公开(公告)号：US5401084A

公开(公告)日：1995-03-28

申请号：US211619

申请日：1994-07-14

申请人： Peter Volz

发明人： Peter Volz

IPC分类号： B60T8/175 ,  B60T8/48

CPC分类号： B60T8/4827

摘要： A hydraulic brake system with anti-lock control and traction slip control having a multiple-circuit master cylinder, inlet valves and outlet valves, a pressure fluid supply reservoir, an auxiliary-pressure supply system, an electronic control unit, and pedal-travel sensors and/or switches. The outlet valves which connect the wheel brakes of the non-driven wheels with the pressure fluid supply reservoir are driven temporarily or pulsewise in the traction slip control mode in order to safeguard that even in the event of a so-called braking intervention during the traction slip control mode, the travel of the brake pedal can be recognized by the travel switches and travel sensors which permits detection of the transition from the traction slip control mode to the braking mode.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP92 / 02258 Sec。 371日期：1994年7月14日 102（e）日期1994年7月14日PCT提交1992年9月30日PCT公布。 出版物WO93 / 07036 日期：1993年04月15日。具有防抱死控制和牵引滑动控制的液压制动系统，具有多回路主缸，入口阀和出口阀，压力流体供应储存器，辅助压力供应系统，电子控制 单元和踏板行程传感器和/或开关。 在牵引滑动控制模式下，连接非从动轮的车轮制动器和压力流体供应储存器的出口阀暂时地或脉动地驱动，以便即使在牵引期间发生所谓的制动干预的情况下也可以保护 滑行控制模式，制动踏板的行程可以被行驶开关和行驶传感器所识别，这允许检测从牵引滑动控制模式到制动模式的转变。

公开(公告)号：US5161508A

公开(公告)日：1992-11-10

申请号：US688904

申请日：1991-04-19

申请人： Matthias Zentgraf ,  Gerd Hickmann ,  Peter Volz

发明人： Matthias Zentgraf ,  Gerd Hickmann ,  Peter Volz

IPC分类号： B60K26/04 ,  B60K31/02 ,  F02D11/10 ,  F16H19/00

CPC分类号： B60K31/02 ,  B60K26/04 ,  F02D11/10 ,  F16H19/001 ,  F02D2011/103

摘要： A load adjustment device is provided with a throttle valve (9) which determines the output of an internal combustion engine and is fastened, fixed for rotation, to a throttle-valve shaft (32), which is mounted in a throttle-valve housing (30). In idle operation, the throttle-valve shaft (32) is adjusted by an electric motor (14) and a four-link gearing (16) connected behind it. This includes a pinion (14) which is arranged on an output shaft of the electric motor (14) and meshes with a gear segment (50) which is connected for drive via a second link (53) to a rotor (54) which drives the throttle-valve shaft (32). Due to the advantageous arrangement of the four-link gearing (16), a very large transmission ratio can be achieved between the output shaft (40) of the electric motor 14 and the throttle-valve shaft (32), so that a very small, cost-efficient electric motor is sufficient.

摘要翻译： 负载调节装置设有节流阀（9），该节流阀（9）确定内燃机的输出并被固定以旋转固定到节流阀轴（32），该节流阀轴安装在节流阀壳体（ 30）。 在怠速运转中，通过电动机（14）和连接在其上的四连杆齿轮（16）来调节节流阀轴32。 这包括布置在电动机（14）的输出轴上的小齿轮（14），并与经由第二连杆（53）连接用于驱动的​​齿轮段（50）啮合到转子（54），转子 节流阀轴（32）。 由于四连杆传动装置（16）的有利布置，在电动机14的输出轴（40）和节流阀轴（32）之间可以实现非常大的传动比，使得非常小 ，具有成本效益的电动机就足够了。

公开(公告)号：US5152378A

公开(公告)日：1992-10-06

申请号：US571021

申请日：1990-08-22

申请人： Jergen Schonlau ,  Peter Volz ,  Alfred Birkenbach

发明人： Jergen Schonlau ,  Peter Volz ,  Alfred Birkenbach

IPC分类号： B60T8/18 ,  B60T8/30

CPC分类号： B60T8/1881 ,  B60T8/1831 ,  B60T8/185 ,  B60T8/306

摘要： To warn the driver of an automotive vehicle in the event of failure of a component of the actuating apparatus in a brake pressure control device with two control valves which are acted upon by an actuating varied by an actuating variable which is common for both control valves, a separate actuating apparatus is provided for each control valve. The differential pressure between the pressure fluid outlets is permanently monitored.

摘要翻译： 在具有两个控制阀的制动压力控制装置中的致动装置的部件发生故障的情况下，警告驾驶员，所述控制阀由致动变量所驱动的致动变量作用，所述致动变量由两个控制阀共用， 为每个控制阀提供单独的致动装置。 压力流体出口之间的压差被永久监测。

公开(公告)号：US5141070A

公开(公告)日：1992-08-25

申请号：US622134

申请日：1990-12-04

申请人： Gerd Hickmann ,  Manfred Pfalzgraf ,  Milan Hrusovsky ,  Peter Volz

发明人： Gerd Hickmann ,  Manfred Pfalzgraf ,  Milan Hrusovsky ,  Peter Volz

IPC分类号： B60K26/02 ,  F02D11/10

CPC分类号： F02D11/107

摘要： A load-adjustment device having a control element which can act on a throttle valve (e.g.) of an internal combustion engine and which is connected to a driver which is coupled to an accelerator pedal and, in addition, can be moved by means of an electric setting drive, having a desired-value-detection element associated with the driver and an actual-value detection element which cooperates with the desired-value detection element and acts on the electric setting drive, the electric setting drive being controllable as a function of the detected values of an electronic control device. The driver, the control element, the desired-value detection element, the actual-value detection element and the setting drive are arranged in the throttle-valve housing, the driver and the control element being coupled by means of a coupling spring and the control element being urged in the direction towards a stop of the driver.

摘要翻译： 一种负载调节装置，其具有能够作用在内燃机的节气门（例如）上并且连接到联接到加速器踏板的驾驶员的控制元件，并且另外可以通过 电气设定驱动器，具有与驱动器相关联的期望值检测元件和与期望值检测元件协作并作用于电气设定驱动器的实际值检测元件，电定型驱动器可以作为 检测到的电子控制装置的值。 驱动器，控制元件，期望值检测元件，实际值检测元件和设定驱动器布置在节流阀壳体中，驱动器和控制元件通过联接弹簧联接并且控制 元件在朝向驾驶员停止的方向上被推动。

公开(公告)号：US5015044A

公开(公告)日：1991-05-14

申请号：US359750

申请日：1989-05-08

申请人： Dieter Kircher ,  Peter Volz ,  Hans Wupper

发明人： Dieter Kircher ,  Peter Volz ,  Hans Wupper

IPC分类号： B60T8/175 ,  B60T8/38 ,  B60T8/40 ,  B60T8/44 ,  B60T13/14 ,  B60T13/565

CPC分类号： B60T8/38 ,  B60T13/565 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/445 ,  B60T8/446

摘要： A braking pressure regulating device, in particular an anti-lock control device for hydraulic brake systems of automotive vehicles, comprising a master cylinder and a pressure modulator for the variation of the hydraulic pressure in the wheel cylinders during the braking pressure control mode. The device is equipped with a motor-driven pump (8) for generating a hydraulic pressure and with an electronic control unit (5) for controlling the valves of the pressure modulator (2). During the braking pressure control mode, the working chambers (10, 15) of the master cylinder (16) are exposed to pump pressure. Caused by the pump pressure in the working chamber (10), the push rod piston (11) and thus the brake pedal (1) disadvantageously are returned into their basic position in prior-art devices. The present arrangement provides that the switching positions of the regulating valve incorporated in the push rod piston are shifted into the cylinder during the braking pressure control mode. Therefore the brake pedal is not fully reset during the control mode. The operating comfort of the brake pedal is thereby augmented.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP88 / 00587 371日期1989年5月8日 102（e）日期1989年5月8日PCT提交1988年7月4日PCT公布。 出版物WO89 / 01890 日本，1989年3月9日。一种制动压力调节装置，特别是用于机动车辆的液压制动系统的防抱死控制装置，包括主缸和压力调节器，用于在轮缸中改变轮缸中的液压压力 制动压力控制模式。 该装置配备有用于产生液压的电动泵（8）和用于控制压力调节器（2）的阀的电子控制单元（5）。 在制动压力控制模式期间，主缸（16）的工作室（10,15）暴露于泵压力。 由于工作室（10）中的泵压力引起的，推杆活塞（11）和制动踏板（1）不利地返回到现有装置中的基本位置。 本发明的结构是，在制动压力控制模式下，包括在推杆活塞中的调节阀的切换位置移动到气缸中。 因此在控制模式下制动踏板未完全复位。 从而增大了制动踏板的操作舒适度。

公开(公告)号：US4750791A

公开(公告)日：1988-06-14

申请号：US035743

申请日：1987-04-08

申请人： Juergen Schonlau ,  Peter Volz ,  Matthias Kaempfer

发明人： Juergen Schonlau ,  Peter Volz ,  Matthias Kaempfer

IPC分类号： B60T8/26 ,  B60T8/30 ,  B60T11/34 ,  B60T8/18 ,  B60T8/22

CPC分类号： B60T8/306 ,  B60T11/34 ,  Y10T137/7779

摘要： A pressure control unit comprises a housing and a regulating device connected between an inlet and an outlet thereof and actuated by a control force. To accomplish low-priced manufacture, great reliability of function and valve-tightness, it is arranged so that the control piston is of bipartite design and includes an integrated valve seat.

摘要翻译： 压力控制单元包括壳体和连接在其入口和出口之间并由控制力驱动的调节装置。 为了实现低价格的制造，功能和阀门密封性的可靠性高，安排控制活塞具有二次设计，并包括一个集成的阀座。

公开(公告)号：US4702209A

公开(公告)日：1987-10-27

申请号：US781450

申请日：1985-09-27

申请人： Andreas Sausner ,  Peter Volz

发明人： Andreas Sausner ,  Peter Volz

IPC分类号： F02M69/32 ,  F02M3/07 ,  F02M23/04

CPC分类号： F02M3/075

摘要： The valve member (4) of a bypass valve (2) of a device for regulating the idling of an internal combustion engine is provided, for pressure equalization, with a back-pressure chamber (8) which is in communication via a pressure-equalization connection (9) with the pressure-inlet side of the bypass valve (2). This pressure-equalization connection (9) debouches as close as possible to the narrowest point of the gap between the valve member (4) and the valve seat (7) in the housing (1) of the bypass valve (2).

摘要翻译： 提供用于调节内燃机空转的装置的旁通阀（2）的阀构件（4），用于压力平衡，与通过压力平衡连通的背压室（8） 连接（9）与旁通阀（2）的压力入口侧。 该压力均衡连接（9）尽可能靠近阀构件（4）和旁通阀（2）的壳体（1）中的阀座（7）之间的间隙的最窄点。

公开(公告)号：US07557472B2

公开(公告)日：2009-07-07

申请号：US10561677

申请日：2004-06-16

申请人： Peter Volz

发明人： Peter Volz

IPC分类号： H02K7/00

CPC分类号： F16K31/0679 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0405 ,  F01L2009/0426 ,  F01L2009/0448 ,  F16K31/082 ,  H01F7/1638 ,  H02K41/031

摘要： Disclosed is a valved drive for a gas exchange valve (4) in a power engine, with a magnetic rotor (12) which, along with a rotor section positioned at a distance from the gas exchange valve (4), extends in a longitudinally movable manner inside a stator (1) provided with a current coil (18), so that one end of the rotor (12) projecting out from the stator (1) activates the gas exchange valve (11) upon the stimulation of the current coil (18). The rotor (12) is, in the area of the rotor section, preferably designed in accordance with the type of a flat-body slide valve as a vertiaclly moved rotor plate (11), in which several level individual magnetic parts (21) are aligned.

摘要翻译： 公开了一种用于动力发动机中的气体交换阀（4）的阀驱动器，具有磁转子（12），其与位于与气体交换阀（4）一定距离的转子部分沿着可纵向移动 设置有电流线圈（18）的定子（1）内，使得从定子（1）突出的转子（12）的一端在电流线圈的刺激时激活气体交换阀（11） 18）。 转子（12）在转子部分的区域中优选地根据作为垂直转动的转子板（11）的平体滑阀的类型来设计，其中几个级别的单个磁性部件（21）是 对齐

公开(公告)号：US07418781B2

公开(公告)日：2008-09-02

申请号：US11100586

申请日：2005-04-07

申请人： Peter Volz

发明人： Peter Volz

IPC分类号： B21K1/24 ,  B21K1/22

CPC分类号： B29C45/1671 ,  B29C45/0017 ,  B29C2045/1673 ,  B29L2031/7506 ,  F02D9/10 ,  F02D9/1045 ,  F02D9/107 ,  F16K27/0218 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/49306 ,  Y10T29/49307 ,  Y10T29/49405 ,  Y10T29/49417 ,  Y10T29/49419

摘要： A peripheral, annular groove is incorporated into a throttle valve connector in one step. A first die and a second die are then inserted into the throttle valve connector and a first plastic material is introduced into a first cylindrical cavity formed thereby in a molten state and hardened, resulting in a plastic insert. The first die and the second die are subsequently removed from the throttle valve connector and a third die and a fourth die are inserted into the throttle valve connector. A second cavity is formed therebetween and filled with a second plastic material, whereby a throttle valve is formed and is fixed during the cooling process by shrinkage on the throttle valve shaft.

摘要翻译： 在一个步骤中将周边的环形凹槽结合到节流阀连接器中。 然后将第一模具和第二模具插入节流阀连接器中，并且将第一塑料材料引入由熔融状态形成的第一圆柱形空腔中并硬化，从而形成塑料插入件。 第一模具和第二模具随后从节流阀连接器移除，并且第三模具和第四模具插入到节流阀连接器中。 在其间形成有第二腔，并填充有第二塑料材料，由此形成节流阀并且在冷却过程中通过节流阀轴上的收缩固定。

公开(公告)号：US20070199526A1

公开(公告)日：2007-08-30

申请号：US10561677

申请日：2004-06-16

申请人： Peter Volz

发明人： Peter Volz

IPC分类号： H02K41/00 ,  H02K7/06 ,  F01L9/04

CPC分类号： F16K31/0679 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0405 ,  F01L2009/0426 ,  F01L2009/0448 ,  F16K31/082 ,  H01F7/1638 ,  H02K41/031

摘要： The invention relates to a valve drive for a gas exchange valve (4) in a power engine or a processing engine, with a magnetic rotor (12) which, along with a rotor section positioned at a distance from the gas exchange valve (4), extends in a longitudinally movable manner inside a stator (1) provided with a current coil (18), so that one end of the rotor (12) projecting out from the stator (1) activates the gas exchange valve (11) upon the stimulation of the current coil (18). The rotor (12) is, in the area of the rotor section, preferably designed in accordance with the type of a flat-body slide valve as a vertically moved rotor plate (11), in which several level individual magnetic parts (21) are aligned.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于动力发动机或处理发动机中的气体交换阀（4）的阀驱动器，其具有磁转子（12），该转子与位于距换气阀（4）一定距离的转子段一起， 在设置有电流线圈（18）的定子（1）内部以可纵向移动的方式延伸，使得从定子（1）伸出的转子（12）的一端在所述定子（1）上突出时，激活所述气体交换阀 刺激电流线圈（18）。 转子（12）在转子部分的区域中优选地根据作为垂直移动的转子板（11）的平体滑阀的类型来设计，其中几个级别的单个磁性部件（21）是 对齐