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公开(公告)号：JP2020088875A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018214209
申请日：2018-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: H02K1/18
Abstract: 【課題】カバー側のステータコアの過大な傾斜を抑制することが可能な車両用電動機を提供する。 【解決手段】ステータコア20は、ケース16側の端部20dがケース16の底部16eに固定され、カバー14およびケース16は、カバー14の内周面14bとケース16の内周面16bとが同心になるように嵌合する嵌合位置決め装置40によって位置決めされるとともに、カバー14の合わせ面14cとケース16の合わせ面16cとが面接触した状態で固定され、カバー14は、ステータコア20の外周面のうちカバー14側に位置するカバー側外周面20aに向かってカバー14の内周面14bから突き出すステータコア傾斜抑制部14aを備えている。このため、ステータコア20のカバー側外周面20aの回転中心線CLに垂直な方向の移動がステータコア傾斜抑制部14aによって制限されるので、ステータコア20の過大な傾斜を抑制することが可能である。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018113206A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017003975
申请日：2017-01-13
Applicant: 住友電装株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01B13/012 , B65H35/07 , H01B13/26
Abstract: 【課題】テープ巻き開始時における粘着テープの貼り付け面積を充分に確保することが可能なテープ巻き装置を提供する。 【解決手段】長尺部材Lの長さ方向における一部を間にして対向する一対の対向部28F,28Sを有して長尺部材Lの周りを回転する回転部21と、粘着テープ10のロール部11を回転自在に保持するテープ保持部22と、を有し、粘着テープ10のロール部11から引き出された引出部12が一対の対向部28F,28Sの内側に配され、回転部21の回転に伴って長尺部材Lの外周面に巻き付けられるようになっており、一対の対向部28F,28Sの間の所定の位置に長尺部材Lがセットされた場合に長尺部材Lの外周面に沿うように湾曲した形状をなす湾曲面31と、長尺部材Lが所定の位置からずれている場合に長尺部材Lを押圧して所定の位置に配置する位置調整部32と、を備えている。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2017143660A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2016023640
申请日：2016-02-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 北川 勝秀
IPC: H02K15/085
Abstract: 【課題】コイル挿入装置において、固定ブレードを構成する3個のブレードのうち、中央に配置された中央ブレードの倒れを防止し、ステータコアへの損傷を抑制する。 【解決手段】固定ブレード18は、2個の側縁ブレード22と、側縁ブレード22の間に配置された中央ブレード24を含む。2個の側縁ブレード22それぞれの中央ブレード24に対向する面には、中央ブレード24端面の角部34が当接する斜面32が設けられている。斜面32は、2個の側縁ブレード22が中央ブレード24を挟むように力を加えるとき、中央ブレード24に、ステータコア12に向く力を作用させないように傾斜している。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2017096141A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015227680
申请日：2015-11-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】熱交換器の上面側に形成されたポートへの浸水を抑制する。 【解決手段】上面54の外周にリブ部53が形成されると共に上面54側に冷却媒体流入出ポート55a,55bおよびオイル流入出ポート56a,56bが形成された熱交換器50において、上面54に上向きに盛り上がったポート浮かし部58を形成し、冷却媒体流入出ポート55bを、ポート浮かし部58によって上面54から浮き上がった位置に形成する。そして、熱交換器50を、ポート浮かし部58が傾斜下流側に位置するよう傾けて車両10に取り付ける。 【選択図】図3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017055470A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2015175413
申请日：2015-09-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 津田工業株式会社
IPC: H02K1/28
Abstract: 【課題】ロータをナットで固定するロータシャフトにおいて、ナットが螺合する雄ねじ部のねじ溝内にキー溝形成時に入り込んで形成されたバリを雄ねじ部全体に亘って容易かつ確実に除去できるようにする。 【解決手段】ロータシャフト16は、ロータ14の軸方向一方側端面22aに当接してロータ14の軸方向位置を決める位置決め部32と、位置決め部32に対して軸方向に隣り合って設けられるロータ保持部34と、ロータ保持部34に対して軸方向にさらに隣り合って設けられ、ロータ14に当接してロータ14をロータ保持部の外周に固定するナット40が螺合される大径雄ねじ部36aと、大径雄ねじ部36aからロータ保持部34へ軸方向に沿って凹設されたキー溝46とを備え、大径雄ねじ部36aにおいてナット挿通方向最奥部の不完全ねじ部を除去するように周方向溝部42が形成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016067155A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：JP2014195471
申请日：2014-09-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , TDK株式会社
Abstract: 【課題】コネクタ位置にかかわらずリード線の配索距離をステータの半周以下に短くすることができるステータコイルの温度センサ固定構造を提供する。 【解決手段】ステータコイルの温度センサ固定構造24は、ステータコイル12の中性点を構成する中性点接続部材40と、ステータコイルの温度を検出する温度センサ54と、温度センサ54のサーミスタ素子54aを中性点接続部材40に固定する固定部材60とを備える。中性点接続部材40はU字状に折り曲げられた感温コイル部44dを有する。固定部材60は、中性点接続部材40の感温コイル部44dに挟み保持された状態で一体に固定する本体62と、サーミスタ素子54aから延出するリード線54bを反対方向に折り返して配索するときリード線54bを本体62のリード線収納部62cの表面に沿って保持するように本体62に着脱自在に取り付けられる蓋部材64とを含む。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供定子线圈的温度传感器固定结构，其可以使引线的排列距离短于定子周长的一半，而与连接器的位置无关。解决方案：温度传感器固定结构 定子线圈24包括：构成定子线圈12的中性点的中性点连接构件40，检测定子线圈的温度的温度传感器54和将热敏元件54a固定在温度的固定构件60 传感器54连接到中性点连接构件40.中性点连接构件40具有折叠成U形的温度感测线圈部44d。 固定构件60包括主体62，其被中性点连接构件40的温度检测线圈部44d夹持并保持在一体上，以及可拆卸地附接到主体62的盖构件64，以便 当折回并且从热敏元件54a延伸的引线54b沿相反方向布置时，沿着主体62的引线存放部分62c的表面保持引线54b。图4
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公开(公告)号：JP2015159647A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2014032306
申请日：2014-02-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 【課題】ロータシャフトを回転可能に支持する軸受に漏れ電流による電食を好適に抑制する車両用電動機を提供する。 【解決手段】ロータシャフト34とそのロータシャフト34に支持されたロータコア36aとの間には、それらロータシャフト34とロータコア36bとの間の電気的導通を阻止する絶縁膜46が介在させられている。このため、ロータシャフト34とロータコア36bとの間の抵抗R1が限りなく大きくなりそのロータシャフト34に流れる漏れ電流I2すなわち第1軸受42および第2軸受44に流れる漏れ電流I2が略零となるので、それら第1軸受42および第2軸受44で発生する電食が好適に抑制される。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于车辆的电动机，其中适当地抑制由于泄漏电流而可转动地支撑转子轴的轴承的电解腐蚀。解决方案：在转子轴34与由转子轴36支撑的转子芯36a之间 转子轴34插入用于阻断其间导电的绝缘膜46。 由于转子轴34和转子芯36b之间的电阻R1没有限制地增加，并且流到转子轴34的漏电流I2即流到第一轴承42和第二轴承44的漏电流I2基本上变为零 在这些第一和第二轴承42,44中发生的电解腐蚀被适当地抑制。
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公开(公告)号：JP6969924B2
公开(公告)日：2021-11-24
申请号：JP2017148245
申请日：2017-07-31
Applicant: 矢崎総業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01B13/012 , B65H81/06 , H02G1/06 , H01B13/26
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公开(公告)号：JP2021125902A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020015732
申请日：2020-01-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】コネクタを覆うカバー部材の内部に水が侵入することを抑制できる車両用回転電機の端子接続構造を提供する。 【解決手段】車両用回転電機の端子接続構造10において、(a)ケース20の上部には、挿入孔26hが設けられ、(b)端子台30における鉛直方向の下部に設けられた第2接続部38が、挿入孔26hに挿入されてケース20内に収容された車両用回転電機MGに電気的に接続され、(c)ケース20は、挿入孔26hよりも鉛直方向の高さが高く且つ挿入孔26hの周囲を囲む壁部22(22a,22b)を有し、(d)シールドシェル70は、壁部22における径方向において壁部22の外側へ突出して張出部として機能する上面部72c,72d、段部76a,76b、及び第2垂れ部78a,78bを有する。 【選択図】図4
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