利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

46 条记录 (耗时 0.015 秒)

    인젝터 팁 보호를 위한 연료분사 제어방법
    1.
    发明公开
    인젝터 팁 보호를 위한 연료분사 제어방법 有权
    喷油嘴保护的燃油喷射控制方法

    公开(公告)号：KR1020170124358A

    公开(公告)日：2017-11-10

    申请号：KR1020160054156

    申请日：2016-05-02

    申请人： 현대오트론 주식회사

    发明人： 김동하

    IPC分类号： F02D41/30 ,  F02M53/04 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38 ,  F02D41/14

    CPC分类号： F02D41/3011 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/32 ,  F02D41/3818 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/101 ,  F02M53/04 ,  F02M2700/077

    摘要： 본발명의일 측면은인젝터의인젝터팁 보호를위한연료분사제어방법및 그제어장치에관한것으로, 더욱상세하게는포트분사식(Port Fuel Injection, PFI) 인젝터와가솔린직분사식(Gasoline Direct Injection, GDI) 인젝터간에분사모드를전환하는이중분사엔진에있어서 GDI 인젝터의인젝터팁 과열을방지하기위한연료분사의냉각제어방법및 그제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따라서인젝터냉각제어를실시할경우, 인젝터팁이실린더내부에노출되어있어 PFI 단독연소시인젝터온도상승에취약한이중분사엔진의단점을극복할수 있다.

    摘要翻译： 本发明的一个方面是燃料喷射控制，用于在喷射器的喷射器尖端的保护，以及如何涉及的控制装置，并且更具体地涉及口喷射（端口燃料喷射，PFI）注射器和汽油直喷（缸内直喷式汽油，GDI） 在双喷射式发动机来切换喷射模式的喷射器之间，对冷却用于防止喷射器顶端的喷射器的GDI的过热的燃料喷射控制的方法，以及控制装置。 当进行按照本发明的一个实施例控制的冷却喷射器，有暴露于所述气缸的内部的喷射器尖端可以单独燃烧PFI期间被克服在喷射器的温度上升弱双喷射式发动机的缺点。

    가스 히트 펌프 엔진의 배기 정화 시스템
    2.
    发明公开
    가스 히트 펌프 엔진의 배기 정화 시스템 有权
    燃气热泵发动机排气净化系统

    公开(公告)号：KR1020150101392A

    公开(公告)日：2015-09-03

    申请号：KR1020150024904

    申请日：2015-02-23

    申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키

    发明人： 나카하라도오루

    IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/00 ,  F02D41/32 ,  F02D19/02 ,  F01N3/08 ,  F02D29/04 ,  F25B30/00

    CPC分类号： Y02T10/32 ,  F02D41/1401 ,  F01N3/0842 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D29/04 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/04 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/32 ,  F25B30/00

    摘要： 본 발명은, 보다 심플한 구성으로, 린 운전으로부터 리치 운전으로의 천이 및 리치 운전으로부터 린 운전으로의 천이의 응답성이 좋은 가스 히트 펌프 엔진의 배기 정화 시스템을 제공하는 것을 과제로 한다.
    NOx 흡장 촉매(32)와, 공연비 검출 수단(35)과, 흡기 매니폴드(24) 내에 연료 가스를 분사 가능한 연료 분사 수단(25)과, 제어 수단(50)을 구비하고, 제어 수단은, 소정 기간 동안은 린 운전으로 가스 히트 펌프 엔진을 제어하고, 소정 기간에 도달하였을 때에 연료 분사 수단을 사용하여 가스 히트 펌프 엔진에 공급하는 연료 가스를 일시적으로 증량하여 일시적으로 리치 운전으로 가스 히트 펌프 엔진을 제어하는 것을 반복한다. 그리고, 연료 분사 수단으로부터 공급되는 연료 가스는, 연료 분사 수단의 입력측의 연료 가스의 압력과 연료 분사 수단의 출력측인 흡기 매니폴드 내의 부압과의 차압에 의해 흡기 매니폴드 내에 분사된다.

    摘要翻译： 本发明的目的是提供一种气体热泵发动机的排气净化系统，其作为进一步简单的结构具有从精益运行向富运行转变的良好响应以及从富运转到稀薄运转的转变。 排气净化系统包括NOx吸收催化剂（32），空燃比检测单元（35），能够将燃料气体注入吸入歧管（24）的燃料喷射单元（25）和控制单元（25） 。 控制单元在固定时间内通过稀薄操作重复控制燃气热泵发动机，并且通过使用燃料喷射单元临时增加供应给气体热泵发动机的燃料气体，通过丰富的操作来控制气体热泵发动机 。 从燃料喷射单元供给的燃料气体通过燃料喷射单元的输入侧的燃料气体的压力与作为输出侧的吸入歧管的负压之间的压力差被喷射到吸入歧管中 燃油喷射装置。

    ＧＤＩ엔진의 저압연료펌프 제어방법
    3.
    发明公开
    ＧＤＩ엔진의 저압연료펌프 제어방법 有权
    GDI发动机低压燃油泵控制方法

    公开(公告)号：KR1020130060616A

    公开(公告)日：2013-06-10

    申请号：KR1020110126765

    申请日：2011-11-30

    申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    发明人： 이범기

    IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38

    CPC分类号： F01N3/0231 ,  F01N3/025 ,  F01N2330/32 ,  F01N2330/48 ,  F01N2330/60

    摘要： PURPOSE: A method for controlling a low pressure fuel pump of a GDI engine is provided to control a low pressure pump with an open loop according to the method which is separately set up based on the driving conditions. CONSTITUTION: A method for controlling a low pressure fuel pump of a GDI engine comprises the following steps. Specific driving conditions which might affect the driving performance are set up(S10). When one of these specific conditions occurs, the low pressure fuel pump is controlled with an open-loop(S30). If the specific conditions do not occur, the low pressure fuel pump is controlled with a closed-loop by the receiving signals from a fuel pressure sensor(S40). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Operation conditions = certain operation conditions?; (CC) High-pressure system failure?; (DD) Vehicle start?; (EE) Extremely highlands/extremely high temperature?; (FF) Over load?; (GG) Low-pressure fuel pump failure?; (HH) Open-loop control (high-pressure system failure); (II) Open-loop control (vehicle start); (JJ) Open-loop control (extremely highlands/extremely high temperature); (KK) Open-loop control (over load); (LL) Open-loop control (low-pressure fuel pump failure); (MM) Return; (S10) Input target fuel pressure, fuel consumption, operation conditions; (S20) Input the current and the voltage of the low-pressure fuel pump; (S40) Closed-loop control (follow the target fuel pressure)

    摘要翻译： 目的：提供一种控制GDI发动机的低压燃油泵的方法，根据驾驶条件分别设置的方法控制带开环的低压泵。 构成：用于控制GDI发动机的低压燃料泵的方法包括以下步骤。 设定可能影响驾驶性能的具体行驶条件（S10）。 当发生这些特定条件之一时，低压燃料泵由开环控制（S30）。 如果没有发生特定条件，则通过来自燃料压力传感器的接收信号通过闭环控制低压燃料泵（S40）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）操作条件=某些操作条件 （CC）高压系统故障？ （DD）车辆启动 （EE）极高的地区/极高的温度？ （FF）过载？ （GG）低压燃油泵故障？ （HH）开环控制（高压系统故障）; （II）开环控制（车辆启动）; （JJ）开环控制（极高/极高温度）; （KK）开环控制（过载）; （LL）开环控制（低压燃油泵故障）; （MM）返回; （S10）输入目标燃油压力，油耗，运行条件​​; （S20）输入低压燃料泵的电流和电压; （S40）闭环控制（按照目标燃油压力）

    자동차용 연료 절감장치
    4.
    实用新型
    자동차용 연료 절감장치 失效
    汽车燃料减排规定

    公开(公告)号：KR200192951Y1

    公开(公告)日：2000-08-16

    申请号：KR2020000006637

    申请日：2000-03-09

    申请人： 신재은 ,  권택진 ,  허성관

    发明人： 신재은 ,  허성관 ,  권택진

    IPC分类号： F02D41/32

    CPC分类号： F02D41/123 ,  F02D2200/501

    摘要： 본 고안은 자동차용 연료 절감장치에 관한 것으로 보다 구체적으로는, 자동차의 속도측정코일(10)과 증폭기(20)를 연결하여 펄스신호를 발행하고 타이머IC(30)에서 아날로그신호로 변환한 다음 검출회로부(40)에서 속도를 판별하여 릴레이스위치(50)를 ON/OFF 시키게하고, 가속페달(60)과 클러치페달(70)에 페달의 작동유무를 측정하는 감지스위치(61)(71)와 변속기(80)의 중립위치를 판별하는 감지스위치(81)를 설치하여 릴레이스위치(50)와 감지스위치(61)(71)(81)가 ON/OFF됨에 따라 자동차의 주행중 연료분사펌프(90)의 전원이 단속되게 하므로서 자동차가 주행하는 도중에 불필요한 연료의 공급을 차단하여 연료의 소모를 최소화할 수 있으며 이로 인한 차량 연비의 향상과 경제적 이점을 동시에 얻을 수 있게 된다.

    유니플로 소기식 2사이클 엔진 및 유니플로 소기식 2사이클 엔진의 연료 분사 방법
    7.
    发明授权
    유니플로 소기식 2사이클 엔진 및 유니플로 소기식 2사이클 엔진의 연료 분사 방법 有权
    2 2单流清扫二冲程发动机和单流清扫双冲程发动机的燃油喷射方法

    公开(公告)号：KR101697744B1

    公开(公告)日：2017-01-18

    申请号：KR1020157018582

    申请日：2014-01-06

    申请人： 가부시키가이샤 아이에이치아이

    发明人： 마스다유타카 ,  야마다다케시 ,  히로세다카유키 ,  야마다다카유키 ,  구게다카히로

    IPC分类号： F02B25/04 ,  F02D41/32

    CPC分类号： F02B25/04 ,  F02B7/08 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3094 ,  F02D2400/04 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  Y02T10/32

    摘要： 이유니플로소기식 2사이클엔진(100)은실린더(110)와, 상기실린더안을슬라이딩하는피스톤(112)과, 상기실린더의일단측에마련되고, 상기피스톤의슬라이딩동작에따라상기실린더내에활성가스를흡입하는소기포트(122)와, 상기소기포트에마련되고, 이소기포트에흡입되는상기활성가스에연료가스를분사하는제1 연료분사부(126)와, 상기소기포트보다상기실린더의타단근처의위치에마련되고, 상기소기포트로부터상기실린더에흡입된상기활성가스에연료가스를분사하는제2 연료분사부(128)를구비한다.

    摘要翻译： 单流清扫的双冲程发动机（100）包括：气缸（110）; 活塞（112），其在所述气缸内部滑动; 清扫口（122），其设置在气缸的一端侧，并根据活塞的滑动运动将活性气体进入气缸; 第一燃料喷射部分（126），设置在扫气口上，并将燃料气体注入进入扫气口的活性气体; 以及第二燃料喷射部（128），其设置在比所述扫气口更靠近所述气缸的另一端的位置，并且将燃料气体从从所述扫气口进入气缸的活性气体喷射。

    유니플로 소기식 2사이클 엔진 및 유니플로 소기식 2사이클 엔진의 연료 분사 방법
    9.
    发明公开
    유니플로 소기식 2사이클 엔진 및 유니플로 소기식 2사이클 엔진의 연료 분사 방법 有权
    联合双向循环发动机和燃油两用循环发动机的燃油喷射方法

    公开(公告)号：KR1020150092324A

    公开(公告)日：2015-08-12

    申请号：KR1020157018582

    申请日：2014-01-06

    申请人： 가부시키가이샤 아이에이치아이

    发明人： 마스다유타카 ,  야마다다케시 ,  히로세다카유키 ,  야마다다카유키 ,  구게다카히로

    IPC分类号： F02B25/04 ,  F02D41/32

    CPC分类号： F02B25/04 ,  F02B7/08 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3094 ,  F02D2400/04 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  Y02T10/32

    摘要： 이 유니플로 소기식 2사이클 엔진(100)은 실린더(110)와, 상기 실린더 안을 슬라이딩하는 피스톤(112)과, 상기 실린더의 일단측에 마련되고, 상기 피스톤의 슬라이딩 동작에 따라 상기 실린더 내에 활성 가스를 흡입하는 소기 포트(122)와, 상기 소기 포트에 마련되고, 이 소기 포트에 흡입되는 상기 활성 가스에 연료 가스를 분사하는 제1 연료 분사부(126)와, 상기 소기 포트보다 상기 실린더의 타단 근처의 위치에 마련되고, 상기 소기 포트로부터 상기 실린더에 흡입된 상기 활성 가스에 연료 가스를 분사하는 제2 연료 분사부(128)를 구비한다.

    摘要翻译： 单流清扫的双冲程发动机（100）包括：气缸（110）; 活塞（112），其在所述气缸内部滑动; 清扫口（122），其设置在气缸的一端侧，并根据活塞的滑动运动将活性气体进入气缸; 第一燃料喷射部分（126），设置在扫气口上，并将燃料气体注入进入扫气口的活性气体; 以及第二燃料喷射部（128），其设置在比所述扫气口更靠近所述气缸的另一端的位置，并且将燃料气体从从所述扫气口进入气缸的活性气体喷射。

    ＧＤＩ엔진의 연료 공급 제어방법
    10.
    发明公开
    ＧＤＩ엔진의 연료 공급 제어방법 无效
    汽油直喷发动机燃油供应控制方法

    公开(公告)号：KR1020130045991A

    公开(公告)日：2013-05-07

    申请号：KR1020110110271

    申请日：2011-10-27

    申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    发明人： 이범기 ,  구본창

    IPC分类号： F02D41/32 ,  F02D41/38 ,  F02D41/04 ,  F02M51/04

    CPC分类号： F02D41/32 ,  F02D41/045 ,  F02D41/3836 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/602 ,  F02M51/04 ,  Y02T10/44

    摘要： PURPOSE: A fuel supply control method of a GDI(Gasoline Direct Injection) engine is provided to improve the fuel efficiency of a vehicle by reducing the energy consumption of a low-pressure pump and to improve the marketability of the vehicle by obtaining a drive ability of the vehicle. CONSTITUTION: A fuel supply control method of a GDI engine comprises: a data input step(S10) for inputting target fuel pressure and the fuel consumption of the engine; a criterion of determination step(S20) for determining whether the input fuel consumption is over a predetermined criterion meaning a rapid load change of the engine or not; an emergency reaction step(S30) for determining the duty of a motor and driving the motor according to the same; and a fuel pressure feedback control step(S40) for controlling feedback. [Reference numerals] (AA) No; (BB) Yes; (CC,EE) Fixed flux, Pressure feedback control; (DD,FF) Fixed pressure, Additional duty control for meeting a consumption flux; (S10) Target fuel pressure, Fuel consumption, Actual measurement fuel pressure; (S20) Fuel consumption >= Reference value ?; (S30) Determine a duty of a motor and drive the motor according to the fuel consumption and the target fuel pressure

    摘要翻译： 目的：提供一种GDI（汽油直喷）发动机的燃料供给控制方法，通过降低低压泵的能量消耗，提高车辆的燃油效率，通过获得驾驶能力提高车辆的销售性 的车辆。 构成：GDI发动机的燃料供给控制方法包括：用于输入目标燃料压力和发动机的燃料消耗的数据输入步骤（S10） 用于确定输入燃料消耗是否超过意味着发动机的快速负载变化的预定标准的判定步骤（S20）的标准; 用于确定电动机的占空比并根据其的驱动电动机的应急响应步骤（S30）; 和用于控制反馈的燃料压力反馈控制步骤（S40）。 （附图标记）（AA）否; （BB）是的; （CC，EE）固定磁通，压力反馈控制; （DD，FF）固定压力，满足消耗通量的附加负荷控制; （S10）目标燃油压力，油耗，实际燃油压力; （S20）燃料消耗> =参考值α; （S30）根据燃料消耗和目标燃料压力，确定电动机的负荷并驱动电动机