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公开(公告)号：JP2018192994A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017099991
申请日：2017-05-19
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60P1/44
Abstract: 【課題】車両のリフト装置において、荷物や人を載せて昇降可能なプラットホームは、リフト本体から着脱可能に設けられることで運搬用の台車としても利用できる。しかしながら従来では、荷物や人を載せたプラットホームを車両内に収納するためにリフト装置が大きく構成されていた。本発明は、台車として利用可能なプラットホームがリフト本体と容易に着脱可能であり、リフト装置が省スペースで軽量に設けられることを目的とする。 【解決手段】プラットホーム3のガイドレール32から突出するロックピン34と、ホルダーガイド13を貫通するピン孔13aの係合により、ガイドレール32がホルダーガイド13にロックされる。ロック解除レバー35によりロックピン34が引き込むことで、ガイドレール32はホルダーガイド13に沿ってスライド可能になり、かつプラットホーム3をリフト本体2から分離可能となる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP5751099B2
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：JP2011192393
申请日：2011-09-05
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 堀口 賢治
IPC: B60P1/44
CPC classification number: A61G3/062 , B60P1/4442
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公开(公告)号：JP2018102728A
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：JP2016254079
申请日：2016-12-27
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: A61G3/08
Abstract: 【課題】自動的に車椅子を拘束できる車椅子固定装置を提供する。 【解決手段】車椅子固定装置10は、アンロック時にフック装置100、200の車椅子待ち状態を許容し、該フック装置100、200が係止状態に遷移した際にロック動作するロック機構300、400を有する。インターロック機構600、700は、対応するフック装置100、200をインターロックするインターロック状態と、インターロック解除するインターロック解除状態との間を遷移する。操作レバー510は、インターロック機構600、700に対し、フック装置100、200が車椅子のアンカーバーに係止すると、全てのインターロック機構600、700がインターロック解除状態となったときに、全てのロック機構300、400のロックを許容するように連係されている。 【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2018192997A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017099994
申请日：2017-05-19
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60P1/44
Abstract: 【課題】車両のリフト装置において、荷物や人を載せたプラットホームを人力で昇降可能にするために、リフト本体に上昇方向に付勢するダンパーを介在させる。しかしながら、上昇位置付近ではダンパーの付勢力に抗して下降操作を行うために大きな操作力が必要となる。本発明は、上昇方向に付勢されたリフト本体を有する手動操作式のリフト装置において、プラットホームの下降操作の操作力を軽減し、プラットホームを上昇位置から下降位置まで人力でより楽に下降させることができるようにすることを目的とする。 【解決手段】第1リンク21の長手方向に延びるレバー50を第1リンク21と一体に設ける。レバー50を操作する小さな操作力がてこの原理で増幅されることにより、ダンパー25の付勢力に抗して四節リンク機構部20を操作することができ、プラットホーム3を下降させることができる。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP2018192996A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017099993
申请日：2017-05-19
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】車両のリフト装置において、荷物や人を載せたプラットホームを人力で昇降可能にするために、リフト本体に上昇方向に付勢するダンパーを介在させる。しかしながら、上昇位置付近ではダンパーの付勢力に抗して下降操作を行うために大きな操作力が必要となる。本発明は、上昇方向に付勢されたリフト本体を有する手動操作式のリフト装置において、プラットホームの下降操作の操作力を軽減し、プラットホームを上昇位置から下降位置まで人力でより楽に下降させることができるようにすることを目的とする。 【解決手段】リフト本体2に減速ギヤ列であるギヤ列40を設け、従動側末端の扇ギヤ46と四節リンク機構部20の第1リンク21とを一体に設ける。回転ハンドル41を回転操作する小さな操作力がギヤ列40で増幅されることにより、ダンパー25の付勢力に抗してプラットホーム3を下降させることができる。 【選択図】図7
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