in seiner rückwärtigen Stellung durch ein weiteres Gesperre 15, 20 verriegelbar ist. In den jeweiligen vorderen Stellungen ist bei vorhandenem Kupplungslängsspiel ein einfaches Kuppeln des Kupplungskopfes 7 mit einem selbsttätigen Gegenkupplungskopf bzw. manuelles Kuppeln des Kuppelorganes 12 mit einer Hakenkupplung an einem Gegenfahrzeug möglich. Die Gesperre 15, 20 und 4, 21 sind durch Drehen eines Handhebels 22 schaltbar, sie rasten bei entsprechender Drehstellung des Hebels 22 unter dessen Schwerkraftbelastung selbsttätig ein, sobald sich der Kupplungskopf 7 bzw. das Kuppelorgan 12 in der jeweiligen, rückwärtigen Lage befindet. Beim Einrasten überschreiten die Gesperre 15, 20 bzw. 4, 21 geringfügig eine Totpunktlage. Zum leichten, manuellen Ausrasten sind die Gesperre-Eingriffsstellen wenigstens annähernd reibungsfrei durch gemeinsames Bewegen der in Eingriff stehenden Gesperre-Teile bis über die Totpunktlage verlagerbar. Bei Zugkraftbeanspruchung des Kupplungskopfes bzw. des Kuppelorganes 12 erfolgt der weitere Ausrastvorgang somit bei nur geringem Kraftaufwand hilfskraftunterstützt.
摘要翻译： 轨道车辆的过渡联轴器具有自动联接头部7，其能够相对于联接臂1移动，并且可以被锁定机构4,21锁定在其后部位置，该锁定机构可以抵抗弹簧装置24的力而被调节。 此外，提供了一个联接构件12，其可相对于联接头7纵向移位，并且可以通过另一个锁定机构15,20在其后部位置被锁定。在相应的前部位置中，如果存在纵向联接作用，则简单的联接 联接头7与自动匹配联接头或联接构件12与匹配车辆上的钩联接器的手动联接是可能的。 锁定机构15,20和4,21可以通过转动手柄杆22来操作; 一旦联接头7或联接构件12处于相应的后部位置，它们在其重力载荷下自动接合在杠杆22的适当的转动位置。 在接合期间，锁定机构15,20和4,21分别略微超过死点位置。 为了便于手动脱开，通过锁定机构的接合部分的共同运动，锁定机构的接合点可以以至少大致无摩擦的方式移动通过死点位置。 在联接头或联接构件12的拉伸加载期间，进一步的分离操作因此仅通过辅助劳动来实现，而仅仅是轻微的力消耗。
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7.发明公开
公开(公告)号：EP4086137A1
公开(公告)日：2022-11-09
申请号：EP22171095.7
申请日：2022-05-02
申请人： ALSTOM Holdings
IPC分类号： B61G7/02
摘要： L'outil (6) est manœuvrable manuellement pour déplacer un attelage (12) d'un véhicule ferroviaire (4) latéralement par rapport à un châssis du véhicule ferroviaire (4), l'outil (6) comprenant :
- un support (20) configuré pour être fixé sur le châssis du véhicule ferroviaire (4) ;
- un mécanisme d'actionnement (18) configuré pour être disposé entre l'attelage (12) et le support (20) fixé sur le châssis du véhicule ferroviaire (4) de manière à agir sur l'attelage (12) et le support (20) pour les rapprocher ou les écarter l'un de l'autre ; et
- un organe de manœuvre (24) monté rotatif autour d'un axe de rotation, la rotation de l'organe de manœuvre (24) permettant d'entraîner manuellement le mécanisme d'actionnement (18) pour rapprocher ou écarter l'attelage (12) et le support (20) l'un de l'autre.-
公开(公告)号：EP3470295B1
公开(公告)日：2020-10-28
申请号：EP17836441.0
申请日：2017-08-11
发明人： LIU, Quan , DU, Jintao , LI, Minggang , LIU, Jibo
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9.发明公开Betätigungsvorrichtung für Kupplungen von Schienenfahrzeugen 失效BettertigungsvorrichtungfürKupplungen von Schienenfahrzeugen。
公开(公告)号：EP0421335A1
公开(公告)日：1991-04-10
申请号：EP90118839.1
申请日：1990-10-02
申请人： KNORR-BREMSE AG , Unicupler GmbH
发明人： Schelle, Axel, Dr.
IPC分类号： B61G7/02
CPC分类号： B61G7/02
摘要： Die Betätigungsvorrichtung weist einen Übersetzungshebel (1) auf, welcher mit einem umschaltbaren Übersetzungsverhältnis betreibbar ist: Zum Betätigen leichtgängiger Einrichtungen der Kupplungen ist der Übersetzungshebel (1 ) mit geringer Kraft-, aber großer Hubübersetzung, zum Betätigen schwergängiger Einrichtungen dagegen mit großer Kraftübersetzung und Hubuntersetzung betreibbar. Zum Unschalten der Übersetzung sind auf In- und Außereingriff verstellbare Anschläge (8,9) und Ratschengetriebe (10,11) vorgesehen. Die Ratschengetriebe (10,11) sind bei großem Übersetzungsverhältnis wirksam, sie erlauben zum Erzielen ausreichend großer Betätigungshübe für die zu betätigenden Einrichtungen ein Aufaddieren kleiner Ausgangshübe durch aufeinanderfolgendes, mehrfaches manuelles Betätigen vermittels eines Griffes (3).
摘要翻译： 操作装置具有能够以可变传动比操作的传动杆（1）：为了致动联接器的易于移动的装置，传动杆（1）可以以少量的力传递操作，但是 大行程传动，另一方面为了致动难以移动的装置，可以以大的力传递和行程减小来操作。 为了改变变速器，提供了可以调节进入和离开啮合棘轮（10,11）的止动件（8,9）。 棘轮齿轮（10,11）以大的传动比起作用，为了实现致动装置的足够大的致动行程，它们允许小的输出冲程通过连续的多个手动致动通过手柄 （3）。
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