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    Parameter coordination in a vehicular communication network
    12.
    发明申请
    Parameter coordination in a vehicular communication network 有权
    车辆通信网络中的参数协调

    公开(公告)号：US20060227793A1

    公开(公告)日：2006-10-12

    申请号：US11101960

    申请日：2005-04-08

    申请人： Walton Fehr ,  Patrick Jordan ,  Desmond Hill

    发明人： Walton Fehr ,  Patrick Jordan ,  Desmond Hill

    IPC分类号： H04L12/56 ,  H04L12/28

    CPC分类号： F02D41/2409 ,  F02D41/009 ,  F02D41/26 ,  F02D41/28 ,  H04L12/4604 ,  H04L67/12 ,  H04L2012/40273

    摘要： A system and method for coordinating parameters in a switch fabric network (22) of a vehicle (20). The network (22) has a plurality of nodes (24) that are interconnected by communication links for the transmission of data packets there between. Events in the vehicle (20) may be handled in connection with a vehicle parameter. One example of a vehicle parameter that may be used in the vehicle is the rotation of a crank shaft in the vehicle. An application uses that information to make a determination whether change a setting of a device in the vehicle (20). If so, the application generates a command data packet and transmits the command data packet over the switch fabric network (22). The command data packet transmitted by the application includes the new setting for the device along with a value of the vehicle parameter when the new setting should occur in the device. A node (24) associated with the device receives the data packet and acts on the information in the command data packet based on the value of the vehicle parameter within the data packet.

    摘要翻译： 一种用于协调车辆（20）的交换网络（22）中的参数的系统和方法。 网络（22）具有通过通信链路互连的多个节点（24），用于在其间传输数据分组。 可以结合车辆参数来处理车辆（20）中的事件。 可以在车辆中使用的车辆参数的一个示例是曲轴在车辆中的旋转。 应用程序使用该信息来确定是否改变车辆（20）中的设备的设置。 如果是，应用程序生成命令数据包，并通过交换结构网络（22）发送命令数据包。 应用中发送的命令数据包包括设备的新设置以及在设备中应该发生新设置时车辆参数的值。 与设备相关联的节点（24）基于数据分组内的车辆参数的值接收数据分组并对命令数据分组中的信息起作用。

    System and method for assigning a level of urgency to navigation cues
    14.
    发明授权
    System and method for assigning a level of urgency to navigation cues 有权
    为导航提示分配紧急程度的系统和方法

    公开(公告)号：US07269504B2

    公开(公告)日：2007-09-11

    申请号：US10972737

    申请日：2004-10-25

    申请人： Judith Lee Gardner ,  Walton Fehr

    发明人： Judith Lee Gardner ,  Walton Fehr

    IPC分类号： G01C21/30 ,  G01C21/28 ,  G09B29/10

    CPC分类号： G08G1/096811 ,  G01C21/26 ,  G01C21/3641 ,  G08G1/096827 ,  G08G1/096838 ,  Y10S706/90 ,  Y10S706/913

    摘要： System and method for guiding a driver of a vehicle (20) from a starting point to a destination point using an assignment of levels of urgency of navigation cues. The system comprises a navigation unit (38), a controller (22) and a user interface (42). The navigation unit (38) is capable of selecting a route between the starting point and the destination point. The navigation unit (38) is further capable of generating a plurality of navigation cues to guide the driver along the selected route. The controller (22) is connected to the navigation unit (38) and receives navigation cues. The controller (22) has an urgency calculator (40) that is capable of assigning a level of urgency to the navigation cues. The controller (22) may also have a workload manager (60) that is capable of classifying an activity state of the driver as well as updating the level of urgency of the navigation cue. The user interface (42) presents the navigation cues based on the level of urgency of the navigation cues.

    摘要翻译： 使用导航提示的紧急程度的分配来指导车辆（20）的驾驶员从起点到目的地点的系统和方法。 该系统包括导航单元（38），控制器（22）和用户接口（42）。 导航单元（38）能够选择起始点和目的地点之间的路线。 导航单元（38）还能够产生多个导航提示，以沿着所选择的路线引导驾驶员。 控制器（22）连接到导航单元（38）并接收导航提示。 控制器（22）具有紧急度计算器（40），其能够为导航提示分配紧急程度。 控制器（22）还可以具有工作负载管理器（60），其能够对驾驶员的活动状态进行分类以及更新导航提示的紧急程度。 用户界面（42）基于导航提示的紧急程度呈现导航线索。

    Power distribution web node and power management process
    15.
    发明申请
    Power distribution web node and power management process 失效
    配电网节点和电源管理过程

    公开(公告)号：US20050140209A1

    公开(公告)日：2005-06-30

    申请号：US10747790

    申请日：2003-12-29

    申请人： Walton Fehr

    发明人： Walton Fehr

    IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L1/14 ,  B60R16/03 ,  H02J1/14 ,  H02J9/00

    CPC分类号： H02J1/14 ,  B60R16/03 ,  H02J9/005 ,  Y10T307/344 ,  Y10T307/391 ,  Y10T307/696 ,  Y10T307/707

    摘要： A power management device (200) and a method for use in a power distribution network (100) receives electrical energy and first determines if the power is a primary or secondary power source. When a secondary power source, the power management device (200) waits in standby mode, but when the power is primary power source the power management device (200) configures itself to route power to another node in the power distribution network (100). Power levels and faults within the network can be monitored and controlled by a central controller. Likewise loads (218, 220) may then be powered on as determined by a central controller to reduce LdI/dt voltage spikes and other undesirable side effects.

    摘要翻译： 电力管理装置（200）和用于配电网络（100）的方法接收电能，并首先确定电力是主电源还是次电源。 当二次电源处于待机模式时，电源管理装置（200）等待，但是当电源为主电源时，电源管理装置（200）将其自身配置为将电力路由到配电网络（100）中的另一节点。 网络中的功率级别和故障可由中央控制器进行监视和控制。 然后可以由中央控制器确定负载（218,220），以减少LdI / dt电压尖峰和其他不期望的副作用。

    System and method for assigning a level of urgency to navigation cues
    17.
    发明申请
    System and method for assigning a level of urgency to navigation cues 有权
    为导航提示分配紧急程度的系统和方法

    公开(公告)号：US20050256635A1

    公开(公告)日：2005-11-17

    申请号：US10972737

    申请日：2004-10-25

    申请人： Judith Gardner ,  Walton Fehr

    发明人： Judith Gardner ,  Walton Fehr

    IPC分类号： G01C21/26 ,  G08G1/0968

    CPC分类号： G08G1/096811 ,  G01C21/26 ,  G01C21/3641 ,  G08G1/096827 ,  G08G1/096838 ,  Y10S706/90 ,  Y10S706/913

    摘要： System and method for guiding a driver of a vehicle (20) from a starting point to a destination point using an assignment of levels of urgency of navigation cues. The system comprises a navigation unit (38), a controller (22) and a user interface (42). The navigation unit (38) is capable of selecting a route between the starting point and the destination point. The navigation unit (38) is further capable of generating a plurality of navigation cues to guide the driver along the selected route. The controller (22) is connected to the navigation unit (38) and receives navigation cues. The controller (22) has an urgency calculator (40) that is capable of assigning a level of urgency to the navigation cues. The controller (22) may also have a workload manager (60) that is capable of classifying an activity state of the driver as well as updating the level of urgency of the navigation cue. The user interface (42) presents the navigation cues based on the level of urgency of the navigation cues.

    摘要翻译： 使用导航提示的紧急程度的分配来指导车辆（20）的驾驶员从起点到目的地点的系统和方法。 该系统包括导航单元（38），控制器（22）和用户接口（42）。 导航单元（38）能够选择起始点和目的地点之间的路线。 导航单元（38）还能够产生多个导航提示，以沿着所选择的路线引导驾驶员。 控制器（22）连接到导航单元（38）并接收导航提示。 控制器（22）具有紧急度计算器（40），其能够为导航提示分配紧急程度。 控制器（22）还可以具有工作负载管理器（60），其能够对驾驶员的活动状态进行分类以及更新导航提示的紧急程度。 用户界面（42）基于导航提示的紧急程度呈现导航线索。

    Power distribution web node and power management process
    19.
    发明授权
    Power distribution web node and power management process 失效
    配电网节点和电源管理过程

    公开(公告)号：US07176585B2

    公开(公告)日：2007-02-13

    申请号：US10747790

    申请日：2003-12-29

    申请人： Walton Fehr

    发明人： Walton Fehr

    IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  H02J9/00

    CPC分类号： H02J1/14 ,  B60R16/03 ,  H02J9/005 ,  Y10T307/344 ,  Y10T307/391 ,  Y10T307/696 ,  Y10T307/707

    摘要： A power management device (200) and a method for use in a power distribution network (100) receives electrical energy and first determines if the power is a primary or secondary power source. When a secondary power source, the power management device (200) waits in standby mode, but when the power is primary power source the power management device (200) configures itself to route power to another node in the power distribution network (100). Power levels and faults within the network can be monitored and controlled by a central controller. Likewise loads (218, 220) may then be powered on as determined by a central controller to reduce LdI/dt voltage spikes and other undesirable side effects.

    摘要翻译： 电力管理装置（200）和用于配电网络（100）的方法接收电能，并首先确定电力是主电源还是次电源。 当二次电源处于待机模式时，电源管理装置（200）等待，但是当电源为主电源时，电源管理装置（200）将其自身配置为将电力路由到配电网络（100）中的另一节点。 网络中的功率级别和故障可由中央控制器进行监视和控制。 然后可以由中央控制器确定负载（218,220），以减少LdI / dt电压尖峰和其他不期望的副作用。

    System and method for determining the workload level of a driver
    20.
    发明申请
    System and method for determining the workload level of a driver 有权
    用于确定驱动程序工作负载水平的系统和方法

    公开(公告)号：US20070219672A1

    公开(公告)日：2007-09-20

    申请号：US11375230

    申请日：2006-03-14

    申请人： Walton Fehr ,  Judith Gardner ,  R. Hansman ,  Rosalind Picard

    发明人： Walton Fehr ,  Judith Gardner ,  R. Hansman ,  Rosalind Picard

    IPC分类号： G05D1/00

    CPC分类号： B60W40/08 ,  B60W2050/008 ,  B60W2540/22 ,  B60W2550/408

    摘要： System and method for determining a workload level for a driver of a vehicle. The system includes a transceiver, a positioning unit, and a controller. The transceiver is capable of receiving data from a remote location. The data includes a remote workload level and a remote geographic position associated with the remote workload level. The positioning unit is capable of determining a current position of the vehicle. The controller is configured to compare the current position of the vehicle with the remote geographic location. If the current position of the vehicle is within a predetermined range of the remote geographic position, then a workload level for the vehicle will include at least in part the remote workload level.

    摘要翻译： 用于确定车辆驾驶员的工作负载水平的系统和方法。 该系统包括收发器，定位单元和控制器。 收发器能够从远程位置接收数据。 数据包括远程工作负载级别和与远程工作负载级别相关联的远程地理位置。 定位单元能够确定车辆的当前位置。 控制器被配置为将车辆的当前位置与远程地理位置进行比较。 如果车辆的当前位置在远程地理位置的预定范围内，则车辆的工作负载水平将至少部分地包括远程工作负载水平。