公开(公告)号：KR20210034152A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：KR1020190115426A

申请日：2019-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김현희 ,  예창환

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04664

CPC classification number: B60L3/0053 ,  H01M8/04753 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04432 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04679 ,  H01M8/04783 ,  H01M8/22 ,  B60L2250/10 ,  B60Y2302/03 ,  B60Y2400/306 ,  H01M2250/20

Abstract: 본 발명은 연료전지차량의 운전 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 주행중인 연료전지차량에서 전류제한 발생시 그 원인을 파악하여 연료전지스택의 고장이면 경고등을 점등하여 정비소로의 이동을 유도하고, 상기 연료전지스택에 공급되는 수소의 압력을 측정하는 센서(이하, 압력센서)의 측정 오차이면 이를 보상함으로써, 연료전지스택의 내구성 저하를 방지할 수 있는 연료전지차량의 운전 제어 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 연료전지차량의 운전 제어 장치에 있어서, 수소와 산소의 화학 반응을 이용하여 전기를 생산하는 연료전지스택; 상기 연료전지스택에 공급되는 수소의 압력을 측정하는 압력센서; 및 상기 연료전지스택에 전류제한 발생시, 그 원인이 상기 연료전지스택의 고장인지 상기 압력센서의 측정 오차인지 판단하는 제어부를 포함한다.

公开(公告)号：JP2018145965A

公开(公告)日：2018-09-20

申请号：JP2017196830

申请日：2017-10-10

Applicant: アトラス コプコ エアーパワー,ナームローゼ フェンノートシャップ ,  ATLAS COPCO AIRPOWER,naamloze vennootschap

Inventor： ヴィム メーウセン ,  トマス デ ボントリデル

IPC: F04C29/04 ,  F04B39/06

CPC classification number: F04B39/06 ,  C01B3/00 ,  C01B2203/1241 ,  C01B2203/84 ,  F04B35/04 ,  F04B39/02 ,  F04B39/064 ,  F04B53/08 ,  F04C29/04 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/0656 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/083 ,  H01M8/22 ,  Y02E60/324

Abstract: 【課題】圧縮機および圧縮機モジュールの製造費および維持費を軽減する。 【解決手段】ガスを圧縮する圧縮機モジュールが一体形圧縮機要素冷却器(22)入りのハウジング付き圧縮機要素(2)、モータ(5)および圧縮機要素から来ている圧縮ガスを冷却するガス冷却器(10)で構成され、ガス冷却器は、冷却されるべきガスを通して案内できる一次区分(13)およびこれと熱交換接触状態にある二次区分(16)を有し、第1の冷却回路(17)が冷却剤をガス冷却器の二次区分(16)または一区分に通して案内でき、第2の冷却回路(23)が冷却剤を圧縮機要素冷却器(22)に通して案内でき、第1の冷却回路と第2の冷却回路は、互いに直列にまたは並列に接合された状態で共通の出力(19)に案内される。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2018114893A

公开(公告)日：2018-07-26

申请号：JP2017007764

申请日：2017-01-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 小塚 智之

IPC: B60K1/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  B60K8/00

CPC classification number: B60L11/1896 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0015 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1898 ,  B60Y2306/01 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/22 ,  H01M8/2475 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/32

Abstract: 【課題】車両が衝突した際、車内に荷重が加わるのを抑制する。 【解決手段】車両前方の燃料電池収容空間に配置された燃料電池モジュールと、燃料電池モジュールを構成する燃料電池から排出されたアノードオフガスを当該燃料電池に再度循環させる水素循環流路と、水素循環流路に設けられ、燃料電池モジュールの下方に固定された水素ポンプ24と、を備える燃料電池車両である。水素ポンプ24はブラケット80により燃料電池モジュールに固定されており、ブラケット80の変形強度は、車両が衝突した時に燃料電池収容空間の後方の壁部104からの入力荷重よりも小さく設定されている。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2018087134A

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：JP2018002685

申请日：2018-01-11

Applicant: ワット・フューエル・セル・コーポレイション ,  WATT FUEL CELL CORP.

Inventor： フィンナーティ,ケイン,エム ,  デウォールド,ポール

IPC: H01M8/0612 ,  C01B3/36

CPC classification number: C01B3/36 ,  B01J4/001 ,  B01J4/002 ,  B01J4/005 ,  B01J12/007 ,  B01J19/0013 ,  B01J19/24 ,  B01J19/2425 ,  B01J2219/00006 ,  B01J2219/00058 ,  B01J2219/0006 ,  B01J2219/00069 ,  B01J2219/00074 ,  B01J2219/00103 ,  B01J2219/00132 ,  B01J2219/00135 ,  B01J2219/00159 ,  B01J2219/002 ,  B01J2219/00213 ,  B01J2219/00234 ,  B01J2219/00238 ,  B01J2219/24 ,  C01B3/326 ,  C01B3/386 ,  C01B2203/0205 ,  C01B2203/0261 ,  C01B2203/041 ,  C01B2203/066 ,  C01B2203/0833 ,  C01B2203/0838 ,  C01B2203/085 ,  C01B2203/1005 ,  C01B2203/1276 ,  C01B2203/1282 ,  C01B2203/1288 ,  H01M8/0618 ,  H01M8/0631 ,  H01M8/22

Abstract: 【課題】あらゆるタイプの改質可能液体燃料の効果的且つ熱効率のよい気化を提供する。 【解決手段】流体を改質器のインレットに向けて経路付けるためのコンジット103に酸素含有ガスを導入すること、加熱された酸素含有ガスのストリームを提供するために、コンジット103に配置される電気ヒーターを備える第1の熱源107及びコンジット103に配置され且つ液体燃料改質器100及び/又は液体燃料改質器100の外部の水素改質油消費デバイスから発する熱を含む第2の熱源112の内の少なくとも一方で酸素含有ガスのストリームを加熱すること、加熱されたガス状改質反応混合物を提供するために、気化器117を通して又は気化器117に近接して加熱された酸素含有ガスのストリーム中に液体改質可能燃料を導入すること、及び水素リッチ改質油を生成するために加熱されたガス状改質反応混合物を改質することを含む。 【選択図】図1A

公开(公告)号：JP2018067536A

公开(公告)日：2018-04-26

申请号：JP2017192781

申请日：2017-10-02

Applicant: ブラックライト パワー インコーポレーティド

Inventor： ミルズ, ランデル エル.

IPC: H01M4/90 ,  B01J23/04 ,  B01J31/12 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M14/00 ,  C01B3/0094 ,  C01B3/02 ,  G21B3/00 ,  H01M4/8626 ,  H01M4/94 ,  H01M4/96 ,  H01M8/22 ,  Y02E30/18 ,  Y02E60/327

Abstract: 【課題】水素のより低いエネルギ−(ハイドリノ)状態へとの触媒反応から起電力(EMF)を生成し、ハイドリノ反応から解放されるエネルギ−を直接電気に変換する電気化学的パワ−システムを提供する。 【解決手段】電気化学的パワーシステムが、カソードとアノードと、及び分離した電子流れ及びイオン質量輸送を伴うセルオペレーションの間において、ハイドリノ反応物を構成する反応物と、を備え、a)nH(nは整数)、OH、OH − 、H 2 O、H 2 S、又はMNH 2 (Mはアルカリ金属)の群の少なくとも1つを含む触媒又は触媒の源、b)原子状水素の源又は原子状水素、c)触媒の源、触媒、原子状水素の源、及び、原子状水素を形成する反応物;原子状水素の触媒反応を開始する1又はそれ以上の反応物;及び支持体から選ばれる少なくとも2つの構成要素を含む。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2017517838A

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：JP2016562945

申请日：2015-04-14

Applicant: サウジ アラビアン オイル カンパニーSaudi Arabian Oil Company ,  サウジ アラビアン オイル カンパニーSaudi Arabian Oil Company

Inventor： ソウエンティー，スタマティオス ,  エー ダウサリ，ヤスミーン ,  エー ダウサリ，ヤスミーン ,  ザキ ハマド，イーサム ,  ザキ ハマド，イーサム

IPC: H01M4/86 ,  H01M4/92 ,  H01M8/02 ,  H01M8/12 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/1246 ,  H01M4/9033 ,  H01M4/905 ,  H01M8/0675 ,  H01M8/22 ,  H01M2008/1293 ,  Y02E60/525 ,  Y02P70/56

Abstract: 溶融金属アノード固体酸化物燃料電池(MMA−SOFC)システムの実施形態は、第1及び第2のMMA−SOFCと、第1のMMA−SOFCと一体型であるか、それと流体連通している燃料コンタクタと、溶融金属を第1の溶融金属アノードから第2の溶融金属アノードへ移送する溶融金属導管と、1つ以上の外部電気回路とを含み、第1の溶融金属アノードが、溶融金属を酸化させて金属酸化物及び電子を生成する。燃料コンタクタは、金属酸化物を還元し、硫黄含有燃料と反応すると溶融金属内に金属及び金属硫化物を生成する。第2の溶融金属アノードは、金属硫化物含有溶融金属内の金属硫化物を酸化させて金属及び電子を生成し、外部電気回路は、第1及び第2のMMA−SOFC内で生成される電子から電力を発生させる。

公开(公告)号：JP2015506536A

公开(公告)日：2015-03-02

申请号：JP2014548186

申请日：2012-12-18

Applicant: ユーシーエル ビジネス パブリック リミテッド カンパニー ,  ユーシーエル ビジネス パブリック リミテッド カンパニー

Inventor： ブレット，ダニエル ,  ギブス，クリストファー ,  ジャービス，ロドリ ,  マンサー，ノラマリナ

IPC: H01M8/02 ,  B01J23/46 ,  H01M4/86 ,  H01M4/90 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M4/921 ,  H01M4/926 ,  H01M8/086 ,  H01M8/1011 ,  H01M8/1013 ,  H01M8/1023 ,  H01M8/103 ,  H01M8/22 ,  H01M8/24 ,  H01M2004/8684 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/00 ,  Y02E60/522 ,  Y02E60/523 ,  Y02P70/56

Abstract: 本発明は、水素、メタノール、又はエタノール燃料電池に関し、且つそれを含む燃料電池スタックに関する。本発明は、燃料電池を作製する方法にも関する。本発明は、水素、メタノール又はエタノール燃料電池におけるアノード電極触媒の使用にも関する。

Abstract translation: 本发明中，氢，甲醇，或乙醇涉及燃料电池，以及包括该燃料电池组。 本发明还涉及一种制造燃料电池的方法。 本发明还涉及氢，在甲醇或乙醇燃料电池中使用的阳极电极催化剂。

公开(公告)号：JPWO2012114453A1

公开(公告)日：2014-07-07

申请号：JP2013500749

申请日：2011-02-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 中西　真二 ,  真二 中西

IPC: H01M12/08 ,  H01M12/06

CPC classification number: H01M8/22 ,  H01M12/08 ,  H01M2300/0045 ,  Y02E60/128

Abstract: 放電容量が大きく、また、レート特性に優れた非水電解質空気電池を提供する。空気極と、負極と、前記空気極及び前記負極の間に介在する非水電解液と、を備える非水電解質空気電池であって、前記非水電解液が、溶媒として、アニオン部がビス(フルオロスルホニルアミド)であるイオン性液体を含むことを特徴とする、非水電解質空気電池。

公开(公告)号：JP2014510361A

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：JP2013537911

申请日：2011-11-07

Applicant: フロリダ・ステイト・ユニバーシティ・リサーチ・ファウンデイション・インコーポレイテッドFlorida State University Research Foundation, Inc.

Inventor： ジェン，ジャン‐ピン

IPC: H01M12/08 ,  H01M2/40 ,  H01M4/90

CPC classification number: H01M8/22 ,  H01M2/40 ,  H01M4/381 ,  H01M4/382 ,  H01M4/8605 ,  H01M4/9016 ,  H01M4/9091 ,  H01M8/04276 ,  H01M12/06

Abstract: 【課題】バッテリーの最大容量及びエネルギー密度が制限されることなく、サイクル特性及びエネルギー効率に優れており、かつ電流密度及び電力密度が高いＬｉ−空気電池を提供すること。
【解決手段】アルカリ金属−空気フロー電池は、電気化学反応ユニット、電解質リザーバーを含む。 電解質リザーバーは、電解質リザーバーからカソード電解質室への電解質溶液の循環ができるようにカソード電解質室と流動的に連結される。 電解質リザーバーからカソード電解質室への電解質溶液の循環は、電解質溶液中において、カソードセクションにおいて起こっている反応の少なくとも一つの放電生成物の溶解度を維持するために十分な速度にて行われる。
【選択図】 図２

公开(公告)号：JP2010538416A

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：JP2010522514

申请日：2008-08-14

Applicant: カウンスィル オブ サイエンティフィック アンド インダストリアル リサーチCouncil Of Scientific & Industrial Research

Inventor： カドケ、プラシャント、サブハシュ ,  サフ、アクヒラ、クマール ,  シュクラ、アショク、クマール ,  シュリダール、パーササラティ ,  セルバラニ、ガネシュ ,  ピチュマニ、セトラマン

IPC: H01M8/02 ,  C08K5/07 ,  C08L25/18 ,  C08L29/04 ,  H01B1/06 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/106 ,  B01D67/0011 ,  B01D2323/08 ,  B01D2323/30 ,  B01D2325/04 ,  B01D2325/26 ,  C08J5/2275 ,  C08J2325/04 ,  C08J2329/04 ,  H01M8/1011 ,  H01M8/1023 ,  H01M8/1067 ,  H01M8/1072 ,  H01M8/22 ,  H01M2300/0082 ,  Y02E60/523 ,  Y02P70/56

Abstract: 本発明は、代替プロトン伝導性高分子電解質膜およびその作製方法を提供する。 更に詳しくは、本発明はＰＥＭベースの燃料電池に好適に使用される安定したホストポリマーとゲストポリマーとしてプロトン伝導性媒体を備えるハイブリッド高分子電解質膜を提供する。 又本発明は、ポリ（ビニルアルコール）、ポリ（フッ化ビニル）、酸化ポリエチレン、ポリエチレンイミン、ポリエチレングリコール、アセチルセルロース、ポリビニルメチルエチルエーテル、好ましくは、ポリビニルアルコール群からなるホストポリマー、及びポリ（スチレンスルホン酸）、ポリ（アクリル酸）、フェノールスルホン酸、ポリアクリロニトリル、ポリメチルアクリレート、及び第４アンモニウム塩を含むゲストポリマー、更に好ましくはポリ（スチレンスルホン酸）の群からなるゲストポリマーを扱うものである。