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公开(公告)号：JP2021116786A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：JP2020012551
申请日：2020-01-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02D41/06
Abstract: 【課題】内燃機関の暖機中、排気に含まれる微粒子を低減する。 【解決手段】要求出力制限部は、内燃機関の暖機中は要求機関出力Pe*を上限要求出力以下に制限し(ステップS10)、内燃機関の暖機が完了すると要求機関出力Pe*の制限を解除する(ステップS40)。動作ライン制限部は、内燃機関の暖機中はパワーラインの使用を禁止し(ステップS20)、内燃機関の暖機完了後、燃費ラインとパワーラインとで同一の要求機関出力Pe*を実現する上で必要となる機関回転数の差が規定値以下になると(ステップS50:YES)、パワーラインの使用禁止を解除する(ステップS60)。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2021112984A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020006513
申请日：2020-01-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】内燃機関の動作状態を示す情報を表示させる表示装置を制御する制御装置に関して、運転者に違和感を与える情報の表示を抑制する。 【解決手段】車両90は、内燃機関30の動作を停止させた状態でモータジェネレータ50の動力によって走行できる。車両90は、内燃機関の動作状態を示す情報を表示する表示装置91を備えている。表示装置91を制御する制御装置である表示制御装置10は、内燃機関30の動作状態を取得する取得部11を備えている。表示制御装置10は、表示装置91に表示させる情報として、内燃機関30の暖機が行われていることを通知する暖機中表示と、内燃機関30の暖機が完了していることを通知する暖機完了表示と、を切り換える表示制御部12を備えている。表示制御部12は、内燃機関30が動作中である場合に暖機完了表示を表示装置91に表示させているときには、暖機完了表示から暖機中表示への切り換えを禁止する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016157647A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：JP2015035843
申请日：2015-02-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 古橋 雄介
IPC: H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , B60L11/18 , B60L3/00 , H02J7/00 , H02J7/35 , H01M10/6571
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: 【課題】昇温中の電流センサのオフセット学習処理に伴う補機バッテリの充電量低下を抑制する。 【解決手段】本発明の蓄電システムは、蓄電装置を昇温させるヒータと、蓄電装置からの電力又は蓄電装置を充電するための外部電源からの電力を、補機バッテリ及びヒータに出力する第1DC/DCコンバータと、出力側が補機バッテリ及びヒータに対して並列に接続され、入力側が外部電源又は車両に搭載されるソーラーパネルと接続される第2DC/DCコンバータと、蓄電装置の充放電電流を検出する電流センサと、第1DC/DCコンバータの動作を停止して電流センサのオフセット学習処理を行うコントローラと、を備える。コントローラは、第1DC/DCコンバータを介したヒータへの電力供給中にオフセット学習処理を行うとき、第2DC/DCコンバータを駆動して外部電源又はソーラーパネルから出力される電力を補機バッテリ及びヒータに供給するように制御する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：伴随着温度升高期间电流传感器的偏移学习过程，抑制辅助装置电池的充电量的减少。解决方案：根据本发明的蓄电系统包括：加热器，其可操作以 提高蓄电装置的温度; 第一DC / DC转换器，其可操作以从所述蓄电装置或从用于将所述蓄电装置充电的外部电源输出到辅助装置电池和所述加热器的电力; 输出侧与辅助设备电池和加热器并联连接的第二DC / DC转换器，输入侧连接到设置在车辆上的外部电源或太阳能电池板; 电流传感器，其可操作以检测所述蓄电装置的充电/放电电流; 以及控制器，其可操作以停止所述第一DC / DC转换器的工作并执行所述电流传感器的偏移学习处理。 当通过第一DC / DC转换器向加热器供电期间执行偏移学习处理时，控制器控制以操作第二DC / DC转换器，以将从外部电源或太阳能电池板输出的电力提供给辅助设备 电池和加热器。选择图：图2
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公开(公告)号：JP2021169269A
公开(公告)日：2021-10-28
申请号：JP2020073299
申请日：2020-04-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】エミッションの悪化を抑制する。 【解決手段】エンジンとモータと蓄電装置とを備えるハイブリッド車両において、エンジンおよび/または触媒の暖機が要求されているときにおいて、エンジンに要求される要求パワーが第1パワー以下のときには、エンジンが第1パワー以下のパワーで運転されるようにエンジンを制御し、要求パワーが第1パワーよりも大きいときには、エンジンが第1パワーよりも大きく且つエンジンの最大許容出力よりも小さい第2パワー以下のパワーで運転されるようにエンジンを制御する。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2020082947A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018218226
申请日：2018-11-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W20/13 , B60L50/16 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60L7/14 , B60L15/20 , F01N3/023 , F01N3/033 , B60L9/18 , B60W10/26
Abstract: 【課題】プラグインハイブリッド車において、制動要求がなされた際に減速度を確保しつつ、内燃機関の排ガス中の粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタの過熱を抑制する。 【解決手段】本開示のプラグインハイブリッド車は、内燃機関と、当該内燃機関の排ガス中の粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、車輪に駆動力および回生制動力を出力する電動機と、当該電動機と電力をやり取すると共に外部電源からの電力により充電可能な蓄電装置と、パティキュレートフィルタにおける粒子状物質の堆積量が所定量を上回っている場合、外部電源からの電力により蓄電装置を充電する際の目標SOCを堆積量が所定量以下である場合に比べて低くする制御装置とを含む。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020082884A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018217037
申请日：2018-11-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】フィルタの過熱をより抑制する。 【解決手段】排気系に粒子状物質を除去するフィルタが取り付けられたエンジンと、走行用のモータと、モータと電力をやりとりする蓄電装置と、を備えるハイブリッド自動車において、CD(Charge Depleting)モードとCS(Charge Sustaining)モードとを含む複数のモードを切り替えて走行するようにエンジンとモータとを制御する。そして、フィルタに堆積した粒子状物質の堆積量が所定量以上に至ったときには、堆積量が所定量未満のときに比してCDモード以外のモードを制限する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018026900A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2016155598
申请日：2016-08-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソーテン
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L3/0023 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 【課題】走行用のモータに電力を供給するバッテリの充電システムに関する異常が生じたときに、より適切なタイミングで異常を報知する。 【解決手段】充電系の異常が検出されたときには、充電系の異常が走行に影響のある異常であるか否かを判定し(S110)、走行に影響のある異常であるときには直ちに走行に影響のある異常が生じている旨のメッセージを表示し(S120)、走行に影響のない異常であるときには、次のトリップが開始されるのを待って充電系に異常が生じている旨のメッセージを表示する(S130,S140)。これにより、走行中に走行に影響のない充電系の異常が表示されることによって運転者が過剰に反応するなどの不都合を回避することができる。これらの結果、充電系の異常が生じたときに、より適切なタイミングで異常を報知することができる。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021146789A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020046108
申请日：2020-03-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソーテン
IPC: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , F02D29/06 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60L58/12 , B60W20/00
Abstract: 【課題】ハイブリッド車両の制御装置に関して、機関出力を制限してエミッションの悪化を抑制しつつ、車両の総出力が不足することも抑制する。 【解決手段】制御装置10が備える制限処理部12は、機関出力制限処理を実施する。制限処理部12は、機関出力制限処理では、合計が最低保証車両出力と等しくなるように上限機関出力および上限モータ出力を導出し、内燃機関33の暖機が完了するまで上限機関出力を制限する。制御装置10は、内燃機関33とモータジェネレータ32とを制御する駆動力制御部13を備えている。駆動力制御部13は、機関出力制限処理の実施中に、要求出力を満たすように上限機関出力の範囲で内燃機関を制御し、上限機関出力が要求出力よりも小さいときはモータ出力で補うようにモータジェネレータ32を制御する。そして、制限処理部12は、機関出力制限処理の実施中に積算吸気量が大きくなるほど上限モータ出力を小さくする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6553556B2
公开(公告)日：2019-07-31
申请号：JP2016155598
申请日：2016-08-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソーテン
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公开(公告)号：JP2018042365A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016174353
申请日：2016-09-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソーテン
IPC: B60L3/00 , B60K6/445 , B60K11/06 , B60W20/13 , B60W10/30 , H01M10/613 , H01M10/44 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/6239 , Y02T10/7005
Abstract: 【課題】外部電源からの電力による蓄電装置の充電の効率を確保しつつ、車両の出発時刻までに蓄電装置の充電を完了させる。 【解決手段】 走行用の動力を出力する電動機と、当該電動機に電力を供給すると共に外部電源からの電力により充電可能な蓄電装置と、蓄電装置からの電力を用いて当該蓄電装置を冷却する冷却装置と、外部電源からの電力による蓄電装置の充電に際して当該蓄電装置が冷却されるように冷却装置を作動させる制御装置とを含む車両において、当該制御装置は、ユーザによる車両の出発時刻の設定を受け付けると共に、ユーザにより設定された出発時刻と蓄電装置の充電に必要な充電所要時間とから当該蓄電装置の冷却時間を設定し、外部電源からの電力による蓄電装置の充電に際し、設定した冷却時間だけ冷却装置を作動させる。 【選択図】図1
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