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公开(公告)号：JP2021104938A
公开(公告)日：2021-07-26
申请号：JP2019235762
申请日：2019-12-26
申请人： 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社デンソー , 株式会社豊田自動織機
摘要： 【課題】炭化水素製造装置において、製造コストを低減しつつ、原料混合ガスの炭化水素化合物への転化率を向上するとともに熱エネルギの回収率を向上する技術を提供する。 【解決手段】炭化水素製造装置は、触媒を収容する収容部と、収容部の内側に原料ガスを供給するためのガス入口と、収容部で生成された炭化水素化合物を含む生成ガスを取り出すためのガス出口とを備える反応器と、触媒との熱交換に用いられる熱媒体を反応器に供給する熱媒体供給部と、触媒の温度を検出する触媒温度検出部と、触媒温度検出部によって検出された触媒の温度を用いて熱媒体の流量または温度の少なくとも一方を制御する制御部と、を備え、触媒において、ガス入口側の端面からガス出口側の端面までの長さを長さLcとし、触媒のガス入口側の端面から触媒温度検出部までの距離を距離Zmとすると、長さLcに対する距離Zmの割合は、0.06以上0.65より小さい。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021091617A
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：JP2019221370
申请日：2019-12-06
申请人： 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社デンソー , 株式会社豊田自動織機
摘要： 【課題】H 2 とCO 2 のガス比が変動する混合ガスが反応器へと供給されている場合であっても、反応器内のガス比を安定させて、生成されるメタンの品質を確保する。 【解決手段】ガス供給装置は、メタン化反応器に供給される混合ガスであって、二酸化炭素と水素とを含む混合ガス中の、二酸化炭素に対する水素の体積比であるガス比を予測する予測部と、水素と二酸化炭素とのいずれか一方を追加的に供給する調整ガス供給部と、予測部によって予測されたガス比である予測比と、予め設定された第1目標ガス比との差分に応じた量の水素または二酸化炭素を、調整ガス供給部から供給させる制御部と、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020033898A
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：JP2018159143
申请日：2018-08-28
申请人： 株式会社デンソー
摘要： 【課題】燃費およびエミッションの悪化を抑制することができるエンジン燃焼制御装置を提供する。 【解決手段】エンジン燃焼制御装置10は、吸気通路102のEGRガス合流箇所から複数の気筒111〜114までの間に設けられる整流部としての熱交換器11を備える。熱交換器11は、複数の気筒111〜114に供給される吸気を、複数の気筒111〜114間の燃焼ばらつきが抑制されるように整流する。このように熱交換器11が気筒111〜114間の燃焼ばらつきを抑制することにより、燃費およびエミッションの悪化を抑制することができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016205201A
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：JP2015086467
申请日：2015-04-21
申请人： 株式会社デンソー
摘要： 【課題】バーンアンドコースト制御をより適切に実行することにより、内燃機関のエミッション悪化を抑制することのできる走行制御装置を提供する。 【解決手段】走行制御装置10は、内燃機関21を備えた車両20の速度を制御する速度制御部101と、内燃機関21のエミッション悪化状態を判定する判定部102と、を備える。速度制御部101は、内燃機関21の駆動力によって車両20を加速させるバーン制御と、内燃機関21の駆動力の発生、もしくは回転を停止させて車両20を惰性で走行させるコースティング制御と、を繰り返すバーンアンドコースト制御を実行するように構成され、判定部102により内燃機関21のエミッション悪化状態が判定されたとき、バーンアンドコースト制御を調整することでエミッションを抑制するエミッション抑制制御を実行する。 【選択図】図1
摘要翻译： 通过执行老化和滑行控制更好，A提供能够抑制内燃机的排放恶化的行驶控制装置。 的行驶控制装置10包括用于控制具有内燃机21的车辆20的速度的速度控制器101，确定单元102确定内燃机21的排放劣化状态。 速度控制单元101，燃烧控制由内燃发动机21的驱动力使车辆加速20，内燃发动机21，或旋转停止的驱动力的产生和滑行控制通过惯性和驱动车辆20 被配置为执行预烧和滑行控制重复，当内燃发动机21的判定部102排放劣化状态被确定时，它通过调整燃烧和滑行控制执行发射抑制抑制控制排放。 点域1
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公开(公告)号：JP2015171298A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2014046900
申请日：2014-03-10
申请人： 株式会社デンソー
IPC分类号： B60L11/14 , F16H59/42 , F16H59/72 , F16H61/02 , F16H63/50 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60L15/20
CPC分类号： B60W10/10 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/194 , B60K2006/4825 , B60W2510/107 , B60W2710/1005 , Y02T10/52 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
摘要： 【課題】変速機の潤滑油(ATF)とモータジェネレータ(MG)との間で熱交換を行うハイブリッド車において、ATFを効率良く昇温できるようにする。 【解決手段】変速機13の暖機要求時(ATFの昇温要求時)に、車両の要求駆動力に基づいて、MG12のATF熱損失割合(MG12においてATFの昇温に寄与する熱損失の割合)が最大になるように変速機13の目標入力回転速度を設定する。これにより、車両の要求駆動力を満たしながら、ATF熱損失割合が最大になる目標入力回転速度を設定する。そして、この目標入力回転速度を実現するようにMG12のトルクやエンジン11のトルクや変速機13の変速比を制御することで、ATF熱損失割合が最大になる条件でMG12やエンジン11や変速機13を制御する。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：有效地提高在ATF与电动发电机（MG）之间进行热交换的混合动力车辆中的变速器（ATF）的润滑油的温度。解决方案：设定变速器13的目标输入转速 使得MG12的ATF热损失率（对MG12中的ATF温度升高有贡献的热损失的比例）在传输的预热请求时基于车辆的所需驱动力而最大 13（在ATF升温要求时）。 由此，在满足车辆所需的驱动力的同时，设定ATF的热损失率为最大的目标输入转速。 通过控制MG12的转矩，发动机11的转矩和变速器13的变速比以实现目标输入转速，MG12，发动机11和变速器13被控制在 ATF热损失率最大。
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公开(公告)号：JP2015074408A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013213552
申请日：2013-10-11
申请人： 株式会社デンソー
CPC分类号： B60W10/06 , B60H1/00899 , B60H1/025 , B60W10/30 , B60W20/15 , B60Y2306/07 , Y10S903/93
摘要： 【課題】暖房装置として排熱ヒータおよび電気ヒータを備えるハイブリッド車両において、暖房開始タイミングを適切に決定することができる車両制御装置を提供する。 【解決手段】車両90は、エンジン10と、第1MG11および第2MG12と、充放電可能に構成されるメインバッテリ15と、暖房装置20と、を備える。暖房装置20は、エンジン10の排熱を用いる排熱ヒータ21、および、メインバッテリ15の電力を用いるヒートポンプシステム30を有する。ハイブリッド制御装置50は、冷却水温およびSOCに基づき、暖房装置20の始動タイミングを決定する。例えば、暖房装置の始動タイミングを、冷却水温が目標値に達するタイミングと電力残量が目標値に達するタイミングとが一致するように決定することにより、暖機運転完了後、暖機運転時に充電された電力によりEV走行が可能となるため、燃費が向上する。 【選択図】 図1
摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够适当地确定具有散热加热器和电加热器的混合动力车辆中的加热开始正时的车辆控制装置作为加热装置。解决方案：车辆90包括发动机10，第一MG（ 电动发电机）11和第二MG12，能够进行充放电的主电池15和加热装置20.加热装置20包括利用发动机10的排热的散热加热器21和热泵 系统30使用主电池15的电力。混合控制装置50基于冷却水温度和SOC（充电状态）来确定加热装置20的开始正时。 例如，通过确定加热装置的开始定时，使得冷却水温度达到目标值的时刻与电力剩余量达到目标值的定时一致，则可以在此时充电的电力进行EV行驶 在预热操作完成之后的预热操作，从而提高了燃料消耗。
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公开(公告)号：JP2021008655A
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：JP2019123666
申请日：2019-07-02
申请人： 株式会社デンソー
摘要： 【課題】CO 2 およびH 2 Oの電解反応と、炭化水素の合成反応を同じ部位で行うエネルギ変換システムにおいて、炭化水素の合成率を向上させる。 【解決手段】エネルギ変換システムは、燃料合成装置10と、H 2 O供給部20、22と、CO 2 供給部23、25と、供給制御部29とを備える。燃料合成装置は、電解質11と、電解質の両側に設けられた一対の電極12、13を有する。H 2 O供給部は、燃料合成装置にH 2 Oを供給する。CO 2 供給部は、燃料合成装置にCO 2 を供給する。供給制御部は、H 2 Oの供給およびCO 2 の供給を制御する。燃料合成装置は、外部電力を用いてH 2 OおよびCO 2 を電解し、電解で生成したH 2 とCOとを用いて炭化水素を合成する。供給制御部は、CO 2 供給部による燃料合成装置へのCO 2 の供給開始後に、H 2 O供給部による燃料合成装置へのH 2 Oの供給を開始する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017193997A
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：JP2016084197
申请日：2016-04-20
申请人： 株式会社デンソー
摘要： 【課題】1つの燃料噴射弁を用いて空気の利用率を向上させることのできるディーゼルエンジンの噴射制御装置を提供する。 【解決手段】ディーゼルエンジン20の燃焼室36内に噴射方向を可変で燃料を噴射する燃料噴射弁30と、燃料噴射弁による燃料の噴射を制御する制御部40と、を備えるディーゼルエンジンの噴射制御装置であって、制御部は、ディーゼルエンジンの圧縮行程の後半から膨張行程の前半までに、燃料噴射弁により第1方向へ燃料を噴射させる第1噴射と、第1噴射の後に前記燃料噴射弁により第1方向と異なる第2方向へ燃料を噴射させる第2噴射とを実行する。 【選択図】 図1
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公开(公告)号：JP6156069B2
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：JP2013229117
申请日：2013-11-05
申请人： 株式会社デンソー
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60K31/00 , F02D29/02 , F02D45/00 , B60W20/15
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/644 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
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