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    伝動装置アセンブリおよびこのような伝動装置アセンブリを備えた電気駆動装置
    2.
    发明专利
    伝動装置アセンブリおよびこのような伝動装置アセンブリを備えた電気駆動装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018510300A

    公开(公告)日：2018-04-12

    申请号：JP2017543384

    申请日：2016-03-10

    申请人： ジー・ケー・エヌ オートモーティヴ リミテッド ,  GKN Automotive Limited

    发明人： テオドア ガースマン

    IPC分类号： F16H1/28 ,  B60L15/20 ,  F16H48/08 ,  F16H48/40

    CPC分类号： F16H48/40 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  B62M11/14 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/405 ,  F16H2200/2005

    摘要： 本発明は、自動車用の電気駆動装置のための伝動装置アセンブリであって、駆動車(10,110)と軸線をずらされた被動車(12,112)とを有する第1の伝動装置ユニット(7,107)と、第1の伝動装置ユニット(7,107)に駆動結合されており低速への変速比(i2)を有する第2の伝動装置ユニット(8,108)と、第2の伝動装置ユニット(8,108)に駆動結合されており1つの入力部分(37,137)から導入されたトルクを2つの出力部分(5,6;105,106)に分割する第3の伝動装置ユニット(9,109)と、を備え、第2の伝動装置ユニット(8,108)は、遊星歯車(15,115)と遊星キャリア(14,114)と第1の太陽歯車(30,130)と第2の太陽歯車(31,131)とを備えた遊星歯車機構を有しており、遊星歯車(15,115)は、第1の太陽歯車(30,130)および第2の太陽歯車(31,131)と歯列係合しており、第1の太陽歯車(30,130)は、位置固定の部材に対して回転方向において少なくとも支持可能であり、第2の太陽歯車(31,131)は、第3の伝動装置ユニット(9,109)の入力部分(37,137)に駆動結合されている、伝動装置アセンブリに関する。本発明はさらに、このような伝動装置アセンブリを備えた電気駆動装置アセンブリに関する。

    Drive pinion
    3.
    发明专利
    Drive pinion 审中-公开
    DRIVE PINION

    公开(公告)号：JP2010144855A

    公开(公告)日：2010-07-01

    申请号：JP2008323568

    申请日：2008-12-19

    申请人： Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： UENO MASATO

    IPC分类号： F16H1/14 ,  F16H57/037 ,  F16H57/038 ,  F16H57/039

    CPC分类号： B60K17/24 ,  F16H48/42 ,  Y10T74/19674

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a drive pinion capable of reducing noise while satisfying both of flexural rigidity and torsional rigidity that are required. SOLUTION: The drive pinion 74 which is disposed between the propeller shaft 65 and rear differential 71 of a vehicle and transmits a rotation drive power transmitted through the propeller shaft 65 to the rear differential 71 includes a shaft member 20 rotatable about the center axis 11, and a cylindrical member 30 rotatable about the center axis 11 integrally with the shaft member 20. The cylindrical member 30 extends from the one end 76 of the drive pinion 74 to the other end 77 and is disposed to cover the outer circumferential surface 21 of the shaft member 20. The drive pinion 74 is pivoted by a unit ball bearing 12 only at the one end 76. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

    摘要翻译： 要解决的问题：提供能够降低噪音的驱动小齿轮，同时满足所需的抗弯刚度和抗扭刚度两者。 解决方案：设置在车辆的传动轴65和后差速器71之间的驱动小齿轮74将传递通过传动轴65的旋转驱动力传递到后差速器71，其包括可围绕中心旋转的轴构件20 轴11以及与轴构件20一体地围绕中心轴线11旋转的圆筒构件30.圆筒构件30从驱动小齿轮74的一端76延伸到另一端77，并且设置成覆盖外周面 驱动小齿轮74仅在一端76处由单元球轴承12枢转。（C）版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

    Vibration damping device and power transmission device
    4.
    发明专利
    Vibration damping device and power transmission device 有权
    振动阻尼装置和动力传动装置

    公开(公告)号：JP2009257384A

    公开(公告)日：2009-11-05

    申请号：JP2008104881

    申请日：2008-04-14

    申请人： Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    发明人： MOCHIHARA TAKAHIRO

    IPC分类号： F16F15/10

    CPC分类号： F16F15/1485 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compact and low-cost vibration damping device capable of minimizing an adverse influence on a compliance characteristic of a rotary shaft in a rotational direction thereof and sufficiently exerting a vibration damping effect by an inertial mass for a vibration transmission sensitivity in a translational direction other than the rotational direction; and to provide a low-cost vehicular power transmission device capable of sufficiently reducing the level of vibration noise such as a whining noise.
    SOLUTION: A vibration damping device includes a mass body 12 disposed spaced apart from a rotational center axis CL of a rotary shaft 11 by a certain distance, and a rolling bearing 13 that rotatably supports the mass body 12 with respect to the rotary shaft 11 and holds a support posture of the mass body 12 with respect to the rotational center axis CL of the rotary shaft 11 constant.
    COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

    摘要翻译： 解决的问题：为了提供一种紧凑且低成本的减振装置，其能够最小化对旋转轴的旋转方向的顺从性的不利影响，并且通过惯性质量充分发挥减振效果， 旋转方向以外的平移方向的振动传播灵敏度; 并且提供能够充分降低诸如鸣叫噪声的振动噪声水平的低成本车辆动力传递装置。 解决方案：一种减震装置，包括：与旋转轴11的旋转中心轴线CL间隔开一定距离的质量体12;以及滚动轴承13，该旋转轴承13相对于旋转轴可旋转地支撑质量体12 轴11并且相对于旋转轴11的旋转中心轴线CL保持质量体12的支撑姿态恒定。 版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

    Carrier assembly for drive axle
    5.
    发明专利
    Carrier assembly for drive axle 审中-公开
    传动轴组件

    公开(公告)号：JP2003301932A

    公开(公告)日：2003-10-24

    申请号：JP2003082686

    申请日：2003-03-25

    申请人： Arvinmeritor Technology Llc ,  アーヴィンメリター テクノロジー エルエルスィー

    发明人： SULLIVAN WILLIAM C

    IPC分类号： F16C25/06 ,  F16C19/54 ,  F16C19/56 ,  F16C35/063 ,  F16C35/067 ,  F16C35/077 ,  F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40 ,  F16H48/42 ,  F16H57/02 ,  F16H57/037

    CPC分类号： F16C19/56 ,  F16C35/077 ,  F16C2361/61 ,  F16H48/08 ,  F16H48/40 ,  F16H48/42 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/385 ,  F16H2048/405 ,  F16H2048/423 ,  F16H2048/426 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02095

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a unique carrier and differential assembly configuration for a drive axle.
    SOLUTION: This carrier assembly for a drive axle includes a pinion and ring gear input operably coupled to a differential assembly. The differential assembly includes first and second case halves attached to each other at an interface to define a case split line, and a differential gear assembly supported by the first and second case halves with the gear assembly being operably coupled to drive a pair of laterally spaced wheels. The ring gear, first case half and second case half are all connected together via a single bolted joint with the case split line being located behind the ring gear. The differential housing is supported on a pair of tapered roller bearings having a diverging apex configuration to reduce cup rotation. The pinion gear is solely supported by a pair of tapered roller bearings positioned on opposite sides of the ring gear. A two-piece pinion cage supports both pinion bearings and facilitates the setting of preload with the use of external shims.
    COPYRIGHT: (C)2004,JPO

    摘要翻译： 要解决的问题：为驱动轴提供独特的载体和差速器组件配置。 解决方案：用于驱动轴的该载体组件包括可操作地联接到差速器组件的小齿轮和齿圈输入。 差速器组件包括在界定壳体分配线的界面处彼此连接的第一和第二壳体半部，以及由第一和第二壳体半部支撑的差速齿轮组件，齿轮组件可操作地联接以驱动一对横向间隔开的 车轮。 环形齿轮，第一壳体半壳体和第二壳体半体都通过单个螺栓连接连接在一起，壳体分割线位于齿圈之后。 差速器壳体支撑在具有发散顶点构型的一对圆锥滚子轴承上，以减少杯的旋转。 小齿轮仅由位于齿圈相对两侧的一对圆锥滚子轴承支承。 一个两件式小齿轮保持架支撑两个小齿轮轴承，并有助于使用外部垫片来设置预载荷。 版权所有（C）2004，JPO