배기가스 정화장치
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:KR1020100107037A

    公开(公告)日:2010-10-04

    申请号:KR1020107017303

    申请日:2009-02-06

    Abstract: 배기가스 정화장치(1)에서, 기관측 배기통로(100)에 접속되는 주 배기통로(2) 및 분기 배기통로(3)를 갖추고, 주 배기통로(2) 및 분기 배기통로(3)의 배기 입구(2a, 3a)에, 배기가스를 차단할 수 있는 차단밸브(4A, 4B)를 갖추고, 주 배기통로(2) 내에, 공기 과잉분위기에서 질소산화물을 일시적으로 흡착하고, 이렇게 흡착한 질소산화물을 승온분위기 또는 환원분위기에서 탈리하는 질소산화물 흡착재(5)와, 질소산화물 흡착재(5)보다 배기 상류 측에 배치되고서, 공기노즐(61)을 가짐과 더불어, 공기노즐(61)로부터 공급되는 공기를 승온분위기 또는 환원분위기로 하는 흡착물질 탈리수단(6)과, 질소산화물 흡착재(5)보다 배기 하류 측에 배치되고서, 공기노즐(71), 연료노즐(72) 및 착화노즐(73)로 구성되는 연소장치(7)를 갖추고, 분기 배기통로(3)의 배기 출구(3a)로부터는 , 기관측 배기통로(100)로부터의 배기가스가 그대로 배출된다.

    내연 기관의 배기 정화 장치
    9.
    发明公开
    내연 기관의 배기 정화 장치 有权
    用于内燃机的排气排放控制装置

    公开(公告)号:KR1020010078239A

    公开(公告)日:2001-08-20

    申请号:KR1020010004804

    申请日:2001-02-01

    Abstract: PURPOSE: To use a NOx catalyst at a temperature area of high NOx purification ratio regardless of an operation state of engine. CONSTITUTION: An exhaust passage is branched to a first passage 20 and a second passage 40 at a downstream of a catalyst 12 at the time of starting and the first passage 20 and the second passage 40 are again confluenced at an upstream of a NOx catalyst 61. An exhaust gas cooling promotion part 23 of which a cross section is circular is provided on the way of the first passage 20 to raise a heat release effect and a temperature reduction of the exhaust gas at the time when the exhaust gas flows in the first passage 20 is increased as compared with that at the time when the exhaust gas flows in the second passage 40. When an exhaust gas temperature detected by an exhaust gas temperature sensor 67 is lower than a defined value, a first exhaust switch valve 52 is totally closed and a second exhaust switch valve 54 is totally opened to flow the exhaust gas in the second passage 40. When the exhaust gas temperature is higher than the defined value, the first switch valve 52 is totally opened and the second exhaust switch valve 54 is totally closed to flow the exhaust gas in the first passage 20.

    Abstract translation: 目的:无论发动机的运行状态如何,都可以在高NOx净化比的温度区域使用NOx催化剂。 构成:排气通道在启动时分支到催化剂12的下游的第一通道20和第二通道40,并且第一通道20和第二通道40在NOx催化剂61的上游再次汇合 在第一通路20的路径上设置有横截面为圆形的排气冷却促进部23,以提高排气在第一通路20中流动时的排气的排热效果和排气温度的降低 通道20与排气在第二通道40中流动时相比增加。当排气温度传感器67检测到的废气温度低于定义值时,第一排气开关阀52完全 闭合,第二排气开关阀54完全打开以使排气在第二通道40中流动。当排气温度高于限定值时,第一开关阀52完全相反 d和第二排气开关阀54完全关闭,以使排气在第一通道20中流动。

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