公开(公告)号：JP2016205560A

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：JP2015089843

申请日：2015-04-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  アイシン・エーアイ株式会社

Inventor： 大川 彰人 ,  大木 崇生 ,  森田 真一郎 ,  大澤 英也 ,  鈴木 敦士 ,  櫻井 敦 ,  古田 吉孝 ,  瀧川 智康

IPC: F16H63/30

Abstract: 【課題】シフトヘッドとシフトフォークシャフトとをピンで固定する構造を有する車両用変速機において、ピンの耐久性低下を抑制できる構造を提供する。 【解決手段】シフトフォークシャフト14aの軸線C1方向からみて、シフトヘッド18aの荷重点Fとシフトフォークシャフト14aの軸線C1とを結んだ直線に対して垂直な方向に、ピン22が挿入されているため、シフトヘッド18aの荷重点Fとピン22との間のモーメントが低減され、ピン22にかかる応力を低減することができる。従って、ピン22の耐久性低下を抑制することができる。 【選択図】図3

Abstract translation: 本发明公开了具有用于通过销固定移头和换档拨叉轴的结构的车辆传动装置，以提供销的耐久性的劣化可以被抑制的结构。 A作为在换档拨叉轴14a的轴线C1垂直的方向观察，在所述方向上的直线连接负载点偏移测头18a F和换档拨叉轴14a时，销22的轴线C1被插入 因此，负载点F和换档头18a的销22之间的减小的时刻能够减少这样的销22的应力。 因此，能够抑制销22的耐久性下降。 点域

公开(公告)号：JP6327261B2

公开(公告)日：2018-05-23

申请号：JP2016014921

申请日：2016-01-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 大木 崇生 ,  羽田 康弘 ,  古田 吉孝

IPC: F16H63/20 ,  G05G9/10 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H61/24 ,  F16H2059/0295 ,  F16H2061/246

公开(公告)号：JP2017132395A

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：JP2016014921

申请日：2016-01-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 大木 崇生 ,  羽田 康弘 ,  古田 吉孝

IPC: F16H63/20 ,  G05G9/10 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H61/24 ,  F16H2059/0295 ,  F16H2061/246

Abstract: 【課題】シフト操作後のギヤ抜けを抑制できる手動変速機の構造を提供する。 【解決手段】シフトレバーが、第1速ギヤ段(1st)等に対応するシフト位置に移動した場合、シフトレバーの自重によってニュートラル位置に付勢されるので、シフトレバーで見るとシフト操作後のギヤ抜けに対して不利となる。これに対して、カウンタマス32が、そのカウンタマス32の回動中心C3を通る鉛直線LVを基準にして、ニュートラル位置に対応する第1所定角θ1よりも大きい第2所定角θ2だけ下方に回動した位置に移動させられる。このとき、カウンタマス32の自重によって、ニュートラル位置から遠ざかる方向にシフトレバーが付勢されるため、シフト操作後のギヤ抜けを抑制できる。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP2018179178A

公开(公告)日：2018-11-15

申请号：JP2017080949

申请日：2017-04-14

Applicant: ダイキョーニシカワ株式会社 ,  アイシン・エーアイ株式会社

Inventor： 谷岡 慎介 ,  高野 俊哉 ,  古田 吉孝 ,  櫻井 敦 ,  鈴木 敦士

IPC: F16H57/04

Abstract: 【課題】オイルセパレータ本体とトランスミッションケースの内面との間にシール材を介在させる場合に、高温時にオイルセパレータ本体の変形を抑制する。 【解決手段】オイルセパレータ本体10、20は上方に開放されている。シール材30は、オイルセパレータ本体10の端部と、トランスミッションケースの内面との間に配置される。シール材30は、オイルセパレータ本体10の熱膨張時に押圧される被押圧部を有している。被押圧部には、トランスミッションケースの内面に向けて突出するケース側突出部33bが設けられている。 【選択図】図2