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    Fuel injection valve
    61.
    发明专利
    Fuel injection valve 有权

    公开(公告)号：JP2004052751A

    公开(公告)日：2004-02-19

    申请号：JP2003023128

    申请日：2003-01-31

    申请人： Hitachi Unisia Automotive Ltd ,  株式会社日立ユニシアオートモティブ

    发明人： KOBAYASHI NOBUAKI ,  ISHII NOBUTAKE ,  MISAWA TOMOKAZU ,  KATO HIDEO

    IPC分类号： F02M51/06 ,  F02M51/08 ,  F02M61/18

    CPC分类号： F02M61/1813 ,  F02M51/0678 ,  F02M51/0682 ,  F02M61/1853 ,  Y10S239/90

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enable the atomization of fuel injected to be promoted.
    SOLUTION: A plurality of nozzle hole groups 22, 23, 24, 25, 26 and 27 which make injection stream of fuel collide together ahead of injecting direction are provided on a nozzle plate 18, and a dimension proportion t/d, where (t) is a plate thickness of the nozzle plate 18 and (d) is a hole diameter of nozzle holes 21A and 21B constituting each of nozzle groups 22 to 27, is set to meet a relation defined as t/d ≥ 1.0. Consequently, a longitudinal dimension L of the nozzle holes 21A and 21B provided by passing through the nozzle plate 18 can be enlarged, and when the fuel is injected from each of nozzle holes 21A and 21B, direct advancing property of the injection stream can be secured. Therefore, the atomization of fuel can be promoted by making the injection stream of the fuel injected from the nozzle hole 21A and 21B of each of the nozzle hole groups 22 to 27 suitably collide ahead of the injecting direction.
    COPYRIGHT: (C)2004,JPO

    内燃機関
    68.
    发明专利
    内燃機関 有权
    内燃机

    公开(公告)号：JP2016160894A

    公开(公告)日：2016-09-05

    申请号：JP2015042682

    申请日：2015-03-04

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 北爪 芳之 ,  鎗野 素成 ,  金子 真也

    IPC分类号： F02M61/14 ,  F02M61/18 ,  F02B23/10

    CPC分类号： F02B23/105 ,  F02F1/242 ,  F02M61/162 ,  F02M61/1813 ,  F02B2023/103

    摘要： 【課題】気筒内に気流が発生している場合において安定した燃焼を実現する。 【解決手段】第一噴孔及び第二噴孔を有する燃料噴射弁と、旋回流が流れる位置であって第一噴孔の延長線よりも旋回流の流れの下流側で且つ第二噴孔の延長線よりも旋回流の流れの上流側に配置され燃料噴射弁から噴射された燃料の噴霧に点火する点火装置と、を備え、第一噴孔の延長線から点火装置までの最短距離が、第二噴孔の延長線から点火装置までの最短距離よりも長くなるように、第一噴孔及び第二噴孔を形成する。 【選択図】図2

    摘要翻译： 要解决的问题：在气缸中发生空气流的情况下实现稳定的燃烧。解决方案：内燃机包括：具有第一喷射孔和第二喷射孔的燃料喷射阀; 以及点火装置，其设置在旋流流动的位置处，相对于所述第一喷射孔的延长线设置在所述涡流的下游侧，并且相对于所述涡流的延长线设置在所述涡流的上游侧 第二延长线，并且被配置为点燃从燃料喷射阀喷射的燃料喷射。 第一喷射孔和第二喷射孔形成为使得从第一喷射孔的延长线到点火装置的最小距离比从第二喷射孔的延伸线到点火装置的最小距离长。 选择图：图2

    燃料噴射ノズル
    69.
    发明专利
    燃料噴射ノズル 有权
    燃油喷射喷嘴

    公开(公告)号：JP2016079924A

    公开(公告)日：2016-05-16

    申请号：JP2014213832

    申请日：2014-10-20

    申请人： 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  株式会社デンソー

    发明人： 橋本 雄太 ,  有川 文明 ,  芹澤 一史

    IPC分类号： F02M61/18

    CPC分类号： F02M61/10 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/1826 ,  F02M61/1833

    摘要： 【課題】排気悪化を招くことなく、燃焼室の空間利用率を向上可能な燃料噴射ノズルを提供する。 【解決手段】本発明の燃料噴射ノズル1は、噴孔4がノズルボディ3の軸線回りの周方向に複数個並んで設けられて、ノズルボディ3の軸線を中心に放射状に燃料を噴射する多孔式の燃料噴射ノズルである。そして、周方向に互いに隣接する2つの噴孔4の内、一方の噴孔4Aは、他方の噴孔4Bよりも、噴霧角が大きく、且つ、噴霧到達距離が短く、他方の噴孔4Bは、一方の噴孔4Aよりも、噴霧角が小さく、且つ、噴霧到達距離が長い。広角噴霧を形成する噴孔4Aと高貫徹噴霧を形成する噴孔4Bとが周方向に交互に並ぶ構成を採用することで、排気悪化を招かない噴霧間必要距離Wを確保しつつ、空間利用率を向上させることが可能となる。 【選択図】図4

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够提高燃烧室的空间使用率而不引起废气劣化的燃料喷射喷嘴。解决方案：燃料喷射喷嘴1是多孔型燃料喷射喷嘴，其中多个 喷射孔4沿圆周方向并排设置在喷嘴体3的轴线上，并且以喷嘴体3的轴线为中心沿径向喷射燃料。 然后，在圆周方向上彼此相邻的两个喷射孔4中，一个喷射孔4A具有比其他喷射孔4B更大的喷射角度和更短的喷射到达距离。 另一个喷射孔4B具有比一个喷射孔4A更小的喷射角度和更长的喷射到达距离。 通过采用这样一种结构，其中用于形成广角喷射的喷射孔4A和用于形成高穿透喷射的喷射孔4B在圆周方向上交替排列，可以在确保喷射间距离 W不会造成废气劣化。选择图：图4