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公开(公告)号：JP6323344B2
公开(公告)日：2018-05-16
申请号：JP2015009412
申请日：2015-01-21
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04701 , B60L11/18 , H01M8/04
CPC classification number: Y02T10/7005
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公开(公告)号：JP6139354B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2013196644
申请日：2013-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC classification number: Y02T10/7005
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公开(公告)号：JP6125961B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2013196651
申请日：2013-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
IPC: H01M8/00 , H01M8/04858 , H01M8/04701 , B60L11/18
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公开(公告)号：JP2015063160A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013196656
申请日：2013-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】燃料電池の冷却部と連携する空調用機器が故障した場合、燃料電池の運転に与える影響を緩和すること。 【解決手段】3方弁が開いたまま閉じなくなった場合(d,e,f)、冷却部と空調部とが連結したままになる。この場合、燃料電池の温度に応じて、空調部からの放熱量を制御する。 【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：如果对燃料电池的冷却单元工作的空调装置发生故障，则可以减轻故障对燃料电池的运行的影响。解决方案：如果三通阀保持打开， 未关闭（d，e，f），冷却单元保持联接到空调单元。 在这种情况下，响应于燃料电池的温度来控制从空调单元的放热。
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公开(公告)号：JP6262481B2
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：JP2013196667
申请日：2013-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
IPC: H01M8/00 , H01M8/04 , B60L11/18 , H01M8/0432
CPC classification number: Y02T10/7005
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP5811932B2
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：JP2012086549
申请日：2012-04-05
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L1/003 , B60L11/1885 , B60L3/0053 , B60W10/28 , F01P7/16 , H01M8/04029 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60L2240/36 , B60L2260/22 , F01P11/029 , F01P2031/30 , Y02T90/34
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公开(公告)号：JP2015064942A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013196667
申请日：2013-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 【課題】暖房用水回路の冷却水の温度の急な変化を抑制する。 【解決手段】燃料電池車両であって、燃料電池と、前記燃料電池を冷却する燃料電池用冷却回路と、前記燃料電池車両の車内を暖房するために用いられる暖房用水回路と、前記燃料電池用冷却回路から前記暖房用水回路への冷却水の供給の制御を行う弁と、前記燃料電池車両の動作を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記燃料電池車両において暖房する場合、前記燃料電池の始動直後から、暖房のスイッチのオンに応じて、前記弁を開けて前記燃料電池用冷却回路を流れる冷却水を前記暖房用水回路に回流させる動作を開始する。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制加热水回路中冷却水的温度突然变化。解决方案：燃料电池车包括：燃料电池; 用于冷却燃料电池的燃料电池冷却回路; 用于加热燃料电池车辆的车厢的加热水回路; 用于控制从燃料电池冷却回路到加热水回路的冷却水的阀; 以及用于控制燃料电池车辆的作用的控制部分。 控制部分开始打开阀门的动作，以便在启动燃料电池之后，根据加热开关的接通，将在燃料电池冷却回路中流动的冷却水循环到加热水回路。
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公开(公告)号：JP2015064940A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013196662
申请日：2013-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC classification number: Y02T10/7016
Abstract: 【課題】燃料電池用の冷却水を空調に利用する場合において、エネルギー効率を改善する。 【解決手段】燃料電池を運転するために、少なくとも2つの補機を動作させつつ、燃料電池の温度を制御するために冷却部を循環する熱媒体の温度と、空調のために空調部を循環する熱媒体の温度とを制御する。冷却部を循環する熱媒体の少なくとも一部が空調部を循環する場合に、冷却部を循環する熱媒体への加熱量を、補機の一部を用いて増大させるとき、補機の中でエネルギー効率が高いものを用いて加熱量の増大を実行する。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：为了在利用燃料电池用冷却水进行空调时提高能源效率。解决方案：为了操作燃料电池，循环用于控制燃料温度的冷却部分的加热介质的温度 并且在操作至少两台辅助机器的同时控制循环用于空调的空调部分的加热介质的温度。 当通过使用一些辅助机器增加循环空气调节部分的加热介质的加热量时，在循环冷却部分的加热介质的至少一部分使空调部分循环的同时，通过使用辅助设备来增加加热量 具有高能效的机器。
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公开(公告)号：JP2017098152A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015230907
申请日：2015-11-26
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04 , B60L11/18 , F28F9/00 , H01M8/04701
Abstract: 【課題】分流制御バルブの累積駆動量を低減させることが可能な燃料電池システムの制御装置を提供する。 【解決手段】スタック発熱量が発熱量閾値以下であることを肯定する肯定判定が為された場合には、車両用ラジエータ24での冷媒の放熱量がその肯定判定が為される前に比して抑制される。それと共に、分流制御バルブ30の作動が禁止される。従って、分流制御バルブ30における弁開度の変化量を累積した累積駆動量を低減させることが可能である。それと共に、車両用ラジエータ24内の冷却水温すなわち冷媒温度が上記放熱量の抑制によって低下し難いので、燃料電池スタック12への冷水の流れ込みすなわち低温冷媒の流れ込みが防止される。言い換えれば、分流制御バルブ30の作動禁止に伴って発生することが想定される燃料電池スタック12の冷却され過ぎを防止することが可能である。 【選択図】図1
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