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公开(公告)号：JP6977306B2
公开(公告)日：2021-12-08
申请号：JP2017090159
申请日：2017-04-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M50/528 , H01M10/0585
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公开(公告)号：JP6977300B2
公开(公告)日：2021-12-08
申请号：JP2017076989
申请日：2017-04-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M50/531 , H01M10/0562 , H01M4/38 , H01M50/572 , H01M10/0585
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公开(公告)号：JP2018190534A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017090123
申请日：2017-04-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 長谷川 元 , 松下 祐貴 , 西村 英晃 , 奥畑 佑介 , 尾瀬 徳洋 , 立石 満 , 永松 茂隆 , 内山 貴之 , 濱 重規 , 加藤 大 , 眞下 直大 , 戎崎 英世 , 小林 綾乃 , 藤巻 寿隆
IPC: H01M10/0562 , H01M4/38 , H01M2/26 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M10/425 , H01M2/26 , H01M4/386 , H01M10/0585 , H01M10/4207 , H01M2004/027
Abstract: 【課題】本開示は、複数のセルにおける短絡抵抗のバラつきに起因する回り込み電流を低減した積層電池を提供することを主目的とする。 【解決手段】本開示においては、正極集電タブを有する正極集電体、正極活物質層、固体電解質層、負極活物質層および負極集電タブを有する負極集電体をこの順に有するセルを厚さ方向に複数有し、上記複数のセルが電気的に並列接続された積層電池であって、上記積層電池は、上記積層電池の表面側に位置する表面側セルと、上記表面側セルよりも中央側に位置する中央側セルとを有し、上記表面側セルおよび上記中央側セルは、条件(i):上記表面側セルにおける上記正極集電タブの抵抗は、上記中央側セルにおける上記正極集電タブの抵抗よりも大きい、および、条件(ii):上記表面側セルにおける上記負極集電タブの抵抗は、上記中央側セルにおける上記負極集電タブの抵抗よりも大きい、の少なくとも一方の条件を満たす、積層電池を提供することにより、上記課題を解決する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018181796A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017084335
申请日：2017-04-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 奥畑 佑介
Abstract: 【課題】電池の発熱時の収縮率が高く、内部短絡を効果的に遮断し得る、電池の集電体を提供すること。 【解決手段】金属層10と、金属層10の一方の面に部分的に接合された樹脂フィルム20とを備え、電池の集電体層として用いられる集電積層体100であって、樹脂フィルム20は、融点が200℃以上であり、収縮開始温度が90℃以上前記融点未満であり、且つ部分的な接合が、接合領域と、非接合領域とを有するパターン状の接合である、集電積層体100。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018181524A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017076986
申请日：2017-04-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M2/34 , H01M10/0413 , H01M10/0525 , H01M10/0562 , H01M10/0585 , H01M2200/00 , H01M2200/103 , H01M2200/106 , H01M2220/20 , H01M2300/0068
Abstract: 【課題】釘刺し等の短絡時に短絡電流分散体に回り込み電流を流すことができるとともに、短絡電流分散体の温度が過度に上昇することがなく、近接する発電要素の温度上昇を抑制可能な積層電池の提供。 【解決手段】短絡電流分散体10において、第1の集電体層と第2の集電体層と前記第1の集電体層及び前記第2の集電体層の間に設けられた絶縁層とが積層されており、発電要素において、正極集電体層と正極材層と電解質層と負極材層と負極集電体層とが積層されており、前記第1の集電体層が前記正極集電体層と電気的に接続されており、前記第2の集電体層が前記負極集電体層と電気的に接続されており、複数の発電要素同士が電気的に並列に接続されており、発電要素に近接する短絡電流分散体10が、前記第1の集電体層と前記絶縁層との間及び前記第2の集電体層と前記絶縁層との間のうちの少なくとも一方にPPTC層を備える積層電池100。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017068911A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015189566
申请日：2015-09-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/13 , H01M4/66 , H01M10/0562
Abstract: 【課題】本発明は、通常使用時の内部抵抗を抑えつつ、短絡時の大電流による発熱を抑制することのできる全固体電池を提供することを目的とする。 【解決手段】本発明の全固体電池(100)は、正極集電体(10)、正極活物質層(30)、硫化物固体電解質層(40)、負極活物質層(50)、及び負極集電体(60)を有している全固体電池(100)であって、正極集電体(10)の正極活物質層(30)側、及び/又は負極集電体(60)の負極活物質層(50)側に、アントラセン、導電助剤、及びバインダーを含有している短絡抑制層(20)を有している。ここで、短絡抑制層(20)においては、アントラセン、導電助剤、及びバインダーの合計重量に対して、アントラセンが85〜90質量%、及び導電助剤が5〜10質量%であり、かつ短絡抑制層(20)の膜厚が10〜50μmである。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6844403B2
公开(公告)日：2021-03-17
申请号：JP2017090009
申请日：2017-04-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M50/531 , H01M50/572
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公开(公告)号：JP2019186008A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018074795
申请日：2018-04-09
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 奥畑 佑介
IPC: H01M4/66
Abstract: 【課題】釘刺し試験のように、二次電池に、その外部から釘が刺さるような短絡モードにおいても、二次電池の温度上昇量を抑制することができる二次電池を供給する。 【解決手段】正極集電体及び負極集電体の少なくとも一方が、アモルファス合金を含む、二次電池を提供する。この二次電池においては、アモルファス合金の表面被膜が緻密であり、かつ、その厚さが比較的均一であるため、釘刺し試験等の短絡モードにおいても、正極集電体と負極集電体との接触抵抗が過剰に低下せず、温度上昇量を抑制することができる。さらに、正極集電体がFe基アモルファス合金を含み、かつ、負極集電体が銅又は銅合金を含むと、二次電池の出力も向上する。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2018190531A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017090098
申请日：2017-04-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 長谷川 元 , 松下 祐貴 , 西村 英晃 , 奥畑 佑介 , 尾瀬 徳洋 , 立石 満 , 永松 茂隆 , 内山 貴之 , 濱 重規 , 加藤 大 , 眞下 直大 , 戎崎 英世 , 小林 綾乃 , 藤巻 寿隆
IPC: H01M10/0562 , H01M4/38 , H01M4/13 , H01M4/62 , H01M10/0585
CPC classification number: H01M10/0525 , H01M4/386 , H01M2004/027
Abstract: 【課題】本開示は、複数のセルにおける短絡抵抗のバラつきを抑制した積層電池を提供することを主目的とする 【解決手段】本開示においては、正極集電体、正極活物質層、固体電解質層、負極活物質層および負極集電体をこの順に有するセルを厚さ方向に複数有し、上記複数のセルが電気的に並列接続された積層電池であって、上記積層電池は、上記積層電池の表面側に位置する表面側セルと、上記表面側セルよりも中央側に位置する中央側セルとを有し、上記表面側セルおよび上記中央側セルは、条件(i):上記表面側セルにおける上記正極活物質層の電子伝導度は、上記中央側セルにおける上記正極活物質層の電子伝導度よりも小さい、および、条件(ii):上記表面側セルにおける上記負極活物質層の電子伝導度は、上記中央側セルにおける上記負極活物質層の電子伝導度よりも小さい、の少なくとも一方の条件を満たす、積層電池を提供することにより、上記課題を解決する。 【選択図】図1
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