利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

10 条记录 (耗时 0.031 秒)

    燃料電池システム
    2.
    发明专利
    燃料電池システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021118065A

    公开(公告)日：2021-08-10

    申请号：JP2020009494

    申请日：2020-01-23

    申请人： 株式会社豊田自動織機 ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： 立川 克之

    IPC分类号： H01M8/04858 ,  H01M8/04537 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00 ,  H01M8/04

    摘要： 【課題】複数のDCDCコンバータと、複数のDCDCコンバータにそれぞれ1つずつ接続される複数の蓄電装置とを備える燃料電池システムにおいて、燃料電池の劣化を抑制しつつ、DCDCコンバータの停止要求を満足させる。 【解決手段】DCDCコンバータCnv1、Cnv2に対して停止要求を発生させている場合で、かつ、一方のDCDCコンバータに接続される蓄電装置に比べて他方のDCDCコンバータに接続される蓄電装置の空き容量に余裕がある場合、一方のDCDCコンバータを停止させるとともに他方のDCDCコンバータに対して高電位回避処理を実行する。 【選択図】図1

    燃料電池システム
    4.
    发明专利
    燃料電池システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021197276A

    公开(公告)日：2021-12-27

    申请号：JP2020102823

    申请日：2020-06-15

    申请人： 株式会社豊田自動織機 ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： 立川 克之

    IPC分类号： H01M8/04694 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04303

    摘要： 【課題】燃料電池システムが短時間停止状態のときに、作業者に違和感を与えずにシステムの終了処理を行うことができる燃料電池システムを提供する。 【解決手段】燃料電池システム100は、制御部70と、オンのときに燃料電池スタック10は発電し、オフのときに燃料電池スタック10は発電を停止するキースイッチ71と、水素タンク42に水素が充填されることを検出する注入口スイッチ53とを備える。そして、制御部70は、キースイッチ71がオンからオフに切り替えられた後に、キーオフ延長時間の経過前に、注入口スイッチ53が水素タンク42に水素が充填されることを検出したときには、エアコンプレッサ23、インジェクタ47及び水素循環ポンプ48の作動音を低下させる静音制御を行う。 【選択図】図1

    燃料電池システム
    5.
    发明专利
    燃料電池システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021118063A

    公开(公告)日：2021-08-10

    申请号：JP2020009492

    申请日：2020-01-23

    申请人： 株式会社豊田自動織機 ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： 立川 克之 ,  垣見 洋輔

    IPC分类号： H01M8/04537 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00 ,  H01M8/04

    摘要： 【課題】回路のサイズを大きくすることなく、燃料電池システムが備える蓄電装置の内部起電力を精度よく算出する。 【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池スタックと、燃料電池スタックの出力電圧を所定の電圧に変換するDC/DCコンバータと、DC/DCコンバータに接続される負荷に並列に設けられる蓄電装置と、蓄電装置の両端電圧を検知する電圧センサと、蓄電装置を介して流れる電流を検知する電流センサと、燃料電池スタックの発電量を、予め決められた複数の設定値の中のいずれかに制御する制御部を備える。制御部は、燃料電池スタックの発電量を第1の設定値から第2の設定値に変化させるときに、電圧センサにより検知される電圧値およびその変化量、並びに、電流センサにより検知される電流値およびその変化量に基づいて、蓄電装置の内部起電力を算出する。 【選択図】図1

    燃料電池システム
    7.
    发明专利
    燃料電池システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021118064A

    公开(公告)日：2021-08-10

    申请号：JP2020009493

    申请日：2020-01-23

    申请人： 株式会社豊田自動織機 ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： 立川 克之

    IPC分类号： H01M8/04537 ,  H01M8/04858 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00 ,  H01M8/04

    摘要： 【課題】複数のDCDCコンバータと、複数のDCDCコンバータにそれぞれ1つずつ接続される複数の蓄電装置とを備える燃料電池システムにおいて、燃料電池の劣化を抑制しつつ、各蓄電装置の状態の推定精度の低下を抑制する。 【解決手段】DCDCコンバータCnv1、Cnv2のうちの一方のDCDCコンバータに対して停止要求を発生させているとともに、他方のDCDCコンバータに対して停止要求を発生させていない場合、一方のDCDCコンバータを停止させるとともに他方のDCDCコンバータに対して高電位回避処理を実行するとともに一方のDCDCコンバータに接続される蓄電装置に対して状態推定処理を実行する。 【選択図】図1

    燃料電池システム
    8.
    发明专利
    燃料電池システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020188671A

    公开(公告)日：2020-11-19

    申请号：JP2019165253

    申请日：2019-09-11

    申请人： 株式会社豊田自動織機 ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： 立川 克之 ,  堀田 真志

    IPC分类号： H01M8/04537 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H01M8/04858 ,  B60L58/40

    摘要： 【課題】回生電力を効率良く蓄えることができる燃料電池システムを提供すること。 【解決手段】燃料電池スタック10と、走行用モータ70を含む負荷と、高圧蓄電装置20と、FCECU65と、第1低圧蓄電装置40と、第1低圧蓄電装置40に電気的に接続されるとともに高圧蓄電装置20に蓄電されるときの電力の電圧を降圧する第1低圧コンバータ50と、を備え、FCECU65は、走行用モータ70が回生電力を発生させている場合、高圧蓄電装置20が規定の電圧値に達したときに第1低圧コンバータ50を介して回生電力を第1低圧蓄電装置40に蓄電させる。 【選択図】図1

    燃料電池システム
    9.
    发明专利
    燃料電池システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020187845A

    公开(公告)日：2020-11-19

    申请号：JP2019089809

    申请日：2019-05-10

    申请人： 株式会社豊田自動織機 ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： 立川 克之 ,  堀田 真志

    IPC分类号： H01M8/04858

    摘要： 【課題】コンバータの耐電圧性能を維持し易くすることができる燃料電池システムを提供すること。 【解決手段】燃料電池スタック10と、燃料電池スタック10で発電された電力を降圧する高圧コンバータ30及び低圧コンバータ50と、燃料電池スタック10と高圧コンバータ30及び低圧コンバータ50とを電気的に接続する高圧側電力供給正極配線L1と、高圧側電力供給正極配線L1に電気的に接続される放熱用供給配線Lhと、放熱用供給配線Lhに設けられるとともに燃料電池スタック10で発電された電力の電圧が高圧コンバータ30及び低圧コンバータ50の耐電圧以上であるときに放熱用供給配線Lhを閉状態にするスイッチ71と、放熱用供給配線Lhにおけるスイッチ71よりも下流に設けられるとともに放熱用供給配線Lhに供給された電力を消費する放熱抵抗72と、を備える。 【選択図】図1

    燃料電池式産業車両
    10.
    发明专利
    燃料電池式産業車両 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019193321A

    公开(公告)日：2019-10-31

    申请号：JP2018079676

    申请日：2018-04-18

    申请人： 株式会社豊田自動織機 ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： 立川 克之

    IPC分类号： B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04858 ,  B60L50/40

    摘要： 【課題】キーオン操作による燃料電池スタックの起動に規制をかける起動規制制御が適用された場合に、安定化電源等の外部設備を使用しなくても、蓄電装置の電圧を回復可能とする。 【解決手段】車両本体200と、燃料電池ユニット100とを備え、燃料電池ユニット100は、FCスタック1と、蓄電装置12とを有し、車両本体200は、蓄電装置12を介して燃料電池ユニット100から供給される電力によって動作する燃料電池式産業車両であって、車両本体200を制御するためのアクセルペダルスイッチ33と、燃料電池ユニット100を制御するためのオートパワーオフ解除スイッチ15と、蓄電装置12の電圧が所定閾値電圧未満となってキーオン操作による起動規制制御が適用された状況であっても、上記2つのスイッチが所定の条件を満たすようにオン状態となった場合に、FCスタック1を起動して蓄電装置12への充電を開始するように制御するFC制御装置5と、を備える。 【選択図】図1