公开(公告)号：JP2021146812A

公开(公告)日：2021-09-27

申请号：JP2020046883

申请日：2020-03-17

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社SUBARU

Inventor： 木下 興治 ,  花野 翔眞 ,  長谷川 吉男 ,  渡橋 学芙 ,  河合 秀之 ,  窪田 健一 ,  池上 真 ,  木村 勇紀

IPC: B60H1/00 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P1/06 ,  B60K11/04 ,  B60K1/04 ,  B60K1/00 ,  B60H1/08

Abstract: 【課題】 暖房を実行可能な熱管理装置において、バッテリと電気機器を独立して冷却可能とする。 【解決手段】 車両に搭載される熱管理装置であって、第1熱回路と、第2熱回路と、第1熱回路内の熱媒体を冷却するとともに第2熱回路内の熱媒体を加熱する熱交換器と、第1熱回路内の熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータと、第2熱回路内の熱媒体を熱源として暖房する暖房器と、第1熱回路により冷却されるバッテリと、第1熱回路により冷却される電気機器を有する。熱交換器経路とバッテリ経路を含むとともにラジエータ経路を迂回する循環流路に熱媒体を流して熱交換器によって熱媒体を冷却する動作と、ラジエータ経路と電気機器経路を含むとともに熱交換器経路を迂回する循環流路に熱媒体を流してラジエータによって熱媒体を冷却する動作を実行する。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2021164368A

公开(公告)日：2021-10-11

申请号：JP2020066911

申请日：2020-04-02

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社SUBARU

Inventor： 花野 翔眞 ,  木下 興治 ,  池上 真 ,  木村 勇紀

IPC: B60L58/26 ,  B60K1/04 ,  B60K1/00 ,  B60K11/04 ,  B60L3/00

Abstract: 【課題】 バッテリの充電後に効率的にモータを作動させる。 【解決手段】 車両に搭載される熱管理装置であって、熱回路と、バッテリと、モータと、制御装置を有する。前記熱回路が、前記バッテリと熱交換するバッテリ経路と、前記モータと熱交換するモータ経路と、前記熱回路内の前記熱媒体の流路を変更する少なくとも1つの制御弁を有する。前記制御装置が、第1動作と第2動作を実行する。前記第1動作では、前記バッテリの充電中に、前記バッテリ経路を含むとともに前記モータ経路を含まない循環流路を形成し、前記循環流路に前記熱媒体を循環させて前記循環流路内の前記熱媒体の温度を上昇させる。前記第2動作では、前記第1動作の後に、少なくとも1つの前記制御弁を切り換えることによって、前記第1動作において温度が上昇した前記熱媒体を前記モータ経路に供給する。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2021146944A

公开(公告)日：2021-09-27

申请号：JP2020050148

申请日：2020-03-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社SUBARU

Inventor： 木下 興治 ,  花野 翔眞 ,  長谷川 吉男 ,  渡橋 学芙 ,  窪田 健一 ,  河合 秀之 ,  池上 真 ,  木村 勇紀

IPC: B60H1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K11/02 ,  F01P3/20 ,  F01P3/22 ,  B60H1/22

Abstract: 【課題】 熱管理装置のラジエータに着いた霜を除去する。 【解決手段】 車両に搭載される熱管理装置であって、熱回路が、ラジエータ経路、バイパス経路、電気機器経路及び暖房経路を有する。制御装置が、第1暖房運転と蓄熱運転を同時に実行する第1動作を実行した後に除霜運転を実行する。前記第1暖房運転では、前記制御装置が、前記ラジエータ経路と前記暖房経路を含む第1循環流路に熱媒体を循環させながら、ラジエータによって前記ラジエータ経路内の熱媒体を加熱するとともに暖房器によって前記暖房経路内の熱媒体の熱を利用して暖房を実行する。前記蓄熱運転では、前記制御装置が、前記電気機器経路と前記バイパス経路を含む第2循環流路に熱媒体を循環させる。前記除霜運転では、前記制御装置が、前記電気機器経路と前記ラジエータ経路を含む第3循環流路に熱媒体を循環させる。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2020125050A

公开(公告)日：2020-08-20

申请号：JP2019019111

申请日：2019-02-05

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木下 興治

IPC: B60H1/00

Abstract: 【課題】気候的に高気温でない地域で外気温が高い場合に乗員が車両に乗車する際の快適性を向上でき、空調装置本体の積算運転時間が短期間で大きくなることを抑制できる車両用空調装置を得る。 【解決手段】本車両空調装置10では、外気温が所定の温度よりも高い場合にプレ空調時間を長くできる。但し、車両の所在地の気候が特別に気温の高い地域の場合や、空調装置本体12の週間使用頻度が所定の回数よりも大きい場合には、空調装置本体12のプレ空調時間を長くしない。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2020124012A

公开(公告)日：2020-08-13

申请号：JP2019013264

申请日：2019-01-29

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木下 興治

IPC: B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/633 ,  B60H1/32 ,  B60W20/13 ,  B60W20/11 ,  B60W10/30 ,  B60K1/04 ,  H02J7/00 ,  B60L50/40

Abstract: 【課題】車載バッテリを冷却しながら外部電源により車載バッテリを充電する場合に周囲に不快感を与えることを抑制する。 【解決手段】外部電源により車載バッテリを急速充電する充電地点の位置情報に基づいて充電地点の静寂性要求度を判定し(104〜108)、車載バッテリの充電時に電動コンプレッサの駆動力で車載バッテリを冷却する空調装置に対し、静寂性要求度が所定値以上の充電地点で外部電源により車載バッテリを充電する場合の電動コンプレッサの回転数の上限値を、前記静寂性要求度が所定値未満の充電地点で外部電源により車載バッテリを充電する場合の電動コンプレッサの回転数の上限値よりも低く設定する(116)。 【選択図】図3