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公开(公告)号：JP6269894B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2017507130
申请日：2015-03-20
申请人： 日産自動車株式会社
发明人： 折田 崇一
CPC分类号： B60W30/19 , B60L11/18 , B60L15/2054 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/20 , B60W50/0098 , B60W2050/0008 , B60W2050/0012 , B60W2050/0021 , B60W2510/1005 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2300/19 , F16H61/662 , F16H63/502 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
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2.发明专利
公开(公告)号：JP2005529026A
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：JP2004511143
申请日：2003-03-21
发明人： シュペルレ，クリスティアン , ホル，エーバーハルト , メスナー，ハイナー
IPC分类号： B60W10/04 , B60K31/00 , B60K31/10 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T8/32 , B60W10/18 , B60W50/00 , B60K41/20 , B60K41/00
CPC分类号： B60T8/172 , B60K31/0008 , B60K31/10 , B60T2201/02 , B60W30/14 , B60W2050/0021 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/0666 , B60W2710/182 , B60W2720/106
摘要： 【課題】 異なる速度範囲において適合可能な、車両における希望の縦方向減速度または縦方向加速度を設定する方法および装置を提供する。
【解決手段】 車両における希望の縦方向減速度（ａ＿ｓｏｌｌ）または縦方向加速度（ａ＿ｓｏｌｌ）の設定方法において、限界値（ｖ０）を超える車両縦方向速度においては第１のモードが使用され、限界値（ｖ０）を下回る車両縦方向速度においては第２のモードが使用される。 対応の設定装置は、限界値（ｖ０）を超える車両縦方向速度において第１のモードを実行するための手段と、限界値（ｖ０）を下回る車両縦方向速度において第２のモードを実行するための手段とを備えている。-
公开(公告)号：JP2018176856A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017075491
申请日：2017-04-05
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W50/00 , B60W2050/0021 , B60W2050/0055 , B60W2050/0057 , B60W2510/0638 , B60W2510/082 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y10S903/93
摘要： 【課題】内燃機関の回転数変動による影響を好適に抑制する。 【解決手段】ハイブリッド車両の制御装置は、内燃機関(200)の回転数を目標回転数にするための第1制御を実行する第1制御部(110)と、第1制御部とは別体として設けられており、内燃機関と連結された電動機(MG)から出力されるトルクを制御することで、内燃機関の回転数変動に起因する振動を抑制する第2制御を実行する第2制御部(120)とを備える。第2制御部は、第1制御の制御周波数範囲である第1周波数領域では、第2制御に係るトルクを出力しないように電動機を制御し、第1周波数領域よりも高い第2周波数領域では、第2制御に係るトルクを出力するように電動機を制御する。 【選択図】図1
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4.发明专利
公开(公告)号：JP2003506248A
公开(公告)日：2003-02-18
申请号：JP2001514178
申请日：2000-07-26
发明人： クローゼ、クリスティアン , ケテラー、カール−ヘルマン , テルビーシュ、ペーター , フランケ、リュディガー , メイヤー、マルクス
CPC分类号： B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60W40/02 , B60W40/10 , B60W40/12 , B60W2050/0021 , B60W2050/0028 , B61L3/006 , Y02T10/645 , Y02T10/7283 , Y10T477/69362
摘要： (57)【要約】 【課題】 【解決手段】時刻表を計画する時に含まれる予備の時間を用いる、車両／列車における電力最適化のための方法が提案され、発車位置の停車と目的地での停車との間で走行された全ルートが複数のステップに区分される。 最適化アルゴリズムの補助によって省電力走行モードを達成するために、車両の運動エネルギーと時間とが、車両のモデルにおいて、状態変量として用いられる。 前記状態変量の変化は、各ステップの距離に関して考慮される。
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公开(公告)号：JP4515256B2
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：JP2004514961
申请日：2003-06-20
申请人： ルノー・エス・アー・エス
发明人： エマニュエル デヴォ , フィーリープ デプレ , フィーリープ プラーンショーン
IPC分类号： B60T7/12 , B60T7/00 , B60T8/24 , B60T11/10 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18 , B60W50/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60T7/00 , B60T7/122 , B60T11/105 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/182 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/18036 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2050/0005 , B60W2050/0021 , B60W2050/0045 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2510/186 , B60W2520/16 , B60W2540/106 , B60W2540/14 , B60W2550/142 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , Y02T10/56 , Y10S188/02
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公开(公告)号：JP2005529795A
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：JP2004514961
申请日：2003-06-20
申请人： ルノー・エス・アー・エス
发明人： エマニュエル デヴォ , フィーリープ デプレ , フィーリープ プラーンショーン
IPC分类号： B60T7/00 , B60T7/12 , B60T8/24 , B60T11/10 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18 , B60W50/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60T7/00 , B60T7/122 , B60T11/105 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/182 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/18036 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2050/0005 , B60W2050/0021 , B60W2050/0045 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2510/186 , B60W2520/16 , B60W2540/106 , B60W2540/14 , B60W2550/142 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , Y02T10/56 , Y10S188/02
摘要： 本発明は、発進時における自動パーキングブレーキの自動締め付け解除方法及び自動締め付け解除装置に関する。 本発明によれば、車両の運動を釣り合わせることを可能にする伝達トルクの推定閾値（ＥＣＴ
ｓｅｕｉｌ ）が決められる。 次いで、発進時に、計算された伝達トルクの推定値（ＥＣＴ）が伝達トルクの推定閾値（ＥＣＴ
ｓｅｕｉｌ ）を超えない限りは、伝達トルクの推定値（ＥＣＴ）を計算するループが実行される。 伝達トルクの推定閾値（ＥＣＴ
ｓｅｕｉｌ ）が計算された伝達トルクの推定値（ＥＣＴ）によって超えられると、直ちに自動パーキングブレーキの締め付け解除指令が発生される。
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