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    SENSOR DEVICE AND SENSOR ARRANGEMENT
    52.
    发明申请
    SENSOR DEVICE AND SENSOR ARRANGEMENT 有权
    传感器装置和传感器装置

    公开(公告)号：US20160087672A1

    公开(公告)日：2016-03-24

    申请号：US14850701

    申请日：2015-09-10

    申请人： Infineon Technologies AG

    发明人： Dirk Hammerschmidt

    IPC分类号： H04B1/401 ,  H04B1/04

    CPC分类号： H04B1/401 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01054 ,  H04B1/0475 ,  H04L1/00 ,  H04L1/0003 ,  H04L1/0009 ,  H04L1/20 ,  H04W4/00 ,  H04W4/38 ,  Y02D50/10

    摘要： An integrated sensor device (130) according to an embodiment includes a sensing element (140) and a communication interface (150) to communicate with an external control device (110). The communication interface (150) includes a receiver circuit (160) to receive, from the external device, a signal indicating a request to change a transmission mode, and a transmitter circuit (170) to change the transmission mode based on the received signal. By using an embodiment, it may be possible to improve a trade-off between a robustness of a system comprising a sensor even under adverse operational conditions, simplifying such an implementation or architecture, its energy consumption and a bandwidth of its infrastructure.

    摘要翻译： 根据实施例的集成传感器装置（130）包括与外部控制装置（110）通信的感测元件（140）和通信接口（150）。 通信接口（150）包括从外部设备接收指示改变发送模式的请求的信号的接收机电路（160），以及基于接收信号来改变发送模式的发送器电路（170）。 通过使用一个实施例，即使在不利的操作条件下，即使在不利的操作条件下，包括传感器的系统的鲁棒性也可以改善其优点，简化了这种实现或架构，其能量消耗和其基础设施的带宽。

    Control unit and method for activating occupant protection means
    53.
    发明授权
    Control unit and method for activating occupant protection means 有权
    用于激活乘员保护手段的控制单元和方法

    公开(公告)号：US09174596B2

    公开(公告)日：2015-11-03

    申请号：US12733151

    申请日：2008-07-07

    申请人： Norman Schuetze

    发明人： Norman Schuetze

    IPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/01

    CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/01332 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01054 ,  B60R2021/01068 ,  B60R2021/01259

    摘要： A control unit for activating an occupant protection unit includes, at least one analyzer circuit and at least one other component causing the activation. The at least one analyzer circuit transmits a signal to the at least one component as a function of an error event. The at least one other component performs a setting and at least one reset as a function of the signal.

    摘要翻译： 用于启动乘员保护单元的控制单元包括至少一个分析器电路和至少一个导致激活的其它组件。 至少一个分析器电路根据错误事件将信号发送到至少一个组件。 所述至少一个其它组件执行设置和至少一个作为所述信号的功能的复位。

    RECEIVER CIRCUIT AND METHOD FOR ITS OPERATION
    54.
    发明申请
    RECEIVER CIRCUIT AND METHOD FOR ITS OPERATION 有权
    接收电路及其运行方法

    公开(公告)号：US20150222965A1

    公开(公告)日：2015-08-06

    申请号：US14426344

    申请日：2013-09-05

    申请人： Robert Bosch GmbH

    发明人： Massoud Momeni ,  Matthias Siemss

    IPC分类号： H04Q9/00

    CPC分类号： H04Q9/00 ,  B60R16/023 ,  B60R2021/0104 ,  G08C19/02 ,  H04L7/044 ,  H04L25/0292 ,  H04Q2209/30 ,  H04Q2209/823

    摘要： A circuit system includes: a receiver circuit which outputs a periodic voltage pulse via a bus line; and an ascertaining device configured to ascertain whether the voltage on the bus line has reached a specified threshold value. The circuit system is configured to start the reception of data signals a specified time period after an instant at which the voltage on the bus line has reached the specified threshold value.

    摘要翻译： 电路系统包括：经由总线输出周期性电压脉冲的接收电路; 以及确定装置，被配置为确定总线上的电压是否已经达到指定的阈值。 电路系统被配置为在总线上的电压达到指定的阈值之后的特定时间段开始数据信号的接收。

    Driver Assistance System for a Vehicle, in Particular Commercial Vehicle, and Method for Controlling a Brake System
    55.
    发明申请
    Driver Assistance System for a Vehicle, in Particular Commercial Vehicle, and Method for Controlling a Brake System 有权
    专用车辆车辆驾驶员辅助系统及制动系统控制方法

    公开(公告)号：US20120203438A1

    公开(公告)日：2012-08-09

    申请号：US13501611

    申请日：2010-10-27

    申请人： Karsten Breuer ,  Thomas Dieckmann ,  Wallbaum Torsten

    发明人： Karsten Breuer ,  Thomas Dieckmann ,  Wallbaum Torsten

    IPC分类号： B60T8/172

    CPC分类号： B60T8/4818 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01259 ,  B60T7/22 ,  B60T8/17558 ,  B60T17/22 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/12 ,  B60W30/085 ,  B60W30/10 ,  B60W30/14

    摘要： The invention relates to a driver assistance system for a vehicle, in particular commercial vehicle, wherein the driver assistance system (14) has: a detection system which has at least one sensor (15-1, 15-2, 15-3) for issuing measuring signals (S5-1, S5-2, S5-3), a control unit (16) for receiving the measuring signals (S5-1, S5-2, S5-3) and for determining the probability of a critical situation or critical state of the vehicle (1), wherein, when a critical state or sufficient probability of a critical state is identified, the control unit (16) of the driver assistance system (14) outputs a signal (S6) for priming a brake system (4) to a brake control device (6) of the brake system (4) of the vehicle (1), and wherein the control unit (16) outputs an external brake request signal (S6) for initiating braking operations to the brake control device (6) of the brake system (4). According to the invention, in order to prime the brake system (4), the control unit (16) outputs an external brake request signal (S6) which has a desired acceleration value signal (S6-3) with a higher desired acceleration value (a-des) than a current actual acceleration value (a-act).

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆，特别是商用车辆的驾驶员辅助系统，其中驾驶员辅助系统（14）具有：检测系统，其具有至少一个传感器（15-1,15-2,15-3），用于 发出测量信号（S5-1，S5-2，S5-3），用于接收测量信号（S5-1，S5-2，S5-3）并用于确定危急情况的概率的控制单元（16） 或临界状态，其中，当识别到临界状态或临界状态的足够概率时，驾驶员辅助系统（14）的控制单元（16）输出用于起动制动器的信号（S6） 系统（4）到车辆（1）的制动系统（4）的制动控制装置（6），并且其中控制单元（16）输出用于启动制动操作的外部制动请求信号（S6） 制动系统（4）的控制装置（6）。 根据本发明，为了引导制动系统（4），控制单元（16）输出具有期望的加速度值信号（S6-3）的外部制动请求信号（S6），其具有较高的期望加速度值 a-des）比当前的实际加速度值（a-act）。

    Occupant protection apparatus for vehicle
    56.
    发明授权
    Occupant protection apparatus for vehicle 有权
    车辆乘员保护装置

    公开(公告)号：US07861817B2

    公开(公告)日：2011-01-04

    申请号：US12380123

    申请日：2009-02-24

    申请人： Yukiyasu Ueno

    发明人： Yukiyasu Ueno

    IPC分类号： B60K28/10

    CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R2021/0016 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01122

    摘要： An occupant protection apparatus for a vehicle includes: a plurality of communication devices for communicating an external device; and a controller for determining a collision of the vehicle based on information transmitted from the external device via the plurality of communication devices and for activating an occupant protection device corresponding to the collision. The controller prohibits activation of the occupant protection device when the controller detects communication anomaly occurred at more than one communication device.

    摘要翻译： 一种用于车辆的乘员保护装置，包括：多个用于通信外部设备的通信设备; 以及控制器，用于基于经由多个通信设备从外部设备发送的信息来确定车辆的碰撞并且用于激活对应于该冲突的乘员保护装置。 当控制器检测到多于一个通信设备发生通信异常时，控制器禁止激活乘员保护装置。

    CONTROL UNIT AND METHOD FOR ACTIVATING OCCUPANT PROTECTION MEANS
    57.
    发明申请
    CONTROL UNIT AND METHOD FOR ACTIVATING OCCUPANT PROTECTION MEANS 有权
    控制单元和活动保护手段的方法

    公开(公告)号：US20100235056A1

    公开(公告)日：2010-09-16

    申请号：US12733151

    申请日：2008-07-07

    申请人： Norman Schuetze

    发明人： Norman Schuetze

    IPC分类号： B60R21/01

    CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/01332 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01054 ,  B60R2021/01068 ,  B60R2021/01259

    摘要： A control unit for activating an occupant protection unit includes, at least one analyzer circuit and at least one other component causing the activation. The at least one analyzer circuit transmits a signal to the at least one component as a function of an error event. The at least one other component performs a setting and at least one reset as a function of the signal.

    摘要翻译： 用于启动乘员保护单元的控制单元包括至少一个分析器电路和至少一个导致激活的其它组件。 至少一个分析器电路根据错误事件将信号发送到至少一个组件。 所述至少一个其它组件执行设置和至少一个作为所述信号的功能的复位。

    Data transmission method and system in a motor vehicle occupant protection system
    58.
    发明授权
    Data transmission method and system in a motor vehicle occupant protection system 失效
    汽车乘员保护系统中的数据传输方法和系统

    公开(公告)号：US06777825B1

    公开(公告)日：2004-08-17

    申请号：US09914848

    申请日：2001-09-04

    申请人： Marten Swart ,  Christian Zelger

    发明人： Marten Swart ,  Christian Zelger

    IPC分类号： G05B2302

    CPC分类号： B60R21/01 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01061 ,  B60R2021/01115 ,  F42D1/05 ,  H04L12/403 ,  H04L2012/40273

    摘要： According to the invention, impact sensors are repeatedly interrogated during a polling mode and have to actively reply by emitting current pulses. If a sensor does not reply it is selectively addressed and can at that point signal a desired message. The master unit has full communications control over the bus so that data collisions can be avoided and very rapid transmission of the sensor signal is achieved. The master unit can change the communication priorities at any time.

    摘要翻译： 根据本发明，冲击传感器在轮询模式期间被重复询问，并且必须通过发射电流脉冲来主动回复。 如果传感器没有回复，则选择性地寻址，并且可以在该点发出所需的信息。 主机具有对总线的全面通信控制，可以避免数据冲突，实现传感器信号的非常快速的传输。 主机可以随时更改通信优先级。

    Device for individual protection, comprising an airbag
    59.
    发明申请
    Device for individual protection, comprising an airbag 失效
    用于单独保护的装置，包括气囊

    公开(公告)号：US20030155758A1

    公开(公告)日：2003-08-21

    申请号：US10258564

    申请日：2003-02-19

    发明人： Bernard Castagner ,  Remi Castagner

    IPC分类号： B60R021/26

    CPC分类号： B60R21/264 ,  A41D13/018 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/017 ,  B60R2021/0088 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01088 ,  B60R2021/2633

    摘要： The invention concerns a protective device comprising an airbag (10) worn by a person, a pyrotechnic gas generator (7) for inflating the airbag, and means for actuating the gas generator. The invention is characterised in that the gas generator has a dual state combustion. Preferably, the generator is single-piece with single ignition. The inventive device enables to provide a first inflating phase lasting about 60 ms at most, preferably between 30 and 50 ms; then a second phase maintaining inflation lasting at least a few seconds, preferably at least 4 s, more preferably still between 5 and 8 s.

    摘要翻译： 本发明涉及一种保护装置，其包括由人佩戴的气囊（10），用于使气囊膨胀的烟火气体发生器（7），以及用于致动气体发生器的装置。 本发明的特征在于，气体发生器具有双态燃烧。 优选地，发电机是单件式的，具有单点火。 本发明的装置能够提供最多持续约60ms，优选在30和50ms之间的第一充气阶段; 然后第二阶段保持充气持续至少几秒，优选至少4秒，更优选仍在5和8秒之间。