-
公开(公告)号：JP6642177B2
公开(公告)日：2020-02-05
申请号：JP2016061671
申请日：2016-03-25
申请人： 三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
-
公开(公告)号：JP6601291B2
公开(公告)日：2019-11-06
申请号：JP2016061675
申请日：2016-03-25
申请人： 三菱自動車工業株式会社
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/112 , F02M26/06 , F02B29/04
-
公开(公告)号：JP6565381B2
公开(公告)日：2019-08-28
申请号：JP2015130917
申请日：2015-06-30
申请人： 三菱自動車工業株式会社
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04 , F02M26/19 , F02M35/10
-
公开(公告)号：JP6550968B2
公开(公告)日：2019-07-31
申请号：JP2015130915
申请日：2015-06-30
申请人： 三菱自動車工業株式会社
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/112 , F02B29/04 , F02M35/10
-
-
公开(公告)号：JP6398597B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2014214486
申请日：2014-10-21
申请人： 三菱自動車工業株式会社
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/146
-
公开(公告)号：JP2018141440A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2017037281
申请日：2017-02-28
申请人： 三菱自動車工業株式会社
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/013 , F01M1/06 , F01M9/10 , F02B39/14
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 【課題】2ステージターボチャージャにおいて、装置の大型化や潤滑油量の増大を招くことなく、各ターボチャージャに必要量の潤滑油を供給できるようにする。 【解決手段】潤滑油供給源と、潤滑油タンクと、潤滑油供給源と潤滑油タンクとの間に介装された潤滑油供給油路10と、を備え、潤滑油供給油路10は、上流側集合油路11と、上流側集合油路11の下流で分岐されて形成された第1分岐油路12及び第2分岐油路13と、第1分岐油路12及び第2分岐油路13が合流されて形成され潤滑油タンクに接続された下流側集合油路14と、を有し、第1ターボチャージャ21の潤滑箇所21aは下流側集合油路14に介装され、第2ターボチャージャ22の潤滑箇所22aは第2分岐油路13に介装される。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP6281259B2
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：JP2013242849
申请日：2013-11-25
申请人： 三菱自動車工業株式会社
IPC分类号： F02D45/00 , F02D43/00 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02M35/10 , F02D23/00 , F02M26/06 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
-
公开(公告)号：JP6237159B2
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：JP2013242845
申请日：2013-11-25
申请人： 三菱自動車工業株式会社
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
-
公开(公告)号：JP2017106339A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2015238701
申请日：2015-12-07
申请人： 三菱自動車工業株式会社
摘要： 【課題】インテークマニホールドに関し、EGRガスの流量分布を改善する。 【解決手段】内部に吸気通路を有し、エンジンの排気系から吸気系へと還流する排ガス通路4が吸気通路に接続されるインテークマニホールド1において、エンジンの排ガスをインテークマニホールド1内の吸気通路の上面から流入させる上面開口部2と、吸気通路の側面から流入させる側面開口部3とを設ける。 【選択図】図3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
112 条记录 (耗时 0.033 秒)
