公开(公告)号：JP6567464B2

公开(公告)日：2019-08-28

申请号：JP2016110688

申请日：2016-06-02

Applicant: 豊田鉄工株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  豊田合成株式会社

Inventor： 北口 和章 ,  小坂 洋康 ,  高柳 旬一 ,  齊藤 尚裕 ,  福山 岳樹 ,  佐々木 崇至

IPC: B60R19/40 ,  B60R19/20 ,  B62D21/15

公开(公告)号：JP6561969B2

公开(公告)日：2019-08-21

申请号：JP2016218458

申请日：2016-11-08

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 川瀬 恭輔 ,  高柳 旬一 ,  吉本 謙一郎 ,  田邉 大輔

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

公开(公告)号：JP2019055754A

公开(公告)日：2019-04-11

申请号：JP2017182643

申请日：2017-09-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  豊田鉄工株式会社 ,  太平洋工業株式会社 ,  豊田合成株式会社

Inventor： ▲斉▼藤 尚裕 ,  高柳 旬一 ,  北口 和章 ,  宇野 巧 ,  鈴森 理生 ,  加藤 健一郎 ,  山本 雅彦 ,  袋野 健一 ,  鈴木 滋幸 ,  佐々木 崇至

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/32

Abstract: 【課題】車両への衝突荷重の吸収を安定して行うこと。 【解決手段】エアバッグ40は筒状をなし、ガス発生装置70が挿通される挿通孔41aを有し、車両構造体に固定される基端壁41と、基端壁41から延在するとともに高圧ガスの圧力により先端側に向けて伸長する伸長部44を有する側壁43と、側壁43の先端に設けられた先端壁48と、を備えている。ガス発生装置70は、高圧ガスを発生するインフレータ71と、インフレータ71を収容するとともに外側面に環状のフランジ部74aが設けられたケーシング72とを備えている。ケーシング72は、基端壁41の挿通孔41aに対して基端側から挿通されており、基端壁41の基端側の面には、基端壁41とともにフランジ部74aを全周にわたって挟持するバックプレート53が固定されている。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2019010977A

公开(公告)日：2019-01-24

申请号：JP2017129130

申请日：2017-06-30

Applicant: 豊田鉄工株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  豊田合成株式会社 ,  太平洋工業株式会社

Inventor： 北口 和章 ,  鈴森 理生 ,  高柳 旬一 ,  齊藤 尚裕 ,  鈴木 滋幸 ,  佐々木 崇至 ,  袋野 健一 ,  山本 雅彦 ,  加藤 健一郎

IPC: B60R19/24 ,  B62D21/15

Abstract: 【課題】衝突直前に伸縮体を膨張させてバンパリインフォースメントを衝突に対向する方向へ突出させ、伸縮体を収縮させながら衝突エネルギを吸収する車両用衝撃吸収装置において、伸縮体を底部を備えた容器形状とすることにある。それにより、伸縮体内のガス等の流体が漏れ難くするための追加対策なしに流体の漏れを抑制する。 【解決手段】伸縮体11は、底部11cを備える容器形状とされ、底部11cがカバー体13を介してフロントメンバ2Lに固定されている。また、伸縮体11の容器形状の開口側がバンパリインフォースメント1に固定されている。インフレータ12は、底部11cに穿設された貫通孔(11e)を伸縮体11の空間内側から塞いだ状態で固定されている。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2018188044A

公开(公告)日：2018-11-29

申请号：JP2017093610

申请日：2017-05-10

Applicant: 豊田鉄工株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  豊田合成株式会社

Inventor： 宇野 巧 ,  北口 和章 ,  高柳 旬一 ,  齊藤 尚裕 ,  鈴木 滋幸 ,  佐々木 崇至 ,  袋野 健一

IPC: B60R19/20 ,  B62D21/15 ,  F16F7/00 ,  F16F7/12 ,  B60R19/40

Abstract: 【課題】衝突直前に膨張体を膨張させて衝突荷重受部材を衝突方向へ突出させ、膨張体を収縮させながら衝突エネルギを吸収する車両用衝撃吸収装置において、衝突エネルギの吸収を膨張体とは別部材により行う。それにより衝突時のエネルギ吸収量を確保する。 【解決手段】膨張体11内に、膨張体11の膨張と共に変形するように固定され、インフレータ12の発生するガス圧を受けて硬化される樹脂製のエネルギ吸収体15を備える。エネルギ吸収体15は、バンパリインフォースメント1が衝突荷重を受けると、膨張体11が収縮されるのに応じて硬化された状態で変形して衝突エネルギを吸収する。 【選択図】図5

公开(公告)号：JP2018075940A

公开(公告)日：2018-05-17

申请号：JP2016218460

申请日：2016-11-08

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 渥美 日向 ,  高柳 旬一 ,  吉本 謙一郎 ,  田邉 大輔 ,  川瀬 恭輔

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B62D21/15 ,  B62D21/157 ,  B62D23/005 ,  B62D25/2036

Abstract: 【課題】オフセット衝突等による衝突荷重で車両前後方向に延びる車体骨格が車両幅方向内側に凸となって変形することを抑制することができると共にフロアパネルの車両下方側に電力供給部を配置するスペースを広く確保することができる車両下部構造を得る。 【解決手段】サイドメンバ28の変曲部48間に車両幅方向に沿って配置されたクロス部材32によって、一方のサイドメンバ28が車両幅方向内側に向かって変形したときに当該一方のサイドメンバ28から他方のサイドメンバ28に荷重を伝達することが可能となっている。このため、車両10にオフセット衝突等による衝突荷重が入力されると、当該衝突荷重が入力された一方のサイドメンバ28からクロス部材32を介して当該衝突荷重が他方のサイドメンバ28に伝達されると共に当該他方のサイドメンバ28によって当該衝撃荷重が支持される。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP6248998B2

公开(公告)日：2017-12-20

申请号：JP2015178723

申请日：2015-09-10

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 渥美 日向 ,  高柳 旬一 ,  吉本 謙一郎

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D21/15 ,  B62D29/007

公开(公告)号：JP6855990B2

公开(公告)日：2021-04-07

申请号：JP2017177592

申请日：2017-09-15

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 齊藤 尚裕 ,  高柳 旬一 ,  林 良一

IPC: B60R19/04 ,  B62D25/08

公开(公告)号：JP6817171B2

公开(公告)日：2021-01-20

申请号：JP2017177722

申请日：2017-09-15

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  豊田鉄工株式会社 ,  豊田合成株式会社

Inventor： ▲斉▼藤 尚裕 ,  高柳 旬一 ,  北口 和章 ,  宇野 巧 ,  鈴森 理生 ,  袋野 健一 ,  鈴木 滋幸 ,  梅山 貴之 ,  松崎 雄士

IPC: B62D25/20

公开(公告)号：JP6740168B2

公开(公告)日：2020-08-12

申请号：JP2017084751

申请日：2017-04-21

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  豊田合成株式会社

Inventor： 齊藤 尚裕 ,  高柳 旬一 ,  国定 正人 ,  佐々木 崇至 ,  福山 岳樹 ,  鈴木 滋幸

IPC: B60R21/0134 ,  B60R21/36 ,  B60J5/00 ,  B60R21/21