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    回転駆動システム、インバータを制御するための方法および関連するコンピュータプログラム
    34.
    发明专利
    回転駆動システム、インバータを制御するための方法および関連するコンピュータプログラム 审中-公开
    旋转驱动系统，控制逆变器和相关计算机程序的方法

    公开(公告)号：JP2015122950A

    公开(公告)日：2015-07-02

    申请号：JP2014259530

    申请日：2014-12-22

    Applicant: ヴァレオ システム ドゥ コントロール モトゥール

    Inventor： ルイ・ドゥ・ソーサ

    IPC: H02P27/06

    CPC classification number: H02P23/0095 ,  B60L15/2081 ,  H02P23/28 ,  H02P29/027 ,  H02P29/68 ,  B60L2260/22 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

    Abstract: 【課題】インバータ内の加熱プロセスを制限するための別の解決策を提供する。 【解決手段】回転駆動システム(100)は、電圧源(102)と、独立した相(a、b、c)を有するステータ、およびロータ(106)を備える電気モータ(104)と、相電流を生成するために各相(a、b、c)を電圧源(102)に接続するように設計されたインバータ(108)と、インバータ(108)を制御するためのデバイス(112)とを備える。回転駆動システム(100)は、制御デバイス(112)が、相電流の基本周波数が最大で100Hzに等しい周波数しきい値よりも低いかどうかを決定するためのユニット(114)と、基本周波数が周波数しきい値よりも低いと決定されたとき、相電流での同極成分の出現をコマンドが引き起こすように構成される、コマンドを生成するためのユニット(120)とを備える。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供用于限制逆变器内的加热过程的另一解决方案。解决方案：旋转驱动系统（100）包括：电压源（102）; 包括具有独立相（a，b，c）和转子（106）的定子的电动机（104）; 设计成将每个相（a，b，c）连接到电压源（102）以便产生相电流的逆变器（108） 以及用于控制逆变器（108）的装置（112）。 在旋转驱动系统（100）中，控制装置（112）包括：单元（114），用于确定相电流的基频是否低于最多等于100Hz的频率阈值; 以及用于产生命令的单元（120），被配置为使得当所述基频被确定为低于所述频率阈值时，所述命令引起所述相电流中的单极分量的出现。

    制御装置、および、これを用いたシフトバイワイヤシステム
    35.
    发明专利
    制御装置、および、これを用いたシフトバイワイヤシステム 有权
    通过使用该方法的线路系统的控制装置和移动

    公开(公告)号：JP2015111970A

    公开(公告)日：2015-06-18

    申请号：JP2013253030

    申请日：2013-12-06

    Applicant: 株式会社デンソー

    Inventor： 山田 純

    IPC: F16H61/28 ,  H02P29/00

    CPC classification number: H02P29/027 ,  F16H2061/247

    Abstract: 【課題】基準位置の学習精度が高く、基準位置学習に関する機能の異常を検出可能な制御装置を提供する。 【解決手段】電流制限回路75は、電流検出回路74により検出される電流値の平均値が所定の範囲内となるよう、巻線22およびMOS61、62、63を流れる電流を制限する。MPU80は、基準位置学習手段として機能し、電流制限回路75により巻線22およびMOS61、62、63を流れる電流を制限しつつ、ディテントプレート32が可動範囲の限界位置で停止するまでモータ20を回転させ、モータ20の基準位置を学習する。MPU80の異常検出部82は、異常検出手段として機能し、基準位置を学習しているとき、電流検出回路74により検出した電流値に基づき、電流制限回路75の異常を検出可能である。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种控制装置，该控制装置具有高的参考位置的学习精度并且可以检测与参考位置学习相关的功能的异常。解决方案：控制装置包括：限流电流流过 绕组线22和MOS 61,62,63，使得由电流检测电路74检测的电流值的平均值在预定范围内; 以及用作基准位置倾斜装置的MPU80，并且使马达20旋转直到止动板32停止在可移动范围的极限位置，同时限制流过绕组线22和MOS 61,62,63的电流 通过电流限制电路75使电动机20的基准位置变窄。MPU80包括用作异常检测装置的异常检测部分82，并且可以根据由电流限制电路75检测到的电流值来检测限流电路75的异常 电流检测电路74在学习基准位置时。

    モータ駆動装置
    36.
    发明专利
    モータ駆動装置 有权
    电机驱动装置

    公开(公告)号：JP2015050876A

    公开(公告)日：2015-03-16

    申请号：JP2013182325

    申请日：2013-09-03

    Applicant: 株式会社東海理化電機製作所 ,  Tokai Rika Co Ltd

    Inventor： FUJII TAKANORI

    IPC: H02P29/00

    CPC classification number: H02H7/0844 ,  H02P7/291 ,  H02P29/027

    Abstract: 【課題】故障検出回路を別途設けずに、モータ駆動装置の一部を利用して電流フィードバック系の故障検出が可能なモータ駆動装置を提供する。【解決手段】電流をオンオフ制御してモータ110を駆動するモータ駆動回路100と、モータ110の駆動指示を行なう駆動指示信号Vsを発生する制御部としてのマイコン300と、モータ110に直列接続されたシャント抵抗410の電流検出信号Viに基づいて電流フィードバック系を構成する電流フィードバック回路400、ラッチ回路500と、駆動指示信号Vsとラッチ回路500から出力されるラッチ出力信号Vrとに基づいてモータ駆動回路100を駆動するゲート回路600と、を有してモータ駆動装置を構成し、マイコン300は、駆動指示信号Vsに基づいて計測された時間に基づいてラッチ出力信号Vrの状態を判断して、電流フィードバック系の故障検出を行なう。【選択図】図4

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电机驱动装置，其可以不使用单独的故障检测电路来检测电流反馈系统中的故障，而是使用电动机驱动装置的一部分。解决方案：电动机驱动装置包括 ：电动机驱动电路100，用于控制电流开/关以驱动电动机110; 微型计算机300作为控制部分，用于产生给出驱动电动机110的指令的驱动指令信号Vs; 基于与电动机110串联连接的分流电阻器410的电流检测信号Vi构成电流反馈系统的电流反馈电路400; 锁存电路500; 以及用于基于驱动指令信号Vs驱动马达驱动电路100的门电路600和从锁存电路500输出的锁存输出信号Vr。微计算机300通过确定当前反馈系统的状态来执行对当前反馈系统的故障检测 基于基于驱动指令信号Vs测量的时间的锁存器输出信号Vr。

    車載用モータ制御装置
    37.
    发明专利
    車載用モータ制御装置 有权
    车载电机控制器

    公开(公告)号：JP2015019555A

    公开(公告)日：2015-01-29

    申请号：JP2013147162

    申请日：2013-07-15

    Applicant: 株式会社ジェイテクト ,  Jtekt Corp

    Inventor： YANAGI TAKUYA

    IPC: B60L3/00

    CPC classification number: H02P6/24 ,  B60K6/34 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  H02P29/027 ,  Y02T10/642

    Abstract: 【課題】車両の衝突時に、フェールセーフ処理を実行するまでの時間短縮ができる車載用モータ制御装置を提供する。【解決手段】モータ制御装置の制御回路内のCPUは、加速度センサにより検出された加速度Gを取得し(S401)、加速度Gが所定値以上の場合、車両の衝突が発生したと判断し、車両衝突時の切り替え処理を実行する。高回転速度領域であった場合に矩形波駆動の1パルス制御から正弦波PWMに基づいた電流ベクトル制御へ制御モードを切り替える(S404)。電流検出器から各電流値を読み込み、過電流が検出された場合、フェールセーフ処理を実行し(S406)、インバータのMOSFETをターンオフする。CPUは、電源リレーをオフする(S407)ことによりインバータへの電力供給を停止して、電動モータの回転を停止させる。【選択図】図4

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够在车辆碰撞时执行故障安全处理之前减少时间的车载电动机控制器。解决方案：电动机控制器的控制电路中的CPU获取由加速度检测到的加速度G 传感器（S401）。 如果加速度G等于或高于预定值，则CPU确定发生车辆碰撞，并且在车辆碰撞时执行切换处理。 在高转速范围的情况下，CPU将控制模式从矩形波驱动单脉冲控制切换到基于正弦波PWM的电流矢量控制（S404）。 如果从相应的电流检测器读取电流值并检测到过电流，则CPU执行故障安全过程（S406）以关闭逆变器的MOSFET。 CPU关闭电源继电器（S407），从而停止向逆变器供电以停止电动机的旋转。

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