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公开(公告)号：JP2020037373A
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：JP2018166580
申请日：2018-09-06
Applicant: 日野自動車株式会社
Inventor： 山崎 章
IPC: B60R16/02
Abstract: 【課題】軽量化が図られた電装品ボックス支持装置を提供する。 【解決手段】電装品ボックス支持装置は、車両の上下方向に延びる縦管部23と縦管部23の上端部から車両の外側へ延びる上側管部24と縦管部23の下端部から車両の外側へ延びる下側管部25とを有する鋼管部材22と、上側管部24の先端部24aと下側管部25の先端部25aとに架設される架設部材30と、縦管部23よりも車両の内方に位置するサイドフレームに縦管部23を連結する内側ブラケット40と、架設部材30よりも車両の前側に位置するスプラッシュガードに架設部材30を連結する前側ブラケット37と、電装品ボックスが取り付けられる取付ブラケット55であって、上側管部24に連結されて上側管部24から下方に延びる取付ブラケット55とを備える。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020023265A
公开(公告)日：2020-02-13
申请号：JP2018149034
申请日：2018-08-08
Applicant: 日野自動車株式会社
Inventor： 城戸 健太郎
Abstract: 【課題】ラテラルメンバー付近における配線や配管の配策作業の効率を向上させることのできる車両下部構造を提供する。 【解決手段】車両10は、床板材15に連結されるラテラルメンバー50を有する。ラテラルメンバー50は、床板材15の下側の空間を車両10の幅方向に延びるラテラルロッド41の一端部42を回動自在に支持する。ラテラルメンバー50は、床板材15に連結されラテラルロッド41の一端部42を回動自在に支持する第1基礎部材51と、車両10の幅方向において第1基礎部材51から離れた位置で床板材15に連結される第2基礎部材70と、第1基礎部材51と第2基礎部材70とに連結されて床板材15から離れた位置を車両10の幅方向に沿って延びる架設部材80とを備える。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2020011531A
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：JP2018133015
申请日：2018-07-13
Applicant: 日野自動車株式会社
Inventor： 坂下 大樹
IPC: H02J7/00 , H02J7/10 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60L3/00 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60W10/26
Abstract: 【課題】バッテリー温度の上昇を抑えつつバッテリーの充放電量を確保することのできる充放電制御装置を提供する。 【解決手段】ハイブリッド車両10に搭載されたバッテリー20の充放電を制御する充放電制御装置31は、現在位置を起点とした予定走行経路を取得する経路情報取得部と、予定走行経路での位置エネルギーの変化に基づきバッテリーの充電率の推移を推定し、予定走行経路での放電過多区間と充電過多区間とを特定する区間特定部と、モータージェネレーターの出力を制御することによりバッテリーの充放電を制御する充放電制御部と、を備える。充電過多区間は、最大充電率に維持される区間を含み、放電過多区間は、最小充電率に維持される区間を含み、充放電制御部は、充電率が最大充電率に到達する一定の充電電流に制限し、放電過多区間の終点において充電率が最小充電率に到達する一定の放電電流に制限する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JPD1649372S
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：JPD20195864
申请日：2019-03-19
Applicant: 日野自動車株式会社
Designer： 佐藤 仁一 稲葉 理夢
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公开(公告)号：JP2020001555A
公开(公告)日：2020-01-09
申请号：JP2018122834
申请日：2018-06-28
Applicant: 日野自動車株式会社
Abstract: 【課題】自動走行制御の実行中に自動停車制御が開始されたとしても車両を安全に停車させることのできる自動運転制御システムを提供する。 【解決手段】自動運転制御システムにおいて、自動停車制御は、ドライバーに対して車両を自動停車させることの注意喚起を行う注意喚起状態においてドライバーが自動停車制御の停止操作を行わなかった場合に車両を設定減速度で減速させる制動状態へ移行する制御を含む。そして、自動走行制御の実行中に自動停車制御が開始された場合、注意喚起状態において走行出力の出力を停止した状態で設定減速度よりも小さな減速度で車両を減速可能に構成されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2019212501A
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：JP2018108230
申请日：2018-06-06
Applicant: 日野自動車株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M2/10
Abstract: 【課題】バッテリスタックの組み立て作業に要する労力を従来よりも大幅に軽減し得るバッテリスタック及びその組み立て方法を提供する。 【解決手段】バスバープレート2とロアケース3との間に複数のバッテリセル4がセパレータ5を相互間に介在させつつ配列され、各バッテリセル4の並び方向両端がエンドプレート6,6により被覆され、該各エンドプレート6,6がバスバープレート2及びロアケース3の夫々に対し固定されたバッテリスタック1に関し、バスバープレート2と各エンドプレート6,6との相互の組み付け位置における何れか一方に各バッテリセル4の並び方向に張り出す係合片部9を形成し且つ他方には係合片部9を嵌挿可能な係合溝部10を形成し、該係合溝部10への係合片部9の嵌挿によりバスバープレート2の各エンドプレート6,6に対する脱落不能な仮止めが成されるように構成する。 【選択図】図1
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